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龍圖騰網獲悉哈爾濱工業大學申請的專利一種氨/煤油雙燃料預冷發動機與燃料電池發電系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119412243B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-02發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411598549.5，技術領域涉及：F02K3/00；該發明授權一種氨/煤油雙燃料預冷發動機與燃料電池發電系統是由王聰;王銳;修心巖;秦江設計研發完成，并于2024-11-11向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種氨/煤油雙燃料預冷發動機與燃料電池發電系統在說明書摘要公布了：本發明提出了一種氨煤油雙燃料預冷發動機與燃料電池發電系統，屬于航空系統技術領域。解決了飛行器高馬赫數下飛行來流空氣總溫過大限制壓氣機做工導致發動機變工況性能差、壓氣機與渦輪匹配困難、工作效率低、燃料造成浪費等問題。本發明將固體氧化物燃料電池系統產出的電能供給飛機負載和電動機，而電動機通過與次級壓氣機同軸的安裝方式帶動次級壓氣機做功，將之前的單極壓縮變為多級壓縮。本發明采用了雙燃料預冷推進的方法，選用液氨和航空煤油作為系統的雙燃料，不僅能滿足對來流空氣預冷的熱沉需求，還能滿足飛行器高馬赫數飛行時所需的燃料熱值需求，從而使得飛行器在高超聲速下穩定、安全飛行成為可能。

本發明授權一種氨/煤油雙燃料預冷發動機與燃料電池發電系統在權利要求書中公布了：1.一種氨煤油雙燃料預冷發動機與燃料電池發電系統，其特征在于：包括進氣道1、第一分流器2、航空煤油預冷器3、液氨預冷器4、匯流器5、壓氣機6、主燃燒室7、渦輪8、加力燃燒室9、尾噴管10、航空煤油儲罐11、航空煤油閥門12、航空煤油泵13、第二分流器14、液氨儲罐15、液氨閥門16、液氨泵17、第三分流器18、固體氧化物燃料電池系統19、電動機20、次級壓氣機21和飛機負載22； 所述進氣道1出口與第一分流器2的入口相連，第一分流器2的兩個出口端分別與航空煤油預冷器3和液氨預冷器4的熱端入口相連通，所述航空煤油預冷器3和液氨預冷器4的熱端出口分別通入匯流器5的兩個入口端，所述匯流器5的出口與壓氣機6的入口相連，所述壓氣機6出口與次級壓氣機21相連，所述次級壓氣機21的出口與主燃燒室7的入口相連，所述主燃燒室7出口與渦輪8的入口相連，所述渦輪8的出口與加力燃燒室9的出口相連，所述加力燃燒室9的出口與尾噴管10的入口相連， 所述航空煤油儲罐11的出口與航空煤油閥門12相連，所述航空煤油閥門12的出口通入到航空煤油泵13中，所述航空煤油泵13的出口與航空煤油預冷器3的冷端入口相連通，所述航空煤油預冷器3的冷端出口與第二分流器14的入口相連，所述第二分流器14的兩個出口分別與主燃燒室7的入口和加力燃燒室9的入口相連， 所述液氨儲罐15的出口與液氨閥門16相連，所述液氨閥門16的出口通入到液氨泵17中，所述液氨泵17的出口與液氨預冷器4的冷端入口相連通，所述液氨預冷器4的冷端出口與第三分流器18的入口相連，所述第三分流器18的三個出口分別與主燃燒室7入口、加力燃燒室9入口和固體氧化物燃料電池系統19的陽極入口相連通，所述固體氧化物燃料電池系統19的陰極入口與第一分流器2的第三出口相連通，固體氧化物燃料電池系統19陰陽極出口尾氣通入尾噴管10，所述固體氧化物燃料電池系統19產生的電能供給飛機負載22和電動機20，所述電動機20與次級壓氣機21同軸相連。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人哈爾濱工業大學，其通訊地址為：150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區西大直街92號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。