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龍圖騰網獲悉江鈴汽車股份有限公司申請的專利一種從汽車噪音中分離出排氣系統尾管口噪音的方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116086595B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211502707.3，技術領域涉及：G01H17/00；該發明授權一種從汽車噪音中分離出排氣系統尾管口噪音的方法是由羅文;鐘秤平;陳清爽;林圣鎮;林勝設計研發完成，并于2022-11-28向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種從汽車噪音中分離出排氣系統尾管口噪音的方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種從汽車噪音中分離出排氣系統尾管口噪音的方法，應用于分離屏蔽裝置，所述分離屏蔽裝置包括：汽車兩側圍屏蔽裝置、汽車底部中間隔斷裝置和汽車尾部屏蔽裝置。本發明采用的分離屏蔽裝置測試簡易、通用性強、費用低；采用本發明的方法可以有效的從汽車噪音中分離出排氣系統尾管口噪音，采用傳統方法測量到的排氣尾管口噪音實際為除排氣系統尾管口噪音以外的噪音，而非排氣系統尾管口噪音，而采用本發明的方法可以有效的從汽車噪音中分離出排氣系統尾管口噪音；此外，實測表明本發明測試結果準確性高、一致性高。

本發明授權一種從汽車噪音中分離出排氣系統尾管口噪音的方法在權利要求書中公布了：1.一種從汽車噪音中分離出排氣系統尾管口噪音的方法，其特征在于，應用于分離屏蔽裝置，所述分離屏蔽裝置包括：汽車兩側圍屏蔽裝置、汽車底部中間隔斷裝置和汽車尾部屏蔽裝置； 所述汽車兩側圍屏蔽裝置通過多個第一高度調節裝置適應不同底盤高度H，以及通過調節第一高度調節裝置之間距離適應不同車身長度L的車型，保證調節高度h1H，兩個第一高度調節裝置之間距離l1＝L，且所述汽車兩側圍屏蔽裝置通過頂部的密封結構與汽車側圍貼合； 所述汽車底部中間隔斷裝置通過多個第二高度調節裝置適應不同底盤高度H，以及通過調節第二高度調節裝置之間距離適應不同車身寬度B的車型，保證調節高度h2≤H，兩個第二高度調節裝置之間距離l2＝B，且所述汽車底部中間隔斷裝置根據不同車身長度、車身底盤空間確定其最終數量； 所述汽車尾部屏蔽裝置通過多個第三高度調節裝置適應不同底盤高度H，以及通過調節第三高度調節裝置之間距離適應不同車身寬度B，且適應不同排氣系統布置的車型，保證調節高度h3H，所述汽車尾部屏蔽裝置通過尾管密封結構以及頂部密封結構與車身尾部； 所述方法包括： 確認待測試的車輛狀態，確定排氣系統狀態，以及確定各個尾管口到車身間距離，根據車輛狀態，以及各個尾管口到車身間距離確定分離屏蔽裝置中各個高度調節器的位置及高度，并在車輛上安裝好分離屏蔽裝置； 按照預設要求在各個尾管口對應位置布置傳聲器； 將傳聲器信號輸出線纜把傳感器與數據采集系統連接，準備進行相應的噪音數據采集； 啟動車輛怠速運轉，采集怠速狀態下快關空調兩種狀態下的數據； 啟動車輛，并按照法規要求，將發動機轉速穩定在34額定轉速采集此時排氣尾口噪音數據； 啟動車輛，采集車輛3檔從怠速到最高轉速全油門加速過程的排氣尾口數據； 選取怠速預設時間內采集到排氣尾口噪音時域數據進行加窗處理，加窗函數選用漢寧窗，頻率分辨率為第一預設頻率分辨率，然后經傅里葉轉換為關于時間的13倍頻的坎貝爾頻譜圖； 在坎貝爾頻譜圖中，分析怠速狀態下的各頻率段的數據； 選取34額定轉速采集到的排氣尾口時域數據進行數據加窗處理，加窗選用漢寧窗，頻率分辨率為第二預設頻率分辨率，然后經過傅里葉轉換選取的時間內的RMS值； 選取3檔全油門加速過程中采集到的排氣尾口時域數據進行數據加窗處理，加窗選用漢寧窗，頻率分辨率為第三預設頻率分辨率，然后經傅里葉轉換計算發動機主要階次數據； 當待測試的車輛具有雙尾管時，所述汽車尾部屏蔽裝置通過三個第三高度調節裝置適應不同底盤高度H，以及通過調節第三高度調節裝置之間距離適應不同車身寬度B，且適應不同排氣系統布置的車型，保證調節高度h3H，中間的第三高度調節裝置到兩側的第三高度調節裝置之間距離為左右兩尾管到兩側車身的距離，兩側的第三高度調節裝置的距離l3＝B。

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