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龍圖騰網(wǎng)獲悉一汽解放汽車有限公司申請的專利車輛電驅(qū)橋總成及車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119058283B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411439797.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60B35/12；該發(fā)明授權(quán)車輛電驅(qū)橋總成及車輛是由許可;李樂泉;徐明宇;姜雷設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-10-15向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本車輛電驅(qū)橋總成及車輛在說明書摘要公布了：本申請涉及一種車輛電驅(qū)橋總成及車輛。所述車輛電驅(qū)橋總成包括：電機，用于提供扭矩，包括第一驅(qū)動電機；減速器，減速器與驅(qū)動電機連接，包括行星排減速器、差速器和連接軸系，行星排減速器與連接軸系連接，行星排減速器還與差速器連接，差速器分別與車輛的左半軸和車輛的右半軸連接；換擋執(zhí)行組件，換擋執(zhí)行組件與減速器連接，包括第一換擋執(zhí)行器，第一換擋執(zhí)行器與連接軸系連接。本申請能夠根據(jù)實際情況合理調(diào)節(jié)檔位進(jìn)而達(dá)到減速效果，并且還充分兼顧抵擋位大扭矩需求和高擋位高車速需求，還可以使得電機在高效率區(qū)間內(nèi)工作，極大地提升了能量利用率。

本發(fā)明授權(quán)車輛電驅(qū)橋總成及車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛電驅(qū)橋總成，其特征在于，包括： 電機，用于提供扭矩，包括第一驅(qū)動電機； 減速器，所述減速器與所述驅(qū)動電機連接，包括行星排減速器、差速器和連接軸系，所述行星排減速器與所述連接軸系連接，所述行星排減速器還與差速器連接，所述差速器分別與車輛的左半軸和車輛的右半軸連接； 換擋執(zhí)行組件，所述換擋執(zhí)行組件與所述減速器連接，包括第一換擋執(zhí)行器，所述第一換擋執(zhí)行器與所述連接軸系連接； 所述連接軸系包括第一輸入軸、第二軸、第三軸、中間軸、第一主動齒輪、第二級主動齒輪、第三級主動齒輪、第一級從動齒輪、第二級從動齒輪、第三級從動齒輪、第一換擋齒座、第一換擋齒套和第一換擋撥叉；所述第一輸入軸分別與所述第一驅(qū)動電機的輸出軸和所述第一主動齒輪連接，所述第二軸分別與所述第一級從動齒輪和所述第三軸連接，所述第三軸分別與所述第三級從動齒輪、所述第一換擋齒座和所述行星排減速器連接，所述中間軸分別與所述第二級從動齒輪和所述第三級主動齒輪連接；所述第一主動齒輪還與所述第一級從動齒輪連接，所述第二級從動齒輪還與所述第二級主動齒輪連接，所述第三級主動齒輪還與所述第三級從動齒輪連接；所述第一換擋齒套安置在所述第一換擋齒座上，所述第一換擋撥叉與所述換擋齒套連接，所述第一換擋撥叉還與第一換擋執(zhí)行器連接； 所述車輛電驅(qū)橋總成還包括取力機構(gòu)，所述取力機構(gòu)包括取力器、取力輸入軸和取力從動齒輪，所述取力器與所述取力輸入軸連接，所述取力輸入軸與所述取力從動齒輪連接，所述取力從動齒輪與第二級從動齒輪連接；或 所述車輛電驅(qū)橋總成還包括取力機構(gòu)，所述取力機構(gòu)包括取力器、取力輸入軸和取力從動齒輪，所述取力器與所述取力輸入軸連接，所述取力輸入軸與所述取力從動齒輪連接，所述取力從動齒輪與第三級主動齒輪連接； 電機還包括第二驅(qū)動電機，連接軸系還包括第二輸入軸和第二主動齒輪，第二輸入軸分別與所述第二驅(qū)動電機的輸出軸和第二主動齒輪連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人一汽解放汽車有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市汽車開發(fā)區(qū)東風(fēng)大街2259號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。