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龍圖騰網獲悉國網山西省電力公司晉中供電公司申請的專利電氣化交通-配電網動態雙層優化調度方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119602380B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411604784.9，技術領域涉及：H02J3/46；該發明授權電氣化交通-配電網動態雙層優化調度方法是由張淏源;史承杰;杜娟;張宏杰;王勇;王春;張欣設計研發完成，并于2024-11-12向國家知識產權局提交的專利申請。

本電氣化交通-配電網動態雙層優化調度方法在說明書摘要公布了：本發明涉及配電網技術領域，具體指一種電氣化交通?配電網動態雙層優化調度方法，包括：以調度時間內所有時段配電網的有功網損之和最小為目標，構建配電網優化調度模型的目標函數；構建配電網優化調度模型約束；基于交通網在均衡路徑發車率下處于混合DUE狀態，構建交通網優化調度模型中的動態均衡約束條件；構建交通網優化調度模型中的動態均衡微分變分不等式；以配電網優化調度模型為上層模型，以交通網調度優化模型為下層模型，構建電氣化交通?配電網動態雙層優化調度模型。本發明通過控制充電電價時間空間分布進而控制用戶綜合出行成本以實現有序充電，優化交通流分布，有效降低配電網網損，充分利用雙網靈活性資源，平抑負荷波動。

本發明授權電氣化交通-配電網動態雙層優化調度方法在權利要求書中公布了：1.一種電氣化交通-配電網動態雙層優化調度方法，其特征在于，包括： 根據調度時間間隔，將整個調度時間劃分為多個時段；基于離散時長，將每個時段劃分為多個子時段；預設各個子時段各個無線充電路段上行駛的混合車流中電動汽車車流的比例固定，結合交通流時間空間分布，構建電動汽車充電負荷時間空間分布模型； 構建調度時間內配電網優化調度模型的目標函數及約束：以調度時間內所有時段配電網的有功網損之和最小為目標，構建配電網優化調度模型的目標函數；根據Distflow支路潮流模型，結合電動汽車充電負荷時間空間分布模型，采用SOCR方法和大M法，構建配電網優化調度模型中松弛后的計及支路連通狀態的配電網潮流約束以及節點電壓約束；基于配電網拓撲結構中各個支路的連接狀態和實際送端，構建配電網優化調度模型中的配電網拓撲結構約束；采用大M法，構建PV型DG的自動類型轉換機制模型；構建儲能裝置運行模型、無功補償裝置運行模型；將PV型DG的自動類型轉換機制模型、儲能裝置運行模型和無功補償裝置運行模型作為配電網優化調度模型中的運行安全約束； 建立交通網動態路網加載模型；基于城市空間區域特性，構建充電電價時間空間分布模型；基于交通網動態路網加載模型、充電電價時間空間分布模型，分別得到提前延后到達成本、路徑行駛成本和充電成本的表達式，以及交通網中燃油汽車、電動汽車的路徑綜合出行成本的表達式；根據交通網中燃油汽車、電動汽車的路徑綜合出行成本的表達式，基于交通網在均衡路徑發車率下處于混合DUE狀態，構建交通網優化調度模型中的動態均衡約束條件；基于變分不等式方法，構建交通網優化調度模型中的動態均衡微分變分不等式； 以配電網優化調度模型為上層模型，以交通網調度優化模型為下層模型，構建電氣化交通-配電網動態雙層優化調度模型； 初始化交通網和配電網，基于電氣化交通-配電網動態雙層優化調度模型對調度時間內配電網進行重構，得到充電電價時間空間分布后，將充電電價時間空間分布輸入至交通網優化調度模型中，采用不動點算法，基于動態均衡微分變分不等式，結合交通網動態均衡約束條件，對交通網中充電電價時間空間分布進行調度，求解出均衡路徑發車率，輸出優化調度后的交通網運行狀態。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人國網山西省電力公司晉中供電公司，其通訊地址為：030603 山西省晉中市榆次區迎賓路85號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。