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龍圖騰網(wǎng)獲悉和瑞眾聯(lián)科技(北京)有限公司申請(qǐng)的專利一種可遙控的移動(dòng)補(bǔ)能車獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115611102B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211183824.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B65H75/48；該發(fā)明授權(quán)一種可遙控的移動(dòng)補(bǔ)能車是由張?zhí)旌?董秀杰;周冰巖;李博文設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-09-27向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種可遙控的移動(dòng)補(bǔ)能車在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種可遙控的移動(dòng)補(bǔ)能車，屬于充換電技術(shù)領(lǐng)域，包括車體、驅(qū)動(dòng)組件、繞輥、電線、接電組件、電池以及彈性復(fù)位件，所述繞輥活動(dòng)設(shè)置在所述車體內(nèi)部，所述電線一端延伸至所述車體內(nèi)部并繞設(shè)于所述繞輥外部，另一端延伸至所述車體外部并與充電頭相連，所述驅(qū)動(dòng)組件、所述接電組件以及所述電池均安裝在所述車體內(nèi)部。本發(fā)明實(shí)施例相較于現(xiàn)有技術(shù)，在不需要進(jìn)行充電補(bǔ)能時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)電線的收卷防護(hù)，一方面避免了電線長(zhǎng)期暴露在外界空氣中，有效防止了電線發(fā)生意外損壞以及老化現(xiàn)象，提高了安全性以及延長(zhǎng)了使用壽命，另一方面可實(shí)現(xiàn)電線存放過程中的有序性，提高電線后續(xù)使用時(shí)的便利性。

本發(fā)明授權(quán)一種可遙控的移動(dòng)補(bǔ)能車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種可遙控的移動(dòng)補(bǔ)能車，其特征在于，包括車體、驅(qū)動(dòng)組件、繞輥、電線、接電組件、電池以及彈性復(fù)位件， 所述繞輥活動(dòng)設(shè)置在所述車體內(nèi)部， 所述電線一端延伸至所述車體內(nèi)部并繞設(shè)于所述繞輥外部，另一端延伸至所述車體外部并與充電頭相連， 所述驅(qū)動(dòng)組件、所述接電組件以及所述電池均安裝在所述車體內(nèi)部， 所述接電組件用于實(shí)現(xiàn)所述電池與所述電線的電導(dǎo)通， 所述驅(qū)動(dòng)組件用于帶動(dòng)所述繞輥運(yùn)動(dòng)，以驅(qū)使所述電線自所述繞輥外部放卷， 所述彈性復(fù)位件一端與所述繞輥相連，另一端與所述車體內(nèi)壁相連，在充電完畢后，所述彈性復(fù)位件用于所述繞輥反向運(yùn)動(dòng)，以對(duì)所述電線進(jìn)行繞卷， 所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)桿以及設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)桿外壁的螺紋段， 所述驅(qū)動(dòng)桿端部與所述車體內(nèi)壁固定連接，所述繞輥套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)桿外部并與所述螺紋段螺紋配合， 所述接電組件包括導(dǎo)電桿以及導(dǎo)電盤， 所述導(dǎo)電盤固定設(shè)置在所述繞輥外部，所述導(dǎo)電桿一端與所述車體內(nèi)壁滑動(dòng)配合，另一端延伸至所述導(dǎo)電盤一側(cè)， 所述導(dǎo)電桿與所述電池之間通過導(dǎo)線連接，所述導(dǎo)電盤與所述電線之間通過導(dǎo)線連接， 所述車體內(nèi)部還設(shè)置有第一彈性件，所述第一彈性件用于對(duì)所述導(dǎo)電桿提供彈性拉力， 當(dāng)拉動(dòng)充電頭以帶動(dòng)電線向車體外部伸出時(shí)，繞輥轉(zhuǎn)動(dòng)并沿驅(qū)動(dòng)桿長(zhǎng)度方向移動(dòng)，繞輥轉(zhuǎn)動(dòng)以及移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)電盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)以及移動(dòng)，使得導(dǎo)電盤能夠貼合于導(dǎo)電桿一側(cè)并推動(dòng)導(dǎo)電桿沿車體內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，此時(shí)通過第一彈性件對(duì)導(dǎo)電桿提供的彈性拉力，使得導(dǎo)電桿與導(dǎo)電盤緊密接觸，電池通過導(dǎo)電桿、導(dǎo)電盤、電線以及充電頭對(duì)車輛進(jìn)行充電補(bǔ)能，當(dāng)繞輥反向移動(dòng)至初始位置時(shí)，導(dǎo)電盤與導(dǎo)電桿處于分離狀態(tài)， 所述驅(qū)動(dòng)桿外壁上還設(shè)置有阻尼件，所述阻尼件用于對(duì)所述繞輥沿所述驅(qū)動(dòng)桿外部的移動(dòng)提供阻尼作用， 所述阻尼件包括沿所述驅(qū)動(dòng)桿外壁長(zhǎng)度方向設(shè)置的若干橡膠塊， 所述橡膠塊呈三角形結(jié)構(gòu)，橡膠塊內(nèi)部中空，橡膠塊側(cè)壁開設(shè)有氣孔， 當(dāng)拉動(dòng)充電頭以帶動(dòng)電線向車體外部伸出時(shí)，繞輥轉(zhuǎn)動(dòng)并沿驅(qū)動(dòng)桿外部移動(dòng)，此過程中繞輥?zhàn)饔糜谙鹉z塊的斜面位置，進(jìn)而擠壓橡膠塊，使得橡膠塊內(nèi)部空氣由氣孔快速排出，橡膠塊受壓變形并體積減小，直至橡膠塊移動(dòng)至繞輥外部，此時(shí)繞輥的移動(dòng)阻尼較小，繞輥的移動(dòng)較為順利；當(dāng)充電完畢繞輥反向轉(zhuǎn)動(dòng)且沿驅(qū)動(dòng)桿外部反向移動(dòng)時(shí)，繞輥端部作用于橡膠塊的豎直面并貼合于氣孔外部，以對(duì)氣孔進(jìn)行封堵，此時(shí)橡膠塊內(nèi)部空氣無法快速排出，橡膠塊變形速度較慢，體積減小程度較小，使得繞輥的移動(dòng)阻尼較大，進(jìn)而使得繞輥的移動(dòng)速度減慢。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人和瑞眾聯(lián)科技(北京)有限公司，其通訊地址為：101300 北京市順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地園盈路7號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。