中鐵四局集團第一工程有限公司;中鐵四局集團有限公司何宏盛獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉中鐵四局集團第一工程有限公司;中鐵四局集團有限公司申請的專利一種隧道施工用粉塵治理裝置及其使用方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN120083552B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-02發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202510573103.5,技術領域涉及:E21F5/00;該發明授權一種隧道施工用粉塵治理裝置及其使用方法是由何宏盛;王志紅;王瑛;張杰勝;張自光;董逢春;王亞輝;張磊;孫兵;謝奎;馬闖闖;湯渠程;吳嘉良;李繼鵬;周香羽設計研發完成,并于2025-05-06向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種隧道施工用粉塵治理裝置及其使用方法在說明書摘要公布了:本發明公開了一種隧道施工用粉塵治理裝置及其使用方法,包括第一電機,第一電機的驅動軸兩端均安裝有滑臺支架,兩個滑臺支架上均活動套設有動力盒,動力盒遠離第一電機的一側轉動連接有支撐筒,支撐筒有間隙地套設在滑臺支架上且共軸,支撐筒遠離第一電機的一端固定套設有安裝環架,其中一個安裝環架上鉸接有若干個安裝槽架,安裝槽架內安裝有噴霧管,另一個安裝環架上鉸接有吸收槽架,吸收槽架的一側安裝有吸收管,第一電機的下方設有工作箱,工作箱通過第一分隔板分為供水腔和除塵腔,工作箱的底部安裝有電動小車,一次性且完整充分地對隧道內的各處進行清掃、霧化降塵、抽氣除塵的所有工作,實現最佳的工作效率,且沒有工作死角。
本發明授權一種隧道施工用粉塵治理裝置及其使用方法在權利要求書中公布了:1.一種隧道施工用粉塵治理裝置,其特征在于,包括第一電機(101),第一電機(101)的驅動軸兩端均安裝有滑臺支架(102),兩個滑臺支架(102)上均活動套設有動力盒(103),動力盒(103)遠離第一電機(101)的一側轉動連接有支撐筒(104),支撐筒(104)有間隙地套設在滑臺支架(102)上且與滑臺支架(102)共軸,支撐筒(104)遠離第一電機(101)的一端固定套設有安裝環架(105),其中一個安裝環架(105)上鉸接有若干個安裝槽架(106),安裝槽架(106)內安裝有噴霧管(107),另一個安裝環架(105)上鉸接有吸收槽架(108),吸收槽架(108)的一側安裝有吸收管(109),第一電機(101)的下方設有工作箱(111),工作箱(111)通過第一分隔板(112)分為供水腔和除塵腔,工作箱(111)的底部安裝有電動小車(110); 所述支撐筒(104)內靠近動力盒(103)的一端內部埋設有連通轉筒(201),連通轉筒(201)內呈空心結構,所述動力盒(103)的內側壁上嵌設安裝有空心環筒(202),空心環筒(202)活動套設在滑臺支架(102)上,且空心環筒(202)與連通轉筒(201)轉動連接并相互連通,各個噴霧管(107)均通過第一軟管(203)與對應的空心環筒(202)相連通,各個吸收管(109)均通過第二軟管(204)與對應的連通轉筒(201)相連通,所述工作箱(111)的供水腔和除塵腔分別通過供水軟管(205)和抽氣軟管(206)與對應的空心環筒(202)相連通,所述動力盒(103)內且位于支撐筒(104)的外周開設有傳動腔(209),動力盒(103)的內側壁上且位于空心環筒(202)的下方嵌設安裝有第二電機(213),第二電機(213)的驅動軸上安裝有主動鏈輪(210),支撐筒(104)上且位于傳動腔(209)內套設有從動鏈輪(211),從動鏈輪(211)與主動鏈輪(210)通過傳動鏈(212)進行傳動; 所述滑臺支架(102)安裝有傳動螺桿(207)和傳動滑塊(208),傳動螺桿(207)的一端與第一電機(101)的轉動軸固定連接,傳動螺桿(207)貫穿傳動滑塊(208)且與其螺紋套接,滑臺支架(102)的兩側均開設有滑槽,傳動滑塊(208)的兩端穿過滑槽與對應的空心環筒(202)的側壁固定連接,所述滑臺支架(102)遠離第一電機(101)的一端轉動連接有傳動環架(214),兩個傳動環架(214)分別與安裝槽架(106)和吸收槽架(108)相對應且均通過斜撐桿(215)鉸接; 所述第一電機(101)通過支撐架(217)安裝在工作箱(111)的上表面中部,支撐架(217)的兩側均安裝有支撐滑架(219),動力盒(103)與支撐滑架(219)滑動連接; 所述噴霧管(107)上連通有若干個霧化噴頭(218),所述吸收管(109)通過若干個匯流氣管(216)與吸收槽架(108)相連通,各個霧化噴頭(218)在噴霧管(107)上以及各個匯流氣管(216)在吸收管(109)上均從遠離安裝環架(105)的一端向靠近安裝環架(105)的一端形成間距逐漸增加的分布。
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