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龍圖騰網(wǎng)獲悉中聯(lián)海廣瀛工程物流有限公司申請(qǐng)的專利一種基于SPMT車組的工程大件安裝工藝及其安裝輔助結(jié)構(gòu)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116442887B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202310236302.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60P3/40；該發(fā)明授權(quán)一種基于SPMT車組的工程大件安裝工藝及其安裝輔助結(jié)構(gòu)是由錢雄鷹;魯榮華;葛樺設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-03-13向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種基于SPMT車組的工程大件安裝工藝及其安裝輔助結(jié)構(gòu)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種基于SPMT車組的工程大件安裝工藝及其安裝輔助結(jié)構(gòu)，該工藝首先在待裝的工程大件就位的斜坡區(qū)域設(shè)置預(yù)埋件，并在預(yù)埋件上固定楔形板用于輔助支撐圓管的調(diào)平；然后在SPMT機(jī)動(dòng)車組上裝載支撐圓管并且將待裝的工程大件固定在其上并頂起就位，然后在工程大件的底側(cè)安裝多組輔助支撐圓管；接著將支撐好的工程大件平移至斜坡旁進(jìn)行平移接力準(zhǔn)備工作，且預(yù)留在斜坡區(qū)域的SPMT機(jī)動(dòng)車組也裝載支撐圓管開始進(jìn)行滑移接力。本發(fā)明通過利用SPMT機(jī)動(dòng)車組的橫行模式，采用SPMT機(jī)動(dòng)車組的相互配合多點(diǎn)支撐，通過相互受力的方式，實(shí)現(xiàn)待裝的工程大件在路面與斜坡之間的橫向接力，當(dāng)待裝的工程大件整體滑移至安裝地點(diǎn)，利用SPMT的頂升功能配合輔助支撐圓柱，通過相互受力的方式將待裝的工程大件下降一定高度并安裝就位。

本發(fā)明授權(quán)一種基于SPMT車組的工程大件安裝工藝及其安裝輔助結(jié)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于SPMT車組的工程大件安裝工藝，其特征在于，該工藝包括以下步驟： 步驟一：在所需要安裝工程大件的斜坡區(qū)域設(shè)置預(yù)埋件，并在預(yù)埋件上固定楔形板（500）用于輔助支撐圓管（200）的調(diào)平； 步驟二：在SPMT機(jī)動(dòng)車組上裝載支撐圓管（100）并且將待裝的工程大件固定在其上并頂起就位，然后在工程大件的底側(cè)安裝多組輔助支撐圓管（200）； 步驟三：將支撐好的工程大件平移至斜坡旁準(zhǔn)備進(jìn)行平移接力準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備在斜坡區(qū)域的SPMT機(jī)動(dòng)車組也裝載支撐圓管（100）以及楔形板（500）開始進(jìn)行滑移接力； 步驟四：SPMT機(jī)動(dòng)車組間相互受力滑移接力，同時(shí)將支撐圓管（100）與待裝的工程大件支點(diǎn)用螺栓硬性連接，通過支撐圓管（100）與輔助支撐圓管（200）相互受力的方式完成待裝的工程大件的下降工作； 步驟五：當(dāng)一段待裝的工程大件安裝完畢后，重復(fù)上述步驟進(jìn)行多段待裝的工程大件的分段拼裝工作； 其中，所述步驟四中，待裝的工程大件的下降具體操作為：先控制SPMT機(jī)動(dòng)車組車板向上頂起一定距離，從而將待裝的工程大件輔助支撐圓管（200）的最下端撤走，然后車板在下降，直至剩余的輔助支撐圓管（200）起到支撐作用，然后再將SPMT機(jī)動(dòng)車組上支撐圓管（100）最下端撤走，以此往復(fù)直至將待裝的工程大件下降導(dǎo)致至指定高度位置后將待裝的工程大件直接就位于安裝工位，撤出SPMT機(jī)動(dòng)車組、楔形板（500）與輔助支撐圓管（200）； 所述滑移接力的具體接力方法包括： S1:將SPMT機(jī)動(dòng)車組上的待裝的工程大件分為多個(gè)支撐孔位，并將支撐孔位記為1至N，其中N為大于5的整數(shù)； S2:將空余的SPMT機(jī)動(dòng)車組并入第2支撐孔位開始頂升受力，直至監(jiān)控壓力表與其他車輛一致時(shí)完成并組； S3:然后將第1支撐孔位的SPMT機(jī)動(dòng)車組撤出轉(zhuǎn)移至斜坡上的等待頂升受力，在平移一個(gè)支撐孔位后，第1支撐孔位車組重新利用已就位的SPMT機(jī)動(dòng)車組頂升受力就位； S4：然后再將第2支撐孔位的SPMT機(jī)動(dòng)車組撤出轉(zhuǎn)移至斜坡上的等待頂升受力，在平移一個(gè)支撐孔位距離后，第2支撐孔位重新頂升就位； S5:將第3支撐孔位的SPMT機(jī)動(dòng)車組撤出分組后轉(zhuǎn)移至第4支撐孔位后完成并組，繼續(xù)平移一個(gè)支撐孔位距離，再將第2支撐孔位SPMT機(jī)動(dòng)車組轉(zhuǎn)移至第3支撐孔位受力，此時(shí)再次將第4支撐孔位車組轉(zhuǎn)移至斜坡等待受力，根據(jù)待裝的工程大件長(zhǎng)度繼續(xù)平移，重復(fù)上述S1-S5交替受力步驟，從而完成待裝的工程大件平移工作。

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