中國船舶科學研究中心侯小軍獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉中國船舶科學研究中心申請的專利一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN116181590B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202310336729.5,技術領域涉及:F03D80/50;該發明授權一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法是由侯小軍;倪其軍;郭昂;承涵;郭衛杰;紀肖;蔣昌師;周謙設計研發完成,并于2023-03-31向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法在說明書摘要公布了:本發明涉及一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法,運維船類型包括雙體船母船、雙體船子船、槽道舟,將雙體船母船作為控制中心,由控制中心實時接收運維船狀態、位置信息和風機故障、位置信息,根據風機故障獲取分析運維需要的有效載荷,根據運維船位置、風機位置以及雙體船母船位置獲取運維船與風機之間實時的維護距離、回程目的地與風機之間的返回距離;由雙體船母船根據波高和有效載荷信息,分析獲取優先出航的運維船類型,并結合運維船的實際航程進一步判斷,最終選定出航運維的船只,從而構建起集運維信息收集、控制和指揮等為一體的海上風電運維平臺,并能夠快速規劃運維調度,極大地提高船舶的利用率,降低了運維成本。
本發明授權一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法在權利要求書中公布了:1.一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法,其特征在于:所述海上風電運維平臺中的運維船類型包括有雙體船母船、雙體船子船、槽道舟; 所述調度方法包括如下步驟: 步驟一:將海上風電運維平臺中的雙體船母船作為控制中心,由控制中心實時接收運維船狀態、位置信息和風機故障、位置信息; 步驟二:根據風機故障獲取分析運維需要的有效載荷,根據運維船位置、風機位置以及雙體船母船位置獲取運維船與風機之間實時的維護距離Lcf、回程目的地與風機之間的返回距離Ldf; 步驟三:由雙體船母船根據波高和有效載荷信息,分析獲取優先出航的運維船類型; 步驟四:獲取優先出航的運維船類型中涉及的所有船只的剩余油量,由剩余油量獲取對應船只的實際航程Sc; 步驟五:將步驟四中的實際航程Sc與步驟二中的維護距離Lcf、返回距離Ldf進行計算分析,確保對應船只在對故障風機進行維護后,能夠回到預設的回程目的地,從而選定出航運維的船只; 步驟六:若步驟三中獲取的優先出航的運維船類型為槽道舟或是雙體船子船,相應運維船類型中的所有船只在經由步驟五計算分析后,均無法回到預設的回程目的地,則將優先出航的運維船類型進行升級更新,包括將槽道舟升級為雙體船子船、將雙體船子船升級為雙體船母船,重復步驟四至步驟六;若優先出航的運維船類型已經為雙體船母船,雙體船母船在經由步驟五計算分析后無法回到預設的回程目的地,則無法進行運維調度,由雙體船母船與地面總控中心報備。
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