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								      本發(fā)明涉及機器學(xué)習(xí)與故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，公開了基于改進注意力機制的滾珠軸承故障診斷方法、系統(tǒng)及終端。該方法采集含有滾珠軸承設(shè)備在關(guān)鍵位置上的振動數(shù)據(jù)；將振動數(shù)據(jù)輸入訓(xùn)練完成的故障診斷模型中，從而輸出關(guān)鍵位置的故障概率分布；模型架構(gòu)的增強注意力...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請實施例提供了一種汽車發(fā)動機故障診斷的方法、裝置、車輛及介質(zhì)，所述方法包括：獲取與汽車發(fā)動機相關(guān)的多種類型的傳感器數(shù)據(jù)；針對每種類型的傳感器數(shù)據(jù)，采用與所述傳感器數(shù)據(jù)的類型適配的特征提取策略進行特征提取，得到相應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；對所述多種類...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直升機高承載主起落架安裝結(jié)構(gòu)傳力分析方法。該方法包括：根據(jù)主起落架結(jié)構(gòu)及其與機體主起落架艙結(jié)構(gòu)的交點位置，確定主起落架與機體結(jié)構(gòu)連接的上部連接點A、下部連接點B；將上部連接點A、下部連接點B分別與機體支撐...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機強度設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直升機側(cè)部吊艙掛架靜強度分析方法。該方法包括：建立吊艙掛架有限元仿真模型；根據(jù)確定吊艙掛架的計算工況并篩選出吊艙的嚴重載荷工況、吊艙掛架的嚴重載荷工況；根據(jù)吊艙的嚴重載荷工況、吊艙掛架的嚴重載荷...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種直升機復(fù)合材料槳葉疲勞設(shè)計危險剖面確定方法。該方法包括：提取復(fù)合材料槳葉結(jié)構(gòu)設(shè)計剖面的剖面位置、剖面揮舞剛度及剖面擺振剛度；繪制復(fù)合材料槳葉等效動載荷展向分布圖；采用各剖面的等效揮舞動載荷除以剖面揮...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請屬于直升機動力學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共軸直升機機體起落架耦合動力學(xué)建模方法。方法包括：第一步：基于直升機樣機結(jié)構(gòu)數(shù)模和有限元建模方法建立共軸直升機機體動力學(xué)模型；第二步：開展起落架靜壓試驗和剛度阻尼特性試驗，得到緩沖支柱和機輪的靜壓...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及直升機結(jié)構(gòu)強度設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種基于仿真數(shù)據(jù)的輔助著艦艦面共振計算方法。該方法包括：通過艦運動對機體靜平衡狀態(tài)計算程序，在考慮艦船運動對機體靜平衡的影響前提下，進行主、尾起落架載荷計算；通過3D平衡狀態(tài)計算程序，計算典型起飛重量及...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于綜合強度設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種確定鉚釘連接結(jié)構(gòu)摩擦力所占比例的方法。該方法包括：確定鉚釘連接方式及個數(shù)；設(shè)計兩組對比試驗件；其中，第一組試驗件為帶摩擦力試驗件，第二組試驗件為不帶摩擦力試驗件；第一組帶摩擦力試驗件中第二塊板為平板，第二...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種直升機旋翼操縱載荷獲取方法和裝置，首次提出基于試飛實測載荷搭建參考直升機的旋翼操縱載荷類比數(shù)據(jù)庫、并根據(jù)類比數(shù)據(jù)庫計算同系列設(shè)計直升機的旋翼操縱載荷的計算方法，該方法精度高，可信度高，可以支撐直升機在科研階段的旋翼操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計領(lǐng)域，涉及直升機復(fù)合材料剛性槳葉根部免做靜力試驗的評估方法。該方法包括：在槳葉根部揮舞彎矩和擺振彎矩載荷原譜基礎(chǔ)上，通過損傷等效原則得到旋翼1階通過頻率下的揮舞彎矩的等效載荷和擺振彎矩的等效載荷，并將其比值作為槳...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種起落架模型庫構(gòu)建方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)，該方法包括：對直升機起落架架構(gòu)進行分解，得到至少一個起落架組件；調(diào)用動力學(xué)仿真模型庫中與各起落架組件相對應(yīng)的至少一個功能模塊，以基于功能模塊構(gòu)建起落架組件相對應(yīng)的起落架子模型庫；根據(jù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及服裝設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種服裝設(shè)計圖自動優(yōu)化調(diào)整系統(tǒng)及其使用方法，包括以下步驟：步驟一：獲取面料的厚度t、密度d、彈性模量E、剪切模量G和泊松比v的物理特征數(shù)據(jù)，并整理成標(biāo)準(zhǔn)格式存儲到設(shè)計參數(shù)數(shù)據(jù)庫；步驟二：提取面料物理特性數(shù)據(jù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機疲勞設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種直升機低周疲勞設(shè)計方法。該方法包括：通過飛行譜及工況完成時間獲得飛行工況出現(xiàn)頻次；結(jié)合重量、重心分布獲得具體飛行工況，并計算每個工況飛行載荷；將飛行載荷施加在全機/局部有限元模型中，獲得部件載荷；提取需...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)強度領(lǐng)域，涉及一種考慮螺栓配合間隙的有限元建模方法。該方法包括：創(chuàng)建需要連接的結(jié)構(gòu)A和結(jié)構(gòu)B的有限元模型；使用一個單元組模擬結(jié)構(gòu)A和結(jié)構(gòu)B的一處螺栓連接結(jié)構(gòu)；單元組包括模擬螺栓的beam單元、模擬間隙的gap單元和關(guān)聯(lián)節(jié)點自由...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機結(jié)構(gòu)強度設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種直升機適墜性仿真建模轉(zhuǎn)動慣量快速標(biāo)定方法。該方法包括：確定直升機適墜性仿真的主承力設(shè)備；按照整機重量分布將主承力設(shè)備作為附加質(zhì)量點與整機模型進行連接，得到新整機模型；計算新整機模型的當(dāng)前質(zhì)量、當(dāng)前質(zhì)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于傾轉(zhuǎn)旋翼直升機旋翼動力學(xué)設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種考慮支撐邊界的耦合彈性萬向鉸旋翼動力學(xué)分析方法。包括：建立彈性萬向鉸旋翼系統(tǒng)動力學(xué)模型；建立機翼模型；對機翼模型進行模態(tài)計算分析得到各階模態(tài)的動特性參數(shù)，選取重要的機翼模態(tài)；獲取傳動系...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于旋翼設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于動載荷最小化的直升機旋翼槳葉剛度設(shè)計方法。該方法包括：依據(jù)工程設(shè)計經(jīng)驗確定槳葉揮、擺、扭初始剛度，并進行初始旋翼氣彈求解計算；以槳轂中心動載荷極小化為目標(biāo)，以揮、擺、扭頻率間隔要求、設(shè)計變量取值范圍、...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于直升機復(fù)合材料疲勞加載溫升預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域，涉及結(jié)合機器學(xué)習(xí)算法的復(fù)合材料疲勞溫升預(yù)測方法及裝置。該方法包括：以纖維方向復(fù)合材料層合板為研究對象，利用隨機森林回歸算法，實現(xiàn)了不同加載頻率和不同應(yīng)力水平下的復(fù)合材料表面溫升的準(zhǔn)確預(yù)測。
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種系留氣球設(shè)計參數(shù)優(yōu)化方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，涉及系留氣球設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：構(gòu)建系留氣球設(shè)計模型在目標(biāo)地區(qū)對應(yīng)的多個系留氣球設(shè)計參數(shù)組合；根據(jù)隨機樣本平均風(fēng)速、湍流速度分量和載荷吊點間風(fēng)速相干系數(shù)，獲取各個系留氣球設(shè)計參數(shù)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測方法。本發(fā)明是為了解決芯片溫度和熱應(yīng)力預(yù)測精度低以及數(shù)據(jù)驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)可解釋性差和需要大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)的技術(shù)問題。本發(fā)明方法包括：一、通過高精度芯片仿真模型模擬建立芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測...
								
            
							
            
							
						
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