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龍圖騰網(wǎng)獲悉南京智凝科技有限公司申請的專利基于控制論和雙系統(tǒng)理論的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119671249B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202411596367.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/0635；該發(fā)明授權(quán)基于控制論和雙系統(tǒng)理論的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控方法及系統(tǒng)是由陳詩祺設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-11-11向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于控制論和雙系統(tǒng)理論的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種基于控制論和雙系統(tǒng)理論的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控方法及系統(tǒng)，基于感應(yīng)器拓展對(duì)深基坑施工安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測，明確風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)識(shí)別監(jiān)測到的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)控判別與預(yù)控評(píng)級(jí)，最后基于執(zhí)行器與DST拓展對(duì)步驟2的預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)控決策與預(yù)控執(zhí)行。本發(fā)明先對(duì)根源風(fēng)險(xiǎn)和狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)性識(shí)別和監(jiān)測，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而提高項(xiàng)目的運(yùn)行穩(wěn)定性，通過對(duì)各種狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測，能夠及時(shí)識(shí)別并應(yīng)對(duì)潛在的安全隱患，確保施工人員和周邊環(huán)境的安全對(duì)于項(xiàng)目的成本控制也起到了積極作用。

本發(fā)明授權(quán)基于控制論和雙系統(tǒng)理論的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于控制論和雙系統(tǒng)理論的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟1、基于感應(yīng)器拓展對(duì)深基坑施工安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別Se-RI與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測Se-RM，明確風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)； 步驟1.1、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別Se-RI過程，先將深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)劃分為根源風(fēng)險(xiǎn)RR和狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)SR；根源風(fēng)險(xiǎn)RR識(shí)別時(shí)，挖掘可能導(dǎo)致一系列狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)或事故的根本原因，包括施工人員的操作數(shù)據(jù)、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況、以及環(huán)境監(jiān)測指標(biāo)；狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)SR識(shí)別時(shí)，則關(guān)注深基坑的當(dāng)前物理狀態(tài)，包括坑體位移、裂縫發(fā)展和水位變化；在完成根源風(fēng)險(xiǎn)和狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別后，利用文本挖掘與模式識(shí)別從案例庫中提取關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)對(duì)深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別歸類； 步驟1.2、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測Se-RM過程中，先通過清單巡檢和監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)識(shí)別到的根源風(fēng)險(xiǎn)RR進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測，通過傳感器對(duì)識(shí)別到的狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)SR進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測；然后將所得監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)傳輸至中央監(jiān)控系統(tǒng)，中央監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行初步篩選和預(yù)處理；接著，通過深基坑施工多源異構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)據(jù)預(yù)處理機(jī)制對(duì)人工檢測數(shù)據(jù)、機(jī)械傳感器數(shù)據(jù)以及地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理并形成結(jié)構(gòu)化風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)集； 步驟2、基于控制器拓展對(duì)步驟1識(shí)別監(jiān)測到的深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)控判別Co-PJ與預(yù)控評(píng)級(jí)Co-PR； 步驟2.1、在預(yù)控判別Co-PJ時(shí)，先通過深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)反饋機(jī)制DFM-REWS對(duì)初始預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)閾值Thresholdsbasic進(jìn)行動(dòng)態(tài)反饋調(diào)整，如果步驟1監(jiān)測到的當(dāng)前階段風(fēng)險(xiǎn)超出動(dòng)態(tài)調(diào)整后的預(yù)警閾值，將自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)控評(píng)級(jí)Co-PR； 步驟2.2、預(yù)控評(píng)級(jí)Co-PR過程，先根據(jù)嚴(yán)重性對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)級(jí)，通過分層評(píng)級(jí)機(jī)制將各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類和優(yōu)先級(jí)排序，采用決策樹和風(fēng)險(xiǎn)矩陣來指導(dǎo)制定風(fēng)險(xiǎn)管理策略； 步驟3、基于執(zhí)行器與DST拓展對(duì)步驟2的預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)控決策Ac-PD與預(yù)控執(zhí)行Ac-PE； 步驟3.1、在進(jìn)行預(yù)控決策Ac-PD時(shí)，基于DST開發(fā)直觀啟發(fā)式執(zhí)行系統(tǒng)IHES和分析處理執(zhí)行系統(tǒng)APES，通過IHES模擬人類的直覺判斷以快速篩選和應(yīng)用已存在的風(fēng)險(xiǎn)控制策略；當(dāng)面對(duì)未在數(shù)據(jù)庫中記錄的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)時(shí)，APES將介入風(fēng)險(xiǎn)決策過程，詳細(xì)分析新識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，明確具體的預(yù)控策略和措施，并指定后續(xù)涉及的部門和人員，并由APES負(fù)責(zé)更新風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控決策庫，確保所有預(yù)控措施都基于最新的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)； 步驟3.2、在預(yù)控執(zhí)行Ac-PE時(shí)，Ac-PD輸出的預(yù)控決策將轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)，自動(dòng)向相關(guān)部門和人員下達(dá)執(zhí)行命令，確保風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施得以有效實(shí)施。

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