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                  		車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
                  	
                  
          
                
          
                
          
                    
            
					
						
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								      本實(shí)用新型屬于汽車電子設(shè)備領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種車載多媒體車機(jī)，包括外殼，外殼上安裝有顯示屏幕以及電子儀表盤，顯示屏幕安裝在外殼的傾斜面上，電子儀表盤安裝在顯示屏幕的上側(cè)，外殼頂部固定安裝有圓筒揚(yáng)聲器，圓筒揚(yáng)聲器上開(kāi)設(shè)多組細(xì)孔，外殼下方連接有光...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種軌跡規(guī)劃熱啟動(dòng)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法通過(guò)獲取當(dāng)前車輛對(duì)應(yīng)參考線的上一周期控制序列的上一周期規(guī)劃結(jié)果；在所述上一周期規(guī)劃結(jié)果符合預(yù)設(shè)條件時(shí)，根據(jù)所述上一周期規(guī)劃結(jié)果生成車輛行駛路徑；在所述上一周期規(guī)劃結(jié)果不符合所...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種在車輛(1)周圍環(huán)境中識(shí)別到處于出勤狀態(tài)的特種車輛(2)時(shí)，調(diào)整在自動(dòng)駕駛模式中行駛的所述車輛(1)的駕駛行為的方法，其中，通過(guò)特種車輛輸出的特殊聲音信號(hào)(S)識(shí)別所述特種車輛(2)。根據(jù)本發(fā)明提出，?所述車輛(1)在識(shí)別到所...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛充電規(guī)劃方法及裝置。所述方法包括：獲取若干目標(biāo)車輛發(fā)送的充電請(qǐng)求；獲取裝載有滿電量的移動(dòng)充電設(shè)備的至少兩個(gè)設(shè)備運(yùn)輸車；在目標(biāo)車輛的數(shù)量大于每個(gè)設(shè)備運(yùn)輸車上的滿電量的移動(dòng)充電設(shè)備的數(shù)量的情況下，判斷至少兩個(gè)設(shè)備運(yùn)輸車...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及用于至少部分電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車變速器（2），機(jī)動(dòng)車變速器包括第一驅(qū)動(dòng)軸（9）、第二驅(qū)動(dòng)軸（10）、輸出軸（11）以及第一行星輪組（P1）和第二行星輪組（P2），其中，驅(qū)動(dòng)軸（9、10）分別被設(shè)置成用于與各一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)耦聯(lián)。此外，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種用于車輛（3）的評(píng)估單元（1）、一種用于評(píng)估車輛（3）的機(jī)動(dòng)可能性的方法以及一種具有這種評(píng)估單元（1）的車輛（3）。所述評(píng)估單元（1）包括輸入接口（S1）、特別是用于車輛（3）的位置（5）的輸入接口以及用于輸出信號(hào)的輸出接口（...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┑淖詣?dòng)駕駛車輛控制方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)設(shè)備，當(dāng)檢測(cè)到主車的前一車輛在收費(fèi)站處進(jìn)行倒車時(shí)，可以確定主車與前車之間的車輛安全距離及前車的揉搓距離，并基于這兩個(gè)距離對(duì)主車與收費(fèi)站之間的間距進(jìn)行調(diào)整；在調(diào)整過(guò)程中，還可以對(duì)收費(fèi)站的...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法通過(guò)在預(yù)測(cè)時(shí)間窗口下，基于動(dòng)力學(xué)特征信息與各性能維度之間的約束關(guān)系，構(gòu)建運(yùn)動(dòng)控制指令與綜合行駛性能之間的目標(biāo)約束關(guān)系；其中，性能維度包括行車能耗維度、行車舒適度維度以及綠波通行效率維度...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N自動(dòng)駕駛避障方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛，方法包括：當(dāng)檢測(cè)到主車的前一輛車在倒車出入園區(qū)時(shí)，對(duì)前一輛車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)投影預(yù)測(cè)，得到運(yùn)動(dòng)投影區(qū)域。確定繞行寬度；將繞行寬度與主車對(duì)應(yīng)的通行閾值進(jìn)行比較。當(dāng)繞行寬度小于主車對(duì)應(yīng)的通行閾值時(shí)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)適用于全向輪固定技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種全向輪固定結(jié)構(gòu)，包括輪座、固定端部、支撐端部和傳動(dòng)軸，所述固定端部設(shè)置于所述輪座上，且所述固定端部?jī)?nèi)設(shè)有軸承組件；所述支撐端部設(shè)于所述輪座上，并與所述固定端部位于所述輪座的同一側(cè)，且所述支撐端部?jī)?nèi)設(shè)...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N應(yīng)急指揮車，涉及到指揮車輛技術(shù)領(lǐng)域。該一種應(yīng)急指揮車，包括車輛本體，車輛本體的頂部設(shè)置有車頂平臺(tái)，車輛本體的內(nèi)部安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的外側(cè)設(shè)置有靜音罩；車輛本體的內(nèi)部設(shè)置有折疊會(huì)議桌，車輛本體的內(nèi)部設(shè)置有主席旋轉(zhuǎn)椅，車輛本體的...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)的車輛座椅單元(1)，其包括具有座椅底座(12)和座椅靠背(13)的車輛座椅(10)以及用于將車輛座椅(10)與車輛結(jié)構(gòu)(20)連接的車輛座椅托架(11)，車輛座椅托架具有座椅縱向調(diào)節(jié)裝置(14)以及與該座椅縱向調(diào)節(jié)裝置...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種窄路自動(dòng)錯(cuò)車系統(tǒng)和方法，包括：感知模塊、數(shù)據(jù)交互模塊、信息處理計(jì)算模塊、自動(dòng)控制模塊和人機(jī)交互模塊。本發(fā)明通過(guò)自動(dòng)控制達(dá)到對(duì)車輛的準(zhǔn)確和精細(xì)的操控，可避免錯(cuò)車過(guò)程中人為操縱失誤導(dǎo)致事故問(wèn)題；通過(guò)車身角度測(cè)量和計(jì)算，將車輛調(diào)整...
								
            
							
            
							
						
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								      本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高度可調(diào)節(jié)洞內(nèi)壓力鋼管運(yùn)輸臺(tái)車，包括安裝板、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；上下移動(dòng)壓力鋼管時(shí)通過(guò)四組升降組件實(shí)現(xiàn)平衡，并通過(guò)伸縮桿控制穩(wěn)定性，能夠解決洞內(nèi)傳統(tǒng)高度調(diào)節(jié)裝置難以展開(kāi)且高度調(diào)節(jié)平衡得不到保證的問(wèn)題，提升了該裝置的實(shí)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車用移動(dòng)式電儲(chǔ)能設(shè)備，包括平板牽引車，所述平板牽引車的頂端安裝有電儲(chǔ)能集裝箱，且所述電儲(chǔ)能集裝箱的頂端固定有頂棚,頂棚的底端和電儲(chǔ)能集裝箱的頂端之間設(shè)置有空擋部，所述電儲(chǔ)能集裝箱的一側(cè)外壁上安裝有和電儲(chǔ)能集裝箱電性連接...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于汽車ABS、EBD及ESP的協(xié)調(diào)控制裝置及方法，裝置包括：傳感器模塊、協(xié)調(diào)控制器、ABS控制器、EBD控制器、ESP控制器、魯棒優(yōu)化控制模塊和液壓調(diào)節(jié)器；方法包括：對(duì)裝置的各個(gè)部分進(jìn)行初始化操作...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提出一種基于區(qū)域選擇的IGV能量控制方法，包括：建立包括多種等級(jí)集裝箱重量范圍和多種等級(jí)電池組電量SOC范圍的知識(shí)庫(kù)；建立一一對(duì)應(yīng)等級(jí)集裝箱重量范圍的多個(gè)第一隸屬函數(shù)、一一對(duì)應(yīng)第一隸屬函數(shù)的第一模糊集合和一一對(duì)應(yīng)第一隸屬函數(shù)的第一隸屬...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)涉及一種用于增程式配電車的交叉口匯車控制優(yōu)化方法和系統(tǒng)，其步驟包括：識(shí)別并標(biāo)記預(yù)定行駛路線中的所有高功率路段；計(jì)算每個(gè)高功率路段的需求功率值并進(jìn)行關(guān)聯(lián)，基于需求功率值獲取每個(gè)高功率路段對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)執(zhí)行SOC閾值；根據(jù)即將到達(dá)的高功率路段...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及協(xié)同調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于目標(biāo)工況區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)協(xié)同效率調(diào)度方法，包括以下步驟：根據(jù)實(shí)時(shí)需求功率變化率及道路坡度，匹配預(yù)定義的目標(biāo)能量傳遞鏈區(qū)間；在目標(biāo)能量傳遞鏈區(qū)間內(nèi)，構(gòu)建輸出軸至車輪端的總傳遞效率模型，所述總傳遞效...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請(qǐng)公開(kāi)了工程機(jī)械動(dòng)力控制領(lǐng)域中的一種多能源動(dòng)力系統(tǒng)及銑刨機(jī)，系統(tǒng)包括控制模塊；供電模塊和儲(chǔ)能模塊，所述供電模塊電性連接控制模塊和所述儲(chǔ)能模塊，儲(chǔ)能模塊電性連接所述控制模塊；用電模塊，所述用電模塊連接所述控制模塊；直流電壓轉(zhuǎn)換器，所述直流...
								
            
							
            
							
						
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