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龍圖騰網獲悉中建三局綠色產業投資有限公司申請的專利下沉式長距離交通隧道防汛預警方法、系統及計算機設備獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119479202B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411655882.5，技術領域涉及：G08B21/10；該發明授權下沉式長距離交通隧道防汛預警方法、系統及計算機設備是由劉軍;吳志炎;阮超;謝路陽;孫志強;張利娜;鄒靜;馮澤建;李胡爽;侯偉濤;劉暢設計研發完成，并于2024-11-19向國家知識產權局提交的專利申請。

本下沉式長距離交通隧道防汛預警方法、系統及計算機設備在說明書摘要公布了：本發明公開了下沉式長距離交通隧道防汛預警方法、系統及計算機設備，其中，方法包括S1、調取車輛從距離隧道最近的十字路口交通指示燈到隧道入口所需的行駛時間；S2、讀取積水水位時間序列，形成基于降雨量的長距離交通隧道積水短期預測模型；S3、根據預測模型，計算出車輛于該隧道內m點位置處通過時的積水高度；S4、計算出危險點；S5、將Hmax與H設進行比較以執行預警決策信息，預警決策信息的輸出信號為“1”或“0”。本發明通過與隧道入口處最近的交通信號燈聯動控制，便于車輛提前繞行，同時考慮到長距離交通隧道行駛所需時間，在隧道內最危險點達到預警水位后觸發預警決策，降低車輛被淹沒的風險。

本發明授權下沉式長距離交通隧道防汛預警方法、系統及計算機設備在權利要求書中公布了：1.下沉式長距離交通隧道防汛預警方法，其特征在于，包括以下步驟： S1、調取車輛從距離隧道最近的十字路口交通指示燈到隧道入口所需的行駛時間，記為T0； S2、基于T0值再結合對積水水位時間序列的讀取，形成基于降雨量的長距離交通隧道積水短期預測模型； S3、根據長距離交通隧道積水短期預測模型，計算出車輛于該隧道內m點位置處通過時的積水高度，記為hm，T； S4、根據所述S3中m點的積水高度，計算出危險點Hmax=max（hm，T）； S5、將Hmax與H設進行比較以執行預警決策信息，所述預警決策信息的輸出信號為“1”或“0”，當Hmax≥H設，輸出“1”，當Hmax＜H設，輸出“0”； 所述S2中，所述長距離交通隧道積水短期預測模型的搭建步驟如下： S21、模型選型：采用自回歸分布滯后模型，形式如下： 其中： 為t時刻的積水水位； 為獨立同分布的誤差項； 、、為估計參數； 、分別表示積水水位和降雨量的滯后長度； s表示變量的個數，本模型中為2個，分別為長距離交通隧道兩側的降雨量； j=1、2，…； k=1、2，…； S22、差分處理：在建模前，需對積水水位時間序列進行平穩性判斷，積水時間序列提供通過趨勢圖進行判斷，若判斷為非平穩序列，則需進行差分運算，差分上式（1）并轉換為： 式中參數的定義與上式（1）中參數的定義一致，轉換完畢后再度進行序列平穩判斷； S23、確定滯后長度：若所述S22中對積水水位時間序列判斷為平穩序列，則需確定滯后長度，為預測后續車輛在隧道內不同位置對應的積水水位，滯后長度取為車輛從十字路口交通指示燈出發到當前相應位置的所需時間； 具體的，將總長度為l的下沉式長距離交通隧道均分為n等份，將該隧道入口處設為橫坐標起點，縱坐標起點為低洼處地表高程，則m點的地面高程坐標表示為（），為m點相對于水位感知組件所在的低洼處地面的高差，m∈[0，n]，車輛通過該隧道的平均時速為v，則車輛從十字路口交通指示燈出發到m點所需的時間為Tm： ； S24、模型求解： 將上式（4）變換為矩陣形式： 上式（5）中，矩陣A為、和（）所形成的矩陣，則矩陣X為參數、和，觀測值列為Y； 對上式（5）采用最小二乘法求解： 利用歷史數據求出上式（6）的參數矩陣X后，即可通過前期數據代入式（2）求得水位差值的預測值，再根據下式（7）： 計算得到后推一個時段的預測值，將該預測值作為后續時間序列歷史數據，即可往后推移，實現水位預測功能。

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