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龍圖騰網獲悉西安航空制動科技有限公司申請的專利一種考慮溫度的剎車機輪動力學特性計算方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115828682B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211496816.9，技術領域涉及：G06F30/23；該發明授權一種考慮溫度的剎車機輪動力學特性計算方法是由王鈞;劉剛;寧睿;吳瑩瑩;李柯潤;趙亮亮;李林蔚設計研發完成，并于2022-11-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種考慮溫度的剎車機輪動力學特性計算方法在說明書摘要公布了：本發明涉及航空起落架設計領域，具體是一種考慮溫度的剎車機輪動力學特性計算方法，包括以下步驟：步驟一：計算剎車殼體的承壓盤塊、靜盤塊一、靜盤塊二、靜盤塊三、壓緊盤塊各相鄰零件塊之間的等效連接剛度；步驟二：從CATIA模型中導入剎車機輪零件；步驟三：將剎車殼體劃分為五個零件塊，設置剎車機輪零件的材料屬性；對全部的剎車機輪零件進行網格劃分，將各剎車機輪零件按照實際裝配位置進行裝配及定位；步驟四：建立上剎車機輪零件和零件塊的質心參考點，運動參考點，機輪質心的參考點，剎車殼體固定點的地面參考點，活塞運動參考點；步驟五：為剎車機輪零件和零件塊建立剛體約束、連接單元和接觸作用；施加邊界條件進行求解。

本發明授權一種考慮溫度的剎車機輪動力學特性計算方法在權利要求書中公布了：1.一種考慮溫度的剎車機輪力學特性計算方法，其特征在于：所述方法包括以下步驟： 步驟一：計算剎車殼體的承壓盤塊、靜盤塊一、靜盤塊二、靜盤塊三、壓緊盤塊各相鄰零件塊之間的等效連接剛度,包括：等效扭轉剛度和等效拉伸剛度,計算過程如下： a）在零件操作界面：按照壓緊盤、靜盤一、靜盤二、靜盤三、承壓盤與剎車殼體實際裝配后其質心相對剎車殼體的坐標，通過依次輸入其坐標建立對應的數據點； b）將剎車殼體過上述數據點沿剎車殼體中心線方向進行切分； c）依次選取上述數據點建立參考點YJP、JP1、JP2、JP3、CYP；以剎車殼體和汽缸座配合平面與剎車殼體中心線的交點建立參考點QGZ； d）將上述參考點及與之對應的切分面、剎車車殼體和汽缸座配合平面分別耦合； e）將剎車殼體零件塊中的任意一個參考點固定，對其旁邊的參考點施加幅值為A的軸向扭轉位移，其余自由度固定，計算固定參考點的軸向支反扭矩； 所述等效扭轉剛度等于所述軸向支反扭矩除以所述軸向扭轉位移； F）將剎車殼體零件塊中的任意一個參考點固定，對其旁邊的參考點施加幅值為B的軸向位移，其余自由度固定，計算固定參考點的軸向支反力； 所述等效拉伸剛度等于所述軸向支反力除以所述軸向位移； 步驟二：從CATIA模型中導入以下剎車機輪零件：汽缸座、剎車殼體、動盤、靜盤、承壓盤、壓緊盤、活塞、機輪及輪軸，分別以汽缸座、動盤、靜盤、承壓盤、壓緊盤、活塞的質心處建立各零件的參考點，記為RP-QGZ、RP-DP、RP-JP、RP-YJP、RP-CYP、RP-HS、RP-JL、RP-LZ； 步驟三：根據剎車殼體與靜盤、承壓盤、壓緊盤的裝配關系，以動盤對稱面將剎車殼體劃分為以下五個零件塊：承壓盤塊、靜盤塊一、靜盤塊二、靜盤塊三、壓緊盤塊，記為KT-YJP、KT-JP1、KT-JP2、KT-JP3、KT-CYP； 步驟四：設置剎車機輪零件的材料屬性； 步驟五：對全部的剎車機輪零件進行網格劃分，定義溫度位移耦合單元，開啟二階精度選項； 步驟六：將各剎車機輪零件按照實際裝配位置進行裝配及定位； 步驟七：建立上剎車機輪零件和零件塊的質心參考點，運動參考點，機輪質心的參考點，剎車殼體固定點的地面參考點，活塞運動參考點； 步驟八：為剎車機輪零件和零件塊建立剛體約束； 步驟九：為各剎車機輪零件、零件塊及其參考點定義連接單元； 步驟十：為所有剎車盤摩擦面之間定義接觸相互作用；為剎車殼體零件塊與剎車盤之間定義接觸相互作用； 步驟十一：在機輪質心參考點根據剎車能量及剎車速度設置附加轉動慣量； 步驟十二：定義溫度位移耦合分析步；設置場數據和歷程數據輸出頻率； 步驟十三：設置邊界條件； 步驟十四：對機輪及所有動盤的參考點施加初始轉速，對所有零件和參考點施加初始溫度，對活塞施加活塞推力，開始求解。

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