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            拖動滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		自行車,非機(jī)動車裝置制造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      共享系統(tǒng)(12)由多個用戶來共享電動移動體(10)。電動移動體(10)具有車身(14)、驅(qū)動源(16)和主體電池(100)，其中，所述驅(qū)動源(16)輸出用于使車身(14)行駛的驅(qū)動力；所述主體電池(100)由共享系統(tǒng)(12)的運營商安裝于車...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及履帶技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防震履帶總成，包括：底架，還包括：底架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有兩個平行設(shè)置轉(zhuǎn)桿，其中一個轉(zhuǎn)桿通過驅(qū)動單元驅(qū)動，兩個轉(zhuǎn)桿的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)動輪，同側(cè)設(shè)置的兩個轉(zhuǎn)動輪的外壁均嚙合套設(shè)有履帶鏈，底架的頂端固定連接...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型提供一種前照燈及摩托車，其中，前照燈包括導(dǎo)流罩前板和導(dǎo)流罩背板，以及前照燈燈體，所述前照燈燈體后部與導(dǎo)流罩背板之間采用多點固定連接，所述前照燈燈體前部與導(dǎo)流罩前板之間采用多點插接扣合連接，導(dǎo)流罩背板和導(dǎo)流罩前板通過固定件固定在一起...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種路譜采集車輛及方法，旨在克服傳統(tǒng)路譜采集車輛抖動帶來數(shù)據(jù)后處理復(fù)雜和尺寸結(jié)構(gòu)適用性差的不足。該車輛采用偏三輪車架架構(gòu)，通過合理設(shè)計車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性和優(yōu)化空間布局，提升能源利用效率，采用新能源動力系統(tǒng)，減少尾氣排放...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種車身后部避讓結(jié)構(gòu)及車輛，其包括：后車體總成、后輪罩內(nèi)板總成和后側(cè)圍內(nèi)板，后車體總成固設(shè)有座椅橫梁；后輪罩內(nèi)板總成固定于后車體總成，后輪罩內(nèi)板總成的內(nèi)側(cè)固設(shè)有座椅背調(diào)機(jī)構(gòu)；后側(cè)圍內(nèi)板安裝于后輪罩內(nèi)板總成，后輪罩內(nèi)板總成相對座椅橫...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開涉及一種線控轉(zhuǎn)向冗余控制方法及裝置、汽車，涉及線控轉(zhuǎn)向冗余控制技術(shù)領(lǐng)域。所述的線控轉(zhuǎn)向冗余控制方法，包括：分別構(gòu)建與缸體內(nèi)第一壓力腔連接的第一轉(zhuǎn)向通路及與在所述缸體內(nèi)與所述第一壓力腔相鄰的第二壓力腔連接的第二轉(zhuǎn)向通路；若線控處于失效狀...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型公開了一種滑板車，包括車身，所述車身的前部設(shè)置有前輪以及所述車身后部設(shè)置有后輪，所述車身上設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有車把，所述前輪外側(cè)設(shè)置有用于展示信息的燈座，所述車身內(nèi)部設(shè)置有線路板和電源，所述車身上設(shè)置有控制器，所述有線...
								
            
							
            
							
						
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								      在EPS控制器(3)中，第一自動時轉(zhuǎn)向操作指令(B)基于轉(zhuǎn)向操作角指令(θrc)以及轉(zhuǎn)向操作角(θr)而生成，并向線(CL2)輸出。該第一自動時轉(zhuǎn)向操作指令(B)在加法器(56)中，通過加上轉(zhuǎn)向操作指令信號修正值(C)，轉(zhuǎn)換為第二轉(zhuǎn)向操作指...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明的用于車輛的側(cè)梁組件包括：外側(cè)梁，其向車輛的外側(cè)凸出地形成；內(nèi)側(cè)梁，其向車輛的內(nèi)側(cè)凸出地形成，并且具有分別緊固于外側(cè)梁的上端部和下端部的上端部和下端部；縱向加強(qiáng)構(gòu)件，其在車輛的長度方向上設(shè)置，并且在車輛的長度方向上緊固于內(nèi)側(cè)梁；以及橫...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種車輛的轉(zhuǎn)向控制方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備及車輛，屬于車輛控制領(lǐng)域。所述方法包括：在車輛前輪轉(zhuǎn)向的情況下，采集車輛的轉(zhuǎn)向參數(shù)；基于轉(zhuǎn)向參數(shù)確定車輛的動態(tài)控制參數(shù)；基于動態(tài)控制參數(shù)對車輛的動力學(xué)模型進(jìn)行求解，得到分別適用于高速工況和...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種雙剎疊加的液壓制動系統(tǒng)，包括第一剎把總成、第二剎把總成和制動鉗總成，制動鉗總成可由第一剎把總成和第二剎把總成中的任一或共同驅(qū)動以執(zhí)行制動動作。液壓制動系統(tǒng)包括主液壓裝置，主液壓裝置包括：缸體，具有液壓腔室；活塞，可移動地設(shè)置于...
								
            
							
            
							
						
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								      一種改進(jìn)型新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括方向盤，所述方向盤下方連接有轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿通過萬向節(jié)連接有轉(zhuǎn)向器。所述方向盤的握持環(huán)上裝設(shè)有生理狀態(tài)傳感器。所述轉(zhuǎn)向器包括連接軸、第一傳動機(jī)構(gòu)、第二傳動機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向軸。所述第一傳動機(jī)構(gòu)與連接軸并通過第一離...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請?zhí)峁┝艘环N用于提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制方法、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動車輛，應(yīng)用于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。在轉(zhuǎn)向電機(jī)的電機(jī)軸通過和電機(jī)軸間隙配合的離合器帶動橫拉桿位移以使電動車輛的后輪轉(zhuǎn)向和回正的過程中，控制方法用于提高所述后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請公開一種新型代駕車車架，包括：中管，中管的前側(cè)固定連接有橫梁管，橫梁管可自預(yù)定位置折疊，中管的后側(cè)連接有電池倉架，電池倉架內(nèi)放置有電池，電池倉架的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有減震器，中管的底部連接有后叉，后叉遠(yuǎn)離補(bǔ)強(qiáng)板的一端與減震器轉(zhuǎn)動連接，電...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的平臺架構(gòu)及汽車。該平臺架構(gòu)包括下車身骨架和上車身骨架，其中：下車身骨架包括兩條門邊支撐梁和兩條門邊連接梁，兩條門邊支撐梁沿Y向間隔分布并均沿X向延伸，兩條門邊連接梁一一對應(yīng)并沿Y向滑動設(shè)置在兩條...
								
            
							
            
							
						
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								      一種可控制高集成懸架角模塊系統(tǒng)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，車輪、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述懸架系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和減振機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向臂包括安裝板和設(shè)置于所述安裝板底部的安裝框，所述安裝框的相對兩側(cè)設(shè)有一沿縱向延伸的導(dǎo)向槽；所述轉(zhuǎn)向節(jié)的一...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及自行車把手技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有防滑結(jié)構(gòu)的自行車把手，包括轉(zhuǎn)筒和鎖定機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂部固定連接有中間把手，所述中間把手的兩端分別通過鉸鏈設(shè)置有側(cè)把手，所述中間把手的外壁頂部設(shè)置兩組定位組件，兩個所...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其路感模擬器的端點限位裝置和控制方法與車輛，屬于線控轉(zhuǎn)向的技術(shù)領(lǐng)域，其包括中空結(jié)構(gòu)的固定架，其頂面和底面分別開設(shè)有第一貫穿孔和第二貫穿孔；限位螺母，其設(shè)置在固定架內(nèi)且其螺紋孔與第一貫穿孔和第二貫穿孔相對設(shè)置，其外周面...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及無人駕駛車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種履帶無人車動力系統(tǒng)與糾偏調(diào)節(jié)裝置，該設(shè)備包括：驅(qū)動輪，其用以將電機(jī)扭矩轉(zhuǎn)化為履帶牽引力，驅(qū)動履帶運動；托帶輪總成，其用以支撐履帶中段，限制履帶中段橫向振動；減震器支架，其用以吸收垂直沖擊載荷，穩(wěn)定...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及用于對經(jīng)由車輛(100)所駛過的表面到所述車輛(100)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的至少一個反饋進(jìn)行優(yōu)化的一種裝置(124)和一種方法，其中在車輛(100)駛過表面時測量通過所述表面在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(102)的轉(zhuǎn)向橫拉桿上引起的激勵的時間上的變化曲線...
								
            
							
            
							
						
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