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            拖動(dòng)滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		信號(hào)裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N預(yù)防電動(dòng)車并排行駛的方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法應(yīng)用于電動(dòng)車控制系統(tǒng)，電動(dòng)車控制系統(tǒng)與電動(dòng)車控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車品牌的電動(dòng)車的中控模塊通信連接，該方法包括：接收多個(gè)中控模塊發(fā)送的電動(dòng)車的位置信息；在任一電動(dòng)車的預(yù)設(shè)范圍...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供了一種考慮搭接相位的城市干線多路徑信號(hào)配時(shí)與引導(dǎo)車速動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)優(yōu)化方法，包括：采集路網(wǎng)幾何數(shù)據(jù)和交通流量數(shù)據(jù)；當(dāng)前周期時(shí)長(zhǎng)和當(dāng)前控制時(shí)域時(shí)長(zhǎng)均增加1s，更新交通流量數(shù)據(jù)；若當(dāng)前周期時(shí)長(zhǎng)已達(dá)周期時(shí)長(zhǎng)，則以最小化交叉口延誤值為目標(biāo)構(gòu)建交...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及企業(yè)門戶產(chǎn)品的界面配置方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，包括該分析預(yù)測(cè)的方法包括：采集數(shù)據(jù)；其中，采集數(shù)據(jù)至少包括道路圖像視頻數(shù)據(jù)信息、道路噪聲數(shù)據(jù)信息、道路區(qū)域天氣數(shù)據(jù)和行人圖像視頻數(shù)據(jù)信息；對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于路徑預(yù)測(cè)技術(shù)的交通行駛控制系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、數(shù)據(jù)處理單元、智能調(diào)控單元以及遠(yuǎn)程監(jiān)控單元；智能調(diào)控單元：用于接收數(shù)據(jù)處理單元的調(diào)控信號(hào)，并根據(jù)調(diào)控信號(hào)對(duì)可變車道指示牌的方向進(jìn)行調(diào)控，屬于...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種低延時(shí)的智能交通安全檢測(cè)預(yù)警方法及系統(tǒng)，主要方案為：通過(guò)導(dǎo)航服務(wù)器篩選出待經(jīng)過(guò)公交站單元的客戶端和非公交機(jī)動(dòng)車，并將篩選結(jié)果發(fā)送至公交車管理平臺(tái)；通過(guò)公交管理平臺(tái)篩選出用于組網(wǎng)的公交站單元，并向用于組網(wǎng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種可視化的車場(chǎng)停車位發(fā)布管理系統(tǒng)，本發(fā)明涉及停車位的管理領(lǐng)域，包括動(dòng)態(tài)孿生建模模塊、智能路徑規(guī)劃模塊，所述動(dòng)態(tài)孿生建模模塊包括多源數(shù)據(jù)采集模塊、點(diǎn)云預(yù)處理模塊、語(yǔ)義增強(qiáng)建模模塊、實(shí)時(shí)渲染與優(yōu)化模塊、動(dòng)態(tài)更新與維護(hù)模塊；所述智能...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種網(wǎng)聯(lián)交通環(huán)境下車輛編隊(duì)控制及信號(hào)優(yōu)化方法及系統(tǒng)，屬于智能交通車輛編隊(duì)技術(shù)領(lǐng)域，獲取路口幾何形狀、道路寬度、進(jìn)口道長(zhǎng)度、路側(cè)交通設(shè)備位置參數(shù)；對(duì)交叉口交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)；對(duì)交叉口駛?cè)胲囕v進(jìn)行編隊(duì)決策；對(duì)交叉口進(jìn)行多約束條件下實(shí)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于端云協(xié)同的智慧交通可變標(biāo)線控制系統(tǒng)，涉及智慧交通技術(shù)領(lǐng)域，包括云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器通信連接有數(shù)據(jù)采集模塊、云端分析處理模塊、協(xié)同控制模塊、違規(guī)抓拍模塊和用戶交互模塊，其中，各模塊間電信號(hào)連接；所述數(shù)據(jù)采集模塊，用于...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種整合的自動(dòng)駕駛專用道及多類型交叉口布局優(yōu)化方法，包括以下步驟：步驟S1：描述城市路網(wǎng)中的混行場(chǎng)景；步驟S2：明確CAV專用道與交叉口的類型、CAV專用進(jìn)口道；步驟S3：明確DISLP問題中決策變量和決策變量之間的關(guān)系；步驟S...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車位推薦系統(tǒng)、方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及車輛，涉及智能駕駛技術(shù)。其中，該系統(tǒng)包括：感知模塊、后臺(tái)分析模塊和前臺(tái)分析模塊，感知模塊用于采集車位感知結(jié)果；后臺(tái)分析模塊以預(yù)設(shè)頻率從感知模塊獲取后臺(tái)車位感知結(jié)果，并根據(jù)后臺(tái)車位感知...
								
            
							
            
							
						
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								      一種路側(cè)裝置，具備控制部，所述路側(cè)裝置設(shè)于供行人穿越道路的位置，其中，控制部被配置為：獲取包含與正在接近該位置的自動(dòng)駕駛車輛的接近相關(guān)的多個(gè)項(xiàng)目的信息和表示自動(dòng)駕駛車輛的先行車輛是否在該位置的跟前停止了的信息；以及在先行車輛未在該位置的跟前...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車位車輛的地磁探測(cè)方法及系統(tǒng)，包括：獲取停車場(chǎng)內(nèi)每個(gè)車位的地磁信號(hào)分解的地磁信號(hào)分量，根據(jù)主車位對(duì)應(yīng)的所有地磁信號(hào)分量之間的對(duì)比情況，確定主車位的鄰近車位上車輛狀態(tài)變化造成的磁場(chǎng)擾動(dòng)影響因子，從而確定...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種基于公交預(yù)約功能的智慧站臺(tái)調(diào)度方法、系統(tǒng)及介質(zhì)，所述方法包括：R1.根據(jù)獲取的車輛位置信息及公交線路數(shù)據(jù)，依據(jù)平臺(tái)導(dǎo)航地圖梳理出公交線路擁堵數(shù)據(jù)，云平臺(tái)將獲取的車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和公交線路擁堵數(shù)據(jù)下發(fā)至站臺(tái)終端平臺(tái)；R2.智慧站臺(tái)終...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及面向城市空中交通的混合現(xiàn)實(shí)航路動(dòng)態(tài)生成方法，通過(guò)構(gòu)建增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)，利用感知設(shè)備組、超寬帶定位基站網(wǎng)絡(luò)和地面計(jì)算設(shè)備，實(shí)現(xiàn)飛行器圖像與實(shí)際環(huán)境圖像的融合，呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)的三維城市場(chǎng)景，同時(shí)，獲取飛行器位置和姿...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種混合交通中面向高速公路交織區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)車輛協(xié)同決策與控制方法，屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。該方法首先基于高精地圖數(shù)據(jù)信息以及道路路權(quán)信息，在交織區(qū)固定幾何參考系下，形成宏觀與微觀統(tǒng)一的混行交通行車規(guī)則。在此基礎(chǔ)上，建立主從博弈模型，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種磺酸型水性聚氨酯丙烯酸酯樹脂及其制備方法。該磺酸型水性聚氨酯丙烯酸酯樹脂的制備方法包括如下步驟：S1.向二異氰酸酯加入阻聚劑；S2.加入丙烯酸酯封端劑，進(jìn)行封端反應(yīng)；S3.加入磺酸鹽聚酯多元醇，反應(yīng)；S4.加入丙烯酸酯封端劑，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于智慧交通的隧道施工場(chǎng)景交通調(diào)度方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取隧道施工區(qū)域中各個(gè)交通節(jié)點(diǎn)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)集合，對(duì)車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)集合進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度處理，生成與每個(gè)交通節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的交通燈控制指令集合，根據(jù)交通燈控制指令集合執(zhí)行調(diào)度策...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)公開了一種車輛預(yù)警方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛。該方法包括：在檢測(cè)到存在當(dāng)前時(shí)刻之后的第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)將會(huì)駛?cè)氲谝宦房诘牡谝卉囕v的情況下，獲取所述第一車輛的總風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分，以及所述總風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；在所述第一車輛的總風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分大于預(yù)設(shè)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N音源測(cè)向的航行緊急報(bào)警裝置及方法，涉及航行報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：危險(xiǎn)源測(cè)向精度配置模塊用于配置危險(xiǎn)源測(cè)向精度；方向變化度計(jì)算模塊用于計(jì)算獲得方向變化度；危險(xiǎn)源距離分析模塊用于獲得危險(xiǎn)源距離；航行緊急報(bào)警判別模塊用于獲得航...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種無(wú)線地感車輛檢測(cè)裝置，包括車輛檢測(cè)器、地感線圈，還包括觸發(fā)裝置和探測(cè)器，觸發(fā)裝置、地感線圈以及探測(cè)器沿車輛的行進(jìn)方向依次裝設(shè)于道路上。該車輛檢測(cè)裝置，通過(guò)在地感線圈的前方設(shè)置觸發(fā)裝置，并在地感線圈的后方是設(shè)置探測(cè)器，通過(guò)觸發(fā)...
								
            
							
            
							
						
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          技術(shù)分類
          
                  
          
                      
                  
          
                
          
            
          
          
          
      
          
    
          
    
    

























































































































































 
 
    







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