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龍圖騰網獲悉中南大學申請的專利一種鐵路扣件承軌槽沉降自動調整裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116876263B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310053736.4，技術領域涉及：E01B1/00；該發明授權一種鐵路扣件承軌槽沉降自動調整裝置是由曾志平;黃旭東;吳達;黃志斌;李樁;王衛東;韓馬銳;覃標;袁方華;齊星哲;袁偉棟;張魯昊設計研發完成，并于2023-02-03向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種鐵路扣件承軌槽沉降自動調整裝置在說明書摘要公布了：本發明涉及鐵路交通設備技術領域，公開了一種鐵路扣件承軌槽沉降自動調整裝置，包括裝置主體，裝置主體內設空腔，裝置主體的內部上表面固定連接有頂板，裝置主體的內部下表面固定連接有底板，頂板與底板之間設有彈性支撐機構；鋼軌連接垂向活動塊，兩個水平活動塊分布在垂向活動塊兩側，兩個水平活動塊的斜面與垂向活動塊的斜面配合，垂向活動塊下方安裝彈性調整機構，同一垂向活動塊兩側的兩個水平活動塊之間設置橫向彈性復位機構。本發明可在線路基礎發生沉降時由長鋼軌自動拉起鐵路扣件承軌槽部分以補償沉降量，降低軌道不平順的產生幅度，有利于保持列車的運營穩定性，其內部緩沖和隔振組件還能起到一定的減振降噪效果。

本發明授權一種鐵路扣件承軌槽沉降自動調整裝置在權利要求書中公布了：1.一種鐵路扣件承軌槽沉降自動調整裝置，包括裝置主體（1），其特征在于：裝置主體1內設空腔，裝置主體1的內部上表面固定連接有頂板5，裝置主體1的內部下表面固定連接有底板7，頂板5與底板7之間設有彈性支撐機構；裝置主體（1）的兩側均設置扣件承軌槽機構，扣件承軌槽上安裝鋼軌（2），扣件承軌槽機構由垂向活動塊（21）、承載座（16）、水平活動塊（22）、移動桿（20）、固定套桿（19）、彈性調整機構和橫向彈性復位機構構成，裝置主體（1）的上表面兩側均開設有供垂向活動塊（21）通過的槽孔，垂向活動塊21的上表面與鋼軌2的下表面固定連接，裝置主體1的內部兩側均固定連接有承載座16，每個承載座16的上表面開設有滑槽23，滑槽23的內部兩側均滑動連接有滑塊24，滑塊24的上表面固定連接有水平活動塊22，兩個水平活動塊22分布在垂向活動塊21兩側，兩個水平活動塊22的斜面與垂向活動塊21的斜面配合，垂向活動塊21的下表面固定連接有移動桿20，移動桿20的外表面滑動連接有固定套桿19，固定套桿19的下端與滑槽23的內部下表面固定連接，在固定套桿19的內部、移動桿20下端安裝彈性調整機構，同一垂向活動塊21兩側的兩個水平活動塊22之間設置橫向彈性復位機構； 所述彈性支撐機構包括彈簧一10、彈性斜桿機構和水平導向緩沖機構，頂板5的下表面兩側均固定連接有彈簧一10，彈簧一10的下端與底板7的上表面固定連接，頂板5的下表面兩側分別連接一套彈性斜桿機構的一端，彈性斜桿機構的另一端連接水平導向緩沖機構，水平導向緩沖機構水平設置在底板7的上表面；所述彈性斜桿機構包括連接套管33、彈性柱四30、彈簧五31和連接套桿34，連接套管33的內部滑動連接有連接套桿34，連接套管33的內部一端固定連接有彈性柱四30，彈性柱四30的外表面套接有彈簧五31，彈簧五31的一端與連接套管33的內部固定連接，彈性柱四30和彈簧五31的另一端與連接套桿34的上端固定連接；所述水平導向緩沖機構包括彈性柱三29、彈簧四28、限位板35，限位板35和固定塊11的相對側固定連接有彈性柱三29，彈性柱三29的外表面套接有彈簧四28，彈簧四28的兩端分別與限位板35和固定塊11的相對側固定連接。

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