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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所申請的專利一種飛機(jī)輔助動力故障條件下的應(yīng)急保障方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120096822B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510572055.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64F1/00；該發(fā)明授權(quán)一種飛機(jī)輔助動力故障條件下的應(yīng)急保障方法及系統(tǒng)是由張志冰;馬松;劉嬌;肖博文;沈勛;宋漢強(qiáng)設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-05-06向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種飛機(jī)輔助動力故障條件下的應(yīng)急保障方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本申請屬于飛機(jī)應(yīng)急保障技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)輔助動力故障條件下的應(yīng)急保障方法及系統(tǒng)。該方法包括：步驟S1、由飛機(jī)向地面氣源車發(fā)送任務(wù)類型、APU故障代碼、飛機(jī)型號數(shù)據(jù)及飛機(jī)當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)；步驟S2、由地面氣源車啟用相應(yīng)的工作模式；步驟S3、進(jìn)行地面氣源車與飛機(jī)的氣路連接與電路連接，由飛機(jī)根據(jù)連接狀態(tài)信息及地面氣源車的工作模式控制飛機(jī)內(nèi)部各閥門及作動器的開閉；步驟S4、根據(jù)所采集地面氣源車和飛機(jī)的氣路狀態(tài)數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整地面氣源車的供氣參數(shù)。本申請實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)與地面氣源車之間的快速信息傳遞和任務(wù)協(xié)作，顯著提高了應(yīng)急啟動響應(yīng)速度。

本發(fā)明授權(quán)一種飛機(jī)輔助動力故障條件下的應(yīng)急保障方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種飛機(jī)輔助動力故障條件下的應(yīng)急保障方法，其特征在于，所述方法包括： 步驟S1、由飛機(jī)向地面氣源車發(fā)送任務(wù)類型、APU故障代碼、飛機(jī)型號數(shù)據(jù)及飛機(jī)當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)； 步驟S2、由地面氣源車啟用相應(yīng)的工作模式； 步驟S3、進(jìn)行地面氣源車與飛機(jī)的氣路連接與電路連接，由飛機(jī)根據(jù)連接狀態(tài)信息及地面氣源車的工作模式控制飛機(jī)內(nèi)部各閥門及作動器的開閉； 步驟S4、根據(jù)所采集地面氣源車和飛機(jī)的氣路狀態(tài)數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整地面氣源車的供氣參數(shù)。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，其通訊地址為：110035 遼寧省沈陽市皇姑區(qū)塔灣街40號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。