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            拖動滑塊完成拼圖
        
          
        
          
    
          
    
          
        
          
        
          
    
          

          














          
    
    
          
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                  		自行車,非機動車裝置制造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本申請涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種方向盤下電自動回正控制方法及裝置，其中，方法包括：獲取車輛的當前整車工況；在當前整車工況滿足預設(shè)工況時，檢測車輛的方向盤相對于直行方向的偏離角度，以根據(jù)偏離角度計算方向盤的轉(zhuǎn)動執(zhí)行方向及轉(zhuǎn)動角度；根據(jù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種人力三輪車，分為設(shè)有懸架和不設(shè)懸架的兩個類型。在傳動系統(tǒng)中設(shè)有差速裝置，實現(xiàn)了雙輪驅(qū)動，所述差速裝置為開式差速裝置，沒有封閉的牙包，包括：差速輸入輪、行星輪、齒輪架、兩個半軸輪、兩個差速輸出半軸，簡稱半軸，兩個半軸的內(nèi)端相互...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種智能駕駛橫向扭矩控制方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，涉及扭矩調(diào)整領(lǐng)域。該方法的步驟包括：收到目標扭矩請求后，為目標扭矩疊加振動參數(shù)得到響應(yīng)扭矩；當目標扭矩正數(shù)時，振動參數(shù)的疊加方式為目標扭矩與振動參數(shù)相加，當目標扭矩為負數(shù)時，振動參數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明的連結(jié)車輛的折刀對策裝置(50)構(gòu)成為執(zhí)行判定處理和應(yīng)對處理。判定處理是判定轉(zhuǎn)向角變量的值的大小為規(guī)定值以上、轉(zhuǎn)向角變量的值是右轉(zhuǎn)彎以及左轉(zhuǎn)彎的任意一方的值且牽引角變量的值是右轉(zhuǎn)彎以及左轉(zhuǎn)彎中的任意另一方的值、以及牽引角變量的值的大小...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的平臺架構(gòu)及汽車。該平臺架構(gòu)包括下車身骨架和上車身骨架，其中：下車身骨架包括兩條門邊支撐梁和兩條門邊連接梁，兩條門邊支撐梁沿Y向間隔分布并均沿X向延伸，兩條門邊連接梁一一對應(yīng)并沿Y向滑動設(shè)置在兩條...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種重心可同步調(diào)整的多人自行車，包括自行車主體，所述自行車主體的右端固定安裝有連接框，所述連接框前后兩端的頂部分別開設(shè)有弧形槽，所述連接框內(nèi)部的底端固定套接有固定軸。本發(fā)明通過設(shè)置連接框、弧形槽、固定軸、圓...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及一種艾灸防煙面罩，包括面罩主體以及設(shè)置于面罩主體上的呼吸過濾組件，呼吸過濾組件包括與面罩主體可拆卸連接的濾管以及內(nèi)置于濾管內(nèi)部的多個安裝環(huán)，多個安裝環(huán)相互貼合形成流道，且多個安裝環(huán)內(nèi)分別設(shè)置有活性炭濾袋、第一濾層和第二濾層，位...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種車身框架結(jié)構(gòu)及車輛，車身框架結(jié)構(gòu)包括側(cè)圍前段、側(cè)圍后段及頂部框架，所述頂部框架包括中間梁結(jié)構(gòu)；所述側(cè)圍前段連接在側(cè)圍后段的前側(cè)，所述中間梁結(jié)構(gòu)連接在所述側(cè)圍前段及側(cè)圍后段的上側(cè)，以在所述側(cè)圍前段、側(cè)圍后段及中間梁結(jié)構(gòu)之間形成適...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種車輛轉(zhuǎn)向控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。其中，該方法包括：獲取車輛的轉(zhuǎn)向控制信息，其中，轉(zhuǎn)向控制信息包括：車輛方向盤的受力值、車輛助力電機的運行狀態(tài)信息和車輛蝸輪蝸桿機構(gòu)的減速比；依據(jù)車輛的行駛狀態(tài)與轉(zhuǎn)向控制信息確定初始...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及自行車與摩托車等車輛的信息顯示技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載信息系統(tǒng)投影顯示方法及系統(tǒng)。該方法包括：通過信息交互接口實時獲取導航指令、車速、電量及音樂播放狀態(tài)數(shù)據(jù)；根據(jù)當前駕駛模式動態(tài)生成適合投影的圖形化信息；激光發(fā)射單元將處理后的圖...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開涉及連結(jié)車輛的控制裝置，拖車具備與轉(zhuǎn)向輪(22)機械式連結(jié)的操作部(52)、和使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的致動器(60)。連結(jié)車輛的控制裝置(80)構(gòu)成為執(zhí)行獲取處理以及轉(zhuǎn)向控制處理。獲取處理是獲取車速以及角度檢測值的處理。角度檢測值是與連結(jié)車輛的...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及一種用于機動車輛的轉(zhuǎn)向柱(1)，該轉(zhuǎn)向柱包括外護套(4)，帶有能夠繞縱軸線(L)旋轉(zhuǎn)地支承的轉(zhuǎn)向軸(31)的調(diào)節(jié)單元(3)容納在所述外護套中，并且所述外護套由支撐單元(2)保持，其中，至少一個馬達調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置(5，6)支撐在外...
								
            
							
            
							
						
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								      共享系統(tǒng)(12)由多個用戶來共享電動移動體(10)。電動移動體(10)具有車身(14)、驅(qū)動源(16)和主體電池(100)，其中，所述驅(qū)動源(16)輸出用于使車身(14)行駛的驅(qū)動力；所述主體電池(100)由共享系統(tǒng)(12)的運營商安裝于車...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型提供一種前照燈及摩托車，其中，前照燈包括導流罩前板和導流罩背板，以及前照燈燈體，所述前照燈燈體后部與導流罩背板之間采用多點固定連接，所述前照燈燈體前部與導流罩前板之間采用多點插接扣合連接，導流罩背板和導流罩前板通過固定件固定在一起...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型涉及履帶技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防震履帶總成，包括：底架，還包括：底架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有兩個平行設(shè)置轉(zhuǎn)桿，其中一個轉(zhuǎn)桿通過驅(qū)動單元驅(qū)動，兩個轉(zhuǎn)桿的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)動輪，同側(cè)設(shè)置的兩個轉(zhuǎn)動輪的外壁均嚙合套設(shè)有履帶鏈，底架的頂端固定連接...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種路譜采集車輛及方法，旨在克服傳統(tǒng)路譜采集車輛抖動帶來數(shù)據(jù)后處理復雜和尺寸結(jié)構(gòu)適用性差的不足。該車輛采用偏三輪車架架構(gòu)，通過合理設(shè)計車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性和優(yōu)化空間布局，提升能源利用效率，采用新能源動力系統(tǒng)，減少尾氣排放...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種車身后部避讓結(jié)構(gòu)及車輛，其包括：后車體總成、后輪罩內(nèi)板總成和后側(cè)圍內(nèi)板，后車體總成固設(shè)有座椅橫梁；后輪罩內(nèi)板總成固定于后車體總成，后輪罩內(nèi)板總成的內(nèi)側(cè)固設(shè)有座椅背調(diào)機構(gòu)；后側(cè)圍內(nèi)板安裝于后輪罩內(nèi)板總成，后輪罩內(nèi)板總成相對座椅橫...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開涉及一種線控轉(zhuǎn)向冗余控制方法及裝置、汽車，涉及線控轉(zhuǎn)向冗余控制技術(shù)領(lǐng)域。所述的線控轉(zhuǎn)向冗余控制方法，包括：分別構(gòu)建與缸體內(nèi)第一壓力腔連接的第一轉(zhuǎn)向通路及與在所述缸體內(nèi)與所述第一壓力腔相鄰的第二壓力腔連接的第二轉(zhuǎn)向通路；若線控處于失效狀...
								
            
							
            
							
						
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								      在EPS控制器(3)中，第一自動時轉(zhuǎn)向操作指令(B)基于轉(zhuǎn)向操作角指令(θrc)以及轉(zhuǎn)向操作角(θr)而生成，并向線(CL2)輸出。該第一自動時轉(zhuǎn)向操作指令(B)在加法器(56)中，通過加上轉(zhuǎn)向操作指令信號修正值(C)，轉(zhuǎn)換為第二轉(zhuǎn)向操作指...
								
            
							
            
							
						
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								      本實用新型公開了一種滑板車，包括車身，所述車身的前部設(shè)置有前輪以及所述車身后部設(shè)置有后輪，所述車身上設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有車把，所述前輪外側(cè)設(shè)置有用于展示信息的燈座，所述車身內(nèi)部設(shè)置有線路板和電源，所述車身上設(shè)置有控制器，所述有線...
								
            
							
            
							
						
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