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龍圖騰網獲悉福建鐵馳馬輕量車橋有限公司申請的專利一種設降重缺口的輕量化車橋的制作方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116748461B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310339043.1，技術領域涉及：B22C9/02；該發明授權一種設降重缺口的輕量化車橋的制作方法是由陳學福;何偉設計研發完成，并于2023-04-01向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種設降重缺口的輕量化車橋的制作方法在說明書摘要公布了：本發明涉及一種設降重缺口的輕量化車橋的制作方法，第一步、制作沙模在前凹坑內設有降重缺口前半部沙芯，在后凹坑內設有降重缺口后半部沙芯；前后模具半部合攏時前凹坑和后凹坑圍成車橋型腔，前后模具半部合攏時降重缺口前半部沙芯和降重缺口后半部沙芯對接在一起形成降重缺口沙芯；第二步、澆鑄；第三步、冷卻：使車橋型腔內的鐵水冷卻，位于車橋型腔內的鐵水冷卻后形成設降重缺口的輕量化車橋，降重缺口沙芯形成降重缺口，鋼板彈簧座型腔內形成鋼板彈簧座；第四步、脫模：分開兩個模具半部后敲掉車橋沙模而取出設降重缺口的輕量化車橋。本發明旨在提供一種設降重缺口的輕量化車橋的制作方法，用于降低車橋的重量。

本發明授權一種設降重缺口的輕量化車橋的制作方法在權利要求書中公布了：1.一種設降重缺口的輕量化車橋的制作方法，其特征在于，設降重缺口的輕量化車橋包括橫桿和兩個連接在橫桿兩端的大彎，大彎遠離橫桿的一端設有主銷孔，所述橫桿的兩端的上表面上設有鋼板彈簧座，所述橫桿包括從上向下依次設置的上側壁板、連接壁板和下側壁板，上側壁板、連接壁板和下側壁板三者呈工字型連接在一起，所述大彎遠離橫桿一端的端部設有降重缺口，降重缺口沿前后方向貫通大彎，降重缺口同主銷孔連通在一起；制作方法包括：第一步、制作沙模：制作車橋的車橋模具包括沿車橋的前后方向分布的前模具半部和后模具半部，在前模具半部內鋪沙形成前沙模半部、后模具半部內鋪沙形成后沙模半部，車橋模具設有澆注孔，澆注孔位于前模具半部和后模具半部的交界面處；前沙模半部的后表面上設有前凹坑，前凹坑內設有鋼板彈簧座前半部型腔，在前凹坑內設有降重缺口前半部沙芯，前后模具半部合攏時降重缺口前半部沙芯和降重缺口后半部沙芯對接在一起形成降重缺口沙芯；后沙模半部的前表面上設有后凹坑，后凹坑內設有鋼板彈簧座后半部型腔，在后凹坑內設有降重缺口后半部沙芯；前后模具半部合攏時前凹坑和后凹坑圍成車橋型腔，前沙模半部和后沙模半部圍成車橋沙模，鋼板彈簧座前半部型腔和鋼板彈簧座后半部型腔圍成鋼板彈簧座型腔，前后模具半部合攏時降重缺口前半部沙芯和降重缺口后半部沙芯對接在一起形成降重缺口沙芯；第二步、澆鑄：將鐵水經過澆注口澆注到所述車橋型腔內并填充滿車橋型腔；第三步、冷卻：使車橋型腔內的鐵水冷卻，位于車橋型腔內的鐵水冷卻后形成設降重缺口的輕量化車橋，降重缺口沙芯形成降重缺口，鋼板彈簧座型腔內形成鋼板彈簧座；第四步、脫模：分開兩個模具半部后敲掉車橋沙模而取出設降重缺口的輕量化車橋，所述上側壁板內設有沿橫桿的延伸方向延伸的上側散熱通道，上側散熱通道的兩端貫通兩個鋼板彈簧座的上表面形成上氣口，上側散熱通道的中心線位于經過上側壁板的寬度方向的中線的豎平面上；所述下側壁板內設有沿橫桿的延伸方向延伸的下側散熱通道，下側散熱通道的兩端貫通下側壁板的下表面而形成兩個下氣口，下側通通道的中心線位于經過下側壁板的寬度方向的中線的豎平面上；前模具半部的同后模具半部連接的連接面上設有兩個上懸掛凸塊和兩個下懸掛凸塊，后模具半部上設有一一對應地套設在兩個上懸掛凸塊上的兩個上限位缺口和一一對應地套設在兩個下懸掛凸塊上的兩個下限位缺口；上懸掛凸塊上設有連通前模具半部內外表面的上風道，上風道的下端對接有上氣管，上氣管被前沙模半部以僅露出上氣管的下端面的狀態掩埋；下懸掛凸塊上設有連通前模具半部內外表面的下風道，下風道的上端對接有下氣管，下氣管被前沙模半部以僅露出下氣管的上端面的狀態掩埋；在車橋沙模內設形成上散熱通道的上散熱通道沙芯和形成下散熱通道的下散熱通道沙芯；上散熱沙芯的橫截面大于上氣管的下端的開口面積，上散熱通道沙芯為沙通過樹脂粘結在一起成型，上散熱通道沙芯的兩端一一對應地同兩根所述上氣管的下端連接在一起且遮擋住上氣管的整個下端面；下散熱沙芯的橫截面大于下氣管的上端的開口面積，下散熱通道沙芯為沙通過樹脂粘結在一起成型，下散熱通道沙芯的兩端一一對應地同兩根所述下氣管的上端連接在一起且遮擋住下氣管的整個上端面；所述澆注孔位于兩個上懸掛凸塊之間；澆注時鐵水注入車橋型腔內時使得構成上散熱通道沙芯和下散熱通道沙芯的樹脂被加熱而排放出，從而增加上下散熱通道沙芯的透氣性；冷卻步驟中使散熱氣流從一個上氣道輸入后從另一個上氣道流出和從一個下氣道輸入后從另一個下氣道流出，從而提高車橋內部的降溫速度。

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