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龍圖騰網獲悉河源市漢霖金屬制品廠有限公司申請的專利一種剎車拉桿獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116746750B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310767885.7，技術領域涉及：A45C13/28；該發明授權一種剎車拉桿是由何林設計研發完成，并于2023-06-27向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種剎車拉桿在說明書摘要公布了：本發明涉及行李箱拉桿技術領域，公開了一種剎車拉桿，包括拉桿手把、拉桿鋁管、剎車盒、剎車輪和橫槽；拉桿手把的下方可滑動的插置于拉桿鋁管的內部，拉桿手把的下方內部安裝有拉桿控制件，且拉桿控制件的頂部連接有控制桿，拉桿手把的內部一側設置有收線盒，收線盒處的拉桿手把中通過發條安裝有可轉動的收線圈，收線圈的外圈繞置有鋼絲拉線，收線圈的前端表面傳動固定有齒輪。本發明通過將剎車和解鎖裝置設置在拉桿手把上，當按下剎車按鈕時，可以驅動收線圈轉動而收回鋼絲拉線至收線圈外圈，并對剎車盒中的剎車滑板進行驅動，使剎車離合器閉合而通過剎車拉線拉動剎車輪中的剎車結構，將剎車輪鎖死，無需彎腰解鎖并降低制造成本，使用方便。

本發明授權一種剎車拉桿在權利要求書中公布了：1.一種剎車拉桿，其特征在于，包括拉桿手把1、拉桿鋁管2、剎車盒3、剎車輪4和橫槽5；所述拉桿手把1的下方可滑動的插置于拉桿鋁管2的內部，拉桿手把1的下方內部安裝有拉桿控制件23，且拉桿控制件23的頂部連接有控制桿24； 所述拉桿手把1的內部一側設置有收線盒11，收線盒11處的拉桿手把1中通過發條安裝有可轉動的收線圈6，收線圈6的外圈繞置有鋼絲拉線62，且鋼絲拉線62貫穿拉桿控制件23并通過拉桿手把1和拉桿鋁管2穿入至剎車盒3中，收線圈6的前端表面傳動固定有齒輪61； 所述拉桿手把1的表面中間位置嵌入有可上下滑動的拉桿按鈕13，其側邊的拉桿手把1中還嵌入有可上下滑動的剎車按鈕12，拉桿按鈕13的兩側均橫向固定有下壓桿131，而下壓桿131的底部抵觸在控制桿24的上方，剎車按鈕12的底部側邊豎向固定有齒條121，齒條121的一側表面設置有齒紋122； 所述收線圈6側邊的下壓桿131底部豎向固定有抵桿132，抵桿132下方的拉桿手把1中橫向設置有橫槽5，橫槽5中可滑動的置有滑塊51，滑塊51靠近齒輪61一側的末端固定有卡塊512并伸出至滑槽的外部，位于抵桿132正下方的滑塊51表面設置有抵槽511，抵槽511上方的橫槽5側邊設置有與外部連通的穿口，齒條121的另一側下方表面連接有彈簧片123，且彈簧片123抵觸在橫槽5的側表面； 所述剎車盒3中固定有可滑動的剎車滑板31，剎車滑板31的兩側下方均連接有剎車離合器32，剎車滑板31與鋼絲拉線62連接，剎車盒3的下方兩側與兩個剎車輪4之間均連接有剎車線7，剎車線7中穿置有連接在剎車離合器32和剎車輪4的剎車結構之間的剎車拉線71；所述滑塊51側邊的橫槽5中置有彈簧52，彈簧52的兩端分別抵觸在橫槽5內表面和滑塊51的側表面；所述齒條121表面的齒紋122設置在靠近于齒輪61的一側，且齒紋122均勻分布在齒條121的表面；所述鋼絲拉線62順時針的環繞在收線圈6的外圈，使得收線圈6被帶動逆時針轉動時可以收回鋼絲拉線62；所述抵桿132的底部側邊和抵槽511的內部均設置為傾斜面，進而使抵槽511與抵桿132接觸時會向左側推動滑塊51。

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