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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		自行車,非機(jī)動(dòng)車裝置制造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)運(yùn)車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)內(nèi)鏡轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括裝置主體，所述裝置主體的表面設(shè)置有承托結(jié)構(gòu)，所述承托結(jié)構(gòu)包括：把手，所述把手的內(nèi)壁固定連接有重置開(kāi)關(guān)，所述把手信號(hào)輸出端貫穿裝置主體與多節(jié)電控桿的控制端固定連接。該電動(dòng)內(nèi)鏡轉(zhuǎn)運(yùn)車，當(dāng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及裝車工具領(lǐng)域，尤其涉及物流箱裝車輔助工具，技術(shù)方案：物流箱裝車輔助工具，包括有移動(dòng)板車、環(huán)繞擋板、推動(dòng)把、缸體架、外部殼體、電動(dòng)缸和弧形推板，移動(dòng)板車的上端邊緣處固接有環(huán)繞擋板，環(huán)繞擋板的左端貫穿開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)固接有電...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種能自動(dòng)感應(yīng)剎車的電動(dòng)滑板車，涉及電動(dòng)滑板車的技術(shù)領(lǐng)域，包括滑板車車基體、人控制動(dòng)機(jī)構(gòu)及自控制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，滑板車車基體包括車底盒、前裝軸一、前裝軸二、前裝輪、后裝軸、后裝輪及電動(dòng)機(jī)一；人控制動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置于車底盒的后部并用于...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及車把手技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種具備鎖止功能的車把手，包括機(jī)體，所述機(jī)體的右側(cè)設(shè)置有提速桿，所述提速桿的左端固定連接有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器的左側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接有轉(zhuǎn)齒輪一，所述機(jī)體的...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型提供一種有限空間快速逃生工具，涉及逃生工具技術(shù)領(lǐng)域，包括操作袋，所述操作袋內(nèi)分布有多個(gè)剛性支架，每個(gè)所述剛性支架的內(nèi)壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)滑輪，所述操作袋的一端固定有連接套圈，所述連接套圈的外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝套圈，所述連接套圈遠(yuǎn)離...
								
            
							
            
							
						
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								      一種轉(zhuǎn)向管柱位置誤差的控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，轉(zhuǎn)向管柱位置誤差的控制方法包括：獲取轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)次數(shù)和提前設(shè)定的調(diào)節(jié)次數(shù)上限；判斷調(diào)節(jié)次數(shù)是否達(dá)到調(diào)節(jié)次數(shù)上限以及轉(zhuǎn)向管柱的位置是否達(dá)到硬止點(diǎn)；若調(diào)節(jié)次數(shù)未達(dá)到且轉(zhuǎn)向管柱位置未達(dá)到，積...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碳纖維行李箱蓋及車輛，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括：行李箱蓋，行李箱蓋上部設(shè)有外飾蓋板安裝孔；外飾蓋板，外飾蓋板包括外飾蓋板外板和外飾蓋板內(nèi)板，外飾蓋板外板固定連接在外飾蓋板內(nèi)板外側(cè)面，外飾蓋板內(nèi)板上開(kāi)設(shè)有第一減重孔，外...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型屬于海洋工程，公開(kāi)了一種海底多功能自由調(diào)節(jié)履帶，其中，包括主框架、至少一對(duì)伸縮油缸、至少一對(duì)外支腿、至少一對(duì)內(nèi)支腿、至少一根連接桿、至少一個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸和至少一個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸連接焊件，其中所述主框架通過(guò)銷軸與伸縮油缸、外支腿、內(nèi)支腿鉸接；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛空氣懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種空氣懸架系統(tǒng)及車輛，該空氣懸架系統(tǒng)包括車架、連接支架、支撐穩(wěn)定桿、安裝梁、上反作用桿和電機(jī)。由于安裝梁設(shè)置有安裝腔，且安裝腔的開(kāi)口方向朝向連接支架的一側(cè)，這樣電機(jī)的至少部分能夠設(shè)置在安裝腔內(nèi)，從...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種剎車調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、剎車裝置以及制動(dòng)裝置，剎車調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一搖臂、凸輪件、第二搖臂以及調(diào)節(jié)組件，凸輪件、第二搖臂和調(diào)節(jié)組件均安裝在第一搖臂上，第二搖臂用于與第一搖臂同步移動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)凸輪件向制動(dòng)方向移動(dòng)；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種腿足機(jī)器人的雙形態(tài)自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)裝置，屬于驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，底板頂部固定安裝有用于安裝機(jī)器人的連接盤，底板內(nèi)部設(shè)置有用于將底板頂起的頂起機(jī)構(gòu)，底板底部對(duì)稱設(shè)置有安裝架，安裝架底部固定安裝有連接架，安裝架內(nèi)部設(shè)置有凹型架，...
								
            
							
            
							
						
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								      一種組合式車架，包括前三角裝置以及結(jié)合于前三角裝置的后三角裝置，前三角裝置包括頭管組件、下管組件、上管組件以及中管組件；下管組件的一端螺鎖于頭管組件，下管組件的另一端螺鎖于中管組件；上管組件的一端與該下管組件的一端交疊且螺鎖于頭管組件，上管...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)一種車頭、汽車及駕駛室前面板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的方法，其中，所述車頭包括底座、駕駛室、頂升機(jī)構(gòu)、前面板組件、鎖扣結(jié)構(gòu)以及拉索組件，所述底座靠前的位置設(shè)置有第一鉸接臂；所述駕駛室的底部的前側(cè)設(shè)置有第二鉸接臂，所述第二鉸接臂與所述第一鉸接臂鉸接...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N摩托車及其控制方法，摩托車包括：車體；車輪，包括前車輪和后車輪；懸架組件，包括前懸架和后懸架，前車輪通過(guò)前懸架連接至車體，后車輪通過(guò)后懸架連接至車體；動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)置在車體上，用于為摩托車提供動(dòng)力；與動(dòng)力系統(tǒng)電連接的能源系統(tǒng)；高...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開(kāi)提供了“具有凹腔的結(jié)構(gòu)總成”。一種用于車輛的結(jié)構(gòu)總成包括鑄造主體。所述鑄造主體具有主壁、形成在所述主壁中的非圓形凹腔以及至少一個(gè)安裝特征。所述凹腔至少部分地由底壁和弧形壁限定。所述底壁具有第一端和相對(duì)的第二端。所述弧形壁從所述底壁的所...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種中地板結(jié)構(gòu)、車身地板總成及車輛，中地板結(jié)構(gòu)通過(guò)固定連接在后地板與坐墊之間，提供穩(wěn)定的支撐，確保坐墊在使用過(guò)程中不會(huì)發(fā)生位移或塌陷，從而提高乘坐的舒適性和安全性。中地板結(jié)構(gòu)與后地板之間形成的容置空間增加了空間的利用率，使得車輛...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種集成式后輪罩及其制備工藝、汽車側(cè)圍總成和車輛，該集成式后輪罩包括后輪罩本體、補(bǔ)丁板、后輪罩內(nèi)加強(qiáng)梁、后輪罩外加強(qiáng)梁，后輪罩本體與補(bǔ)丁板一體成型，補(bǔ)丁板上設(shè)置有多個(gè)減震器安裝點(diǎn)；后輪罩內(nèi)加強(qiáng)梁和后輪罩外加強(qiáng)梁均豎直設(shè)置于減震器安...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)一種車身結(jié)構(gòu)安裝方法，車身結(jié)構(gòu)包括進(jìn)廠級(jí)的下車體總成、側(cè)圍總成、頂蓋橫梁總成以及側(cè)圍外板總成；車身結(jié)構(gòu)安裝方法包括以下步驟：對(duì)下車體總成進(jìn)行定位固定；將側(cè)圍總成通過(guò)低溫固化膠連接于下車體總成的兩側(cè)，烘烤初步固...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分體式汽車擋泥板，涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，包括固定板、連接件和第一擋泥條，第二擋泥條設(shè)置于連接件底部，移動(dòng)組件設(shè)置于連接件底部，連接組件設(shè)置于固定板和連接件之間，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第二擋泥條和移動(dòng)組件，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕可以帶動(dòng)第二...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種輪鰭復(fù)合式越障機(jī)器人，包括車架、鰭臂系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制器件箱、機(jī)械臂及動(dòng)力裝置，所述車架作為鰭臂系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)的載體，前鰭擺臂和后鰭擺臂分布在車架前后；所述動(dòng)力裝置包括車架前部安裝的兩個(gè)履帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)、一...
								
            
							
            
							
						
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