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龍圖騰網(wǎng)獲悉中電建鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司;中電建鐵路建設(shè)投資集團(tuán)重慶有限公司;中國水利水電第六工程局有限公司申請的專利一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的風(fēng)水聯(lián)動控制方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120466801B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510969383.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F24F11/46；該發(fā)明授權(quán)一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的風(fēng)水聯(lián)動控制方法及系統(tǒng)是由張劍;陳順利;陳光委;袁向東;鐘余;陳彬;秦皓;鄒富雄;許齊威;豆棟梁;傅渝峰;王小龍;楊映昌;范懿設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-07-15向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的風(fēng)水聯(lián)動控制方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于地鐵站空調(diào)系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的風(fēng)水聯(lián)動控制方法及系統(tǒng)。所述的方法包括如下步驟：根據(jù)若干歷史地鐵站空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，構(gòu)建地鐵站空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)水聯(lián)動控制模型；根據(jù)采集的實時地鐵站空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，使用風(fēng)水聯(lián)動控制模型，進(jìn)行風(fēng)水聯(lián)動控制，得到地鐵站空調(diào)系統(tǒng)的實時風(fēng)水聯(lián)動控制策略；使用持續(xù)學(xué)習(xí)算法，對風(fēng)水聯(lián)動控制模型進(jìn)行更新，并根據(jù)實時風(fēng)水聯(lián)動控制策略，對地鐵站空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)水聯(lián)動控制。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺乏適應(yīng)性、能效低下、舒適性不足、數(shù)據(jù)處理能力有限、整體協(xié)同性差以及算法落后的問題。

本發(fā)明授權(quán)一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的風(fēng)水聯(lián)動控制方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的風(fēng)水聯(lián)動控制方法，其特征在于：包括如下步驟： 根據(jù)若干歷史地鐵站空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，構(gòu)建地鐵站空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)水聯(lián)動控制模型； 所述的風(fēng)水聯(lián)動控制模型基于MPO-MADDPG算法構(gòu)建，且風(fēng)水聯(lián)動控制模型包括依次連接的基于MPO算法構(gòu)建的元策略優(yōu)化模塊和基于MADDPG算法構(gòu)建的強(qiáng)化學(xué)習(xí)模塊，所述的強(qiáng)化學(xué)習(xí)模塊設(shè)置有智能體、價值網(wǎng)絡(luò)、策略網(wǎng)絡(luò)以及分層經(jīng)驗回放池，所述的智能體分別與價值網(wǎng)絡(luò)、策略網(wǎng)絡(luò)、分層經(jīng)驗回放池以及元策略優(yōu)化模塊連接； 所述的智能體包括水系統(tǒng)智能體、A端大系統(tǒng)智能體以及B端大系統(tǒng)智能體，且水系統(tǒng)智能體、A端大系統(tǒng)智能體以及B端大系統(tǒng)智能體均分別與價值網(wǎng)絡(luò)、策略網(wǎng)絡(luò)、分層經(jīng)驗回放池以及元策略優(yōu)化模塊連接； 所述的策略網(wǎng)絡(luò)包括第一當(dāng)前策略網(wǎng)絡(luò)、第一目標(biāo)策略網(wǎng)絡(luò)、第二當(dāng)前策略網(wǎng)絡(luò)、第二目標(biāo)策略網(wǎng)絡(luò)、第三當(dāng)前策略網(wǎng)絡(luò)以及第三目標(biāo)策略網(wǎng)絡(luò)，所述的第一當(dāng)前策略網(wǎng)絡(luò)和第一目標(biāo)策略網(wǎng)絡(luò)均與水系統(tǒng)智能體連接，所述的第二當(dāng)前策略網(wǎng)絡(luò)和第二目標(biāo)策略網(wǎng)絡(luò)均與A端大系統(tǒng)智能體連接，所述的第三當(dāng)前策略網(wǎng)絡(luò)和第三目標(biāo)策略網(wǎng)絡(luò)均與B端大系統(tǒng)智能體連接； 所述的價值網(wǎng)絡(luò)包括第一當(dāng)前價值網(wǎng)絡(luò)、第一目標(biāo)價值網(wǎng)絡(luò)、第二當(dāng)前價值網(wǎng)絡(luò)、第二目標(biāo)價值網(wǎng)絡(luò)、第三當(dāng)前價值網(wǎng)絡(luò)以及第三目標(biāo)價值網(wǎng)絡(luò)，所述的第一當(dāng)前價值網(wǎng)絡(luò)和第一目標(biāo)價值網(wǎng)絡(luò)均與水系統(tǒng)智能體連接，所述的第二當(dāng)前價值網(wǎng)絡(luò)和第二目標(biāo)價值網(wǎng)絡(luò)均與A端大系統(tǒng)智能體連接，所述的第三當(dāng)前價值網(wǎng)絡(luò)和第三目標(biāo)價值網(wǎng)絡(luò)均與B端大系統(tǒng)智能體連接； 根據(jù)采集的實時地鐵站空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，使用風(fēng)水聯(lián)動控制模型，進(jìn)行風(fēng)水聯(lián)動控制，得到地鐵站空調(diào)系統(tǒng)的實時風(fēng)水聯(lián)動控制策略； 使用持續(xù)學(xué)習(xí)算法，對風(fēng)水聯(lián)動控制模型進(jìn)行更新，并根據(jù)實時風(fēng)水聯(lián)動控制策略，對地鐵站空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)水聯(lián)動控制，包括如下步驟： 采集風(fēng)水聯(lián)動控制模型生成實時風(fēng)水聯(lián)動控制策略對應(yīng)的實時風(fēng)水聯(lián)動控制經(jīng)驗； 將實時風(fēng)水聯(lián)動控制經(jīng)驗和在分層經(jīng)驗回訪池中隨機(jī)抽取的若干歷史風(fēng)水聯(lián)動控制經(jīng)驗進(jìn)行混合，得到若干混合風(fēng)水聯(lián)動控制經(jīng)驗； 根據(jù)若干混合風(fēng)水聯(lián)動控制經(jīng)驗，對風(fēng)水聯(lián)動控制模型進(jìn)行持續(xù)訓(xùn)練，使用調(diào)整后損失函數(shù)，獲取持續(xù)訓(xùn)練過程中的第二損失值，直到第二損失值小于損失值閾值或第二迭代次數(shù)達(dá)到次數(shù)閾值，得到更新的風(fēng)水聯(lián)動控制模型； 根據(jù)實時風(fēng)水聯(lián)動控制策略，生成地鐵站空調(diào)系統(tǒng)的實時風(fēng)水聯(lián)動控制指令，并執(zhí)行實時風(fēng)水聯(lián)動控制指令，對地鐵站空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)水聯(lián)動控制。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中電建鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司;中電建鐵路建設(shè)投資集團(tuán)重慶有限公司;中國水利水電第六工程局有限公司，其通訊地址為：100000 北京市豐臺區(qū)汽車博物館東路10號院3號樓7層701；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。