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龍圖騰網獲悉中南大學申請的專利海拔劇烈變化線路列車車廂壓力變化測量設備及測量方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119714667B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411914879.0，技術領域涉及：G01L13/00；該發明授權海拔劇烈變化線路列車車廂壓力變化測量設備及測量方法是由余以正;楊明智;賀冬晴;錢博森設計研發完成，并于2024-12-24向國家知識產權局提交的專利申請。

本海拔劇烈變化線路列車車廂壓力變化測量設備及測量方法在說明書摘要公布了：本發明涉及壓差測量技術領域，具體為海拔劇烈變化線路列車車廂壓力變化測量設備及測量方法，包括：安裝架，安裝架上固定安裝有壓差測量組件，壓差測量組件上設置有開放端和參考端；分隔板內部開設有呈渦狀的油道；內筒外側套設有外筒，內筒和外筒之間的間隙中安裝有導流板、并填充有填料，導流板呈螺旋狀；有益效果為：通過在連接管道的一端連通內筒，在內筒外側套設外筒、且兩者之間留有間隙，間隙中填充有填料，壓差測量組件一端氣壓隨周圍環境變化迅速改變，參考端氣壓的改變受到油壓阻尼器和氣壓阻尼器的影響而產生延遲和阻尼的效果，降低了參考端的氣壓波動，并在壓差測量組件兩端形成壓差，以便于壓差測量組件實時監測。

本發明授權海拔劇烈變化線路列車車廂壓力變化測量設備及測量方法在權利要求書中公布了：1.海拔劇烈變化線路列車車廂壓力變化測量設備，其特征在于：包括： 安裝架（1），所述安裝架（1）上固定安裝有壓差測量組件（2），所述壓差測量組件（2）上設置有開放端（23）和參考端（24），所述壓差測量組件（2）外側設置有連接管道（3），所述連接管道（3）的兩端分別連通有油壓阻尼器（4）和氣壓阻尼器（5）、且油壓阻尼器（4）與參考端（24）連通； 所述油壓阻尼器（4）包括半殼一（41）和半殼二（42）、且兩者之間固定安裝有分隔板（43），所述分隔板（43）內部開設有呈渦狀的油道（431）、且油道（431）兩端分別連通半殼一（41）和半殼二（42）內腔，所述分隔板（43）兩側均設置有密封滑板（44）、且兩個密封滑板（44）之間填充有液壓油； 所述氣壓阻尼器（5）包括與連接管道（3）連通的內筒（51），所述內筒（51）外側套設有外筒（52），所述內筒（51）和外筒（52）之間的間隙中安裝有導流板（53）、并填充有填料（54），所述導流板（53）呈螺旋狀，所述外筒（52）和內筒（51）之間間隙的開口端設置有透氣膜一（511），所述外筒（52）和內筒（51）內腔的連通處設置有透氣膜二（513）； 所述內筒（51）的另一端外側固定有壓緊環（517），所述外筒（52）的開口端固定有連接法蘭（522）、且連接法蘭（522）通過螺栓與壓緊環（517）固定連接，透氣膜一（511）的邊緣處設置有定型環（512），所述連接法蘭（522）和壓緊環（517）分別對定型環（512）的兩側壓緊，所述壓緊環（517）表面開設有進氣口（518）。

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