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龍圖騰網(wǎng)獲悉華東交通大學(xué)申請的專利一種隨機(jī)車流荷載下斜拉橋拉壓支座壽命評估方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120449603B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510908791.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/23；該發(fā)明授權(quán)一種隨機(jī)車流荷載下斜拉橋拉壓支座壽命評估方法及系統(tǒng)是由吳必濤;張志成;莊海洋;馮玉林;盧華喜;任亮;吳剛設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-07-02向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種隨機(jī)車流荷載下斜拉橋拉壓支座壽命評估方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種隨機(jī)車流荷載下斜拉橋拉壓支座壽命評估方法及系統(tǒng)，屬于橋梁工程與結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測領(lǐng)域，包括：對交通荷載數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，建立隨機(jī)車流荷載模型并生成荷載譜；基于橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)修正拉索索力和模態(tài)頻率，構(gòu)建精細(xì)化多尺度有限元模型；在模型中施加單位疲勞車輛荷載，獲取應(yīng)力影響線，采用雨流計(jì)數(shù)法計(jì)算應(yīng)力幅值、循環(huán)次數(shù)和平均應(yīng)力，通過疲勞損傷等價(jià)原則轉(zhuǎn)換為日均等效應(yīng)力幅和等效日循環(huán)次數(shù)，利用Miner準(zhǔn)則評估拉壓支座疲勞壽命。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)無法精確反映三向交變應(yīng)力對螺栓疲勞破壞影響的問題，提高了斜拉橋拉壓支座的壽命預(yù)測精度，可提前預(yù)警拉壓支座損傷，為斜拉橋安全運(yùn)維提供數(shù)據(jù)支撐。

本發(fā)明授權(quán)一種隨機(jī)車流荷載下斜拉橋拉壓支座壽命評估方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種隨機(jī)車流荷載下斜拉橋拉壓支座壽命評估方法，其特征在于，包括： 對交通荷載數(shù)據(jù)的概率分布參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，獲取隨機(jī)車流荷載模型； 基于所述隨機(jī)車流荷載模型獲取拉壓支座細(xì)節(jié)疲勞評估的荷載譜； 對橋梁多尺度有限元模型進(jìn)行模型參數(shù)修正，獲取已修正的橋梁多尺度有限元模型，所述橋梁多尺度有限元模型內(nèi)主梁與橋塔采用梁單元模擬，拉壓支座采用實(shí)體單元精細(xì)化建模并通過多點(diǎn)約束進(jìn)行連接； 在所述已修正的橋梁多尺度有限元模型中施加預(yù)設(shè)單位的疲勞車輛荷載，得到應(yīng)力影響線； 基于所述荷載譜和所述應(yīng)力影響線獲取拉壓支座的應(yīng)力時(shí)程數(shù)據(jù)； 基于雨流計(jì)數(shù)法計(jì)算所述應(yīng)力時(shí)程數(shù)據(jù)的應(yīng)力幅值和循環(huán)加載次數(shù)； 基于疲勞損傷等價(jià)原則對所述應(yīng)力幅值和所述循環(huán)加載次數(shù)進(jìn)行等效處理，獲取日均等效應(yīng)力幅和等效日循環(huán)次數(shù)，結(jié)合Miner準(zhǔn)則得到拉壓支座的疲勞壽命。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人華東交通大學(xué)，其通訊地址為：330000 江西省南昌市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)雙港東大街808號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。