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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海船舶研究設計院申請的專利一種集裝箱船貨艙的通風結(jié)構(gòu)獲國家實用新型專利權(quán)，本實用新型專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN223315221U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的實用新型授權(quán)公告中獲悉：該實用新型的專利申請?zhí)?專利號為：202422103809.9，技術(shù)領域涉及：B63J2/08；該實用新型一種集裝箱船貨艙的通風結(jié)構(gòu)是由李敏;黃茜;羅鎮(zhèn)泉;黃錦濤;楊軍設計研發(fā)完成，并于2024-08-28向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種集裝箱船貨艙的通風結(jié)構(gòu)在說明書摘要公布了：本實用新型提供了一種集裝箱船貨艙的通風結(jié)構(gòu)，所述集裝箱船包括船底層板、甲板以及設置于所述船底層板和所述甲板之間貨艙，所述通風結(jié)構(gòu)包括：通風件，所述通風件設置有光滑的內(nèi)壁以及由內(nèi)壁圍成的橫向風道，所述橫向風道沿所述集裝箱船的橫向布置；支撐件，所述支撐件位于所述貨艙內(nèi)，所述支撐件支撐連接所述通風件的外壁之間。該通風結(jié)構(gòu)，通風件的內(nèi)壁光滑且不布置結(jié)構(gòu)，在通風過程中不額外增加橫向風道阻力，提高通風效率；該通風結(jié)構(gòu)設置于工作區(qū)域內(nèi)，且不高于最下層平臺，不額外占用橫艙壁空間，可減少橫艙壁范圍內(nèi)風道布置數(shù)量，進而減少結(jié)構(gòu)零件數(shù)，減輕船體重量，降低施工工作量。

本實用新型一種集裝箱船貨艙的通風結(jié)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種集裝箱船貨艙的通風結(jié)構(gòu)，所述集裝箱船100包括船底層板101、甲板102以及設置于所述船底層板101和所述甲板102之間貨艙103，所述貨艙103內(nèi)設置有多列冷藏集裝箱105，每列中的所述冷藏集裝箱105均沿所述集裝箱船100的寬度方向布置，且每列中的所述冷藏集裝箱105在豎直方向上堆疊布置，豎直方向上相鄰兩個所述冷藏集裝箱105之間設置有平臺104，在所述集裝箱船100的長度方向上，相鄰兩列所述冷藏集裝箱105之間預留有工作區(qū)域，其特征在于，所述通風結(jié)構(gòu)200位于所述工作區(qū)域內(nèi)，且所述通風結(jié)構(gòu)200不高于最下層所述平臺104，所述通風結(jié)構(gòu)200內(nèi)設置有人員通道203，在豎直方向上所述人員通道203和所述平臺104相連通，在所述集裝箱船100的寬度方向上所述人員通道203經(jīng)過各所述冷藏集裝箱105； 所述通風結(jié)構(gòu)200包括： 通風件201，所述通風件201設置有光滑的內(nèi)壁以及由內(nèi)壁圍成的橫向風道2011，所述橫向風道2011沿所述集裝箱船100的橫向布置，所述通風件201上開設有連通所述橫向風道2011內(nèi)外的進風口2012和出風口2013，所述出風口2013和所述工作區(qū)域相連通； 支撐件202，所述支撐件202位于所述貨艙103內(nèi)，所述支撐件202支撐連接所述通風件201的外壁之間。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人上海船舶研究設計院，其通訊地址為：201203 上海市浦東新區(qū)祖沖之路2633號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。