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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國汽車工程研究院股份有限公司申請的專利一種動力電池能量一致性風(fēng)險評估方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115993535B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211493617.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01R31/367；該發(fā)明授權(quán)一種動力電池能量一致性風(fēng)險評估方法及系統(tǒng)是由萬鑫銘;閆文;王澎;程端前;付琰;涂青秀;梁新苗;楊飛;孫遠東;曹熙設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-11-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種動力電池能量一致性風(fēng)險評估方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及電動車電池風(fēng)險評估領(lǐng)域，具體涉及一種動力電池能量一致性風(fēng)險評估方法及系統(tǒng)，方法包括，獲取運行歷史數(shù)據(jù)進行初始化處理得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，基于標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)提取初始安全要素計算安全要素，并對安全要素的安全特征進行量化得到安全特征量化值，對安全特征量化值求和進行風(fēng)險累計得到風(fēng)險累計曲線數(shù)據(jù)對，基于風(fēng)險累計曲線數(shù)據(jù)對計算風(fēng)險累計特征，根據(jù)風(fēng)險累計特征進行車輛的風(fēng)險預(yù)警；系統(tǒng)包括收模塊和處理模塊，接收模塊接收運行歷史數(shù)據(jù)，處理模塊按照評估方法對運行歷史數(shù)據(jù)進行車輛風(fēng)險評估。本發(fā)明完成車輛運行過程中的風(fēng)險特征計算與安全量化，并以此實現(xiàn)對車輛綜合狀態(tài)的精準(zhǔn)判定與故障識別。

本發(fā)明授權(quán)一種動力電池能量一致性風(fēng)險評估方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種動力電池能量一致性風(fēng)險評估方法，其特征在于，包括： 步驟1，獲取車輛的運行歷史數(shù)據(jù)，并對運行歷史數(shù)據(jù)進行初始化處理得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)； 步驟2，按照計算模型對標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)提取初始安全要素，基于初始安全要素的速度矩陣和預(yù)設(shè)常數(shù)進行冪運算得到安全要素，所述冪運算的表達公式為： ，其中，為安全要素，為初始安全要素的速度矩陣； 步驟3，基于安全要素形成的安全要素矩陣，針對安全要素矩陣中，將每一時刻各個參數(shù)的單體電壓的均值再平方后，與以每一時刻各個參數(shù)的單體電壓平方后再均值的比值，作為量化后的安全特征向量； 步驟4，對安全特征向量中的值求和得到風(fēng)險累計曲線數(shù)據(jù)對，以風(fēng)險累計曲線數(shù)據(jù)對的速度曲線向量作為風(fēng)險特征，根據(jù)風(fēng)險特征計算相對風(fēng)險，以風(fēng)險特征形成向量中的最大值作為絕對風(fēng)險，將絕對風(fēng)險大于絕對風(fēng)險閾值的次數(shù)作為風(fēng)險頻次，以相對風(fēng)險、絕對風(fēng)險和風(fēng)險頻次作為風(fēng)險累計特征； 步驟5，判斷風(fēng)險累計特征是否滿足任一預(yù)警條件，若是，則判斷該車輛為高風(fēng)險車輛。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中國汽車工程研究院股份有限公司，其通訊地址為：401122 重慶市北部新區(qū)金渝大道9號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。