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          • 本申請實施例提供了一種汽車發(fā)動機故障診斷的方法、裝置、車輛及介質(zhì),所述方法包括:獲取與汽車發(fā)動機相關(guān)的多種類型的傳感器數(shù)據(jù);針對每種類型的傳感器數(shù)據(jù),采用與所述傳感器數(shù)據(jù)的類型適配的特征提取策略進(jìn)行特征提取,得到相應(yīng)的特征數(shù)據(jù);對所述多種類...
          • 本發(fā)明屬于設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種直升機高承載主起落架安裝結(jié)構(gòu)傳力分析方法。該方法包括:根據(jù)主起落架結(jié)構(gòu)及其與機體主起落架艙結(jié)構(gòu)的交點位置,確定主起落架與機體結(jié)構(gòu)連接的上部連接點A、下部連接點B;將上部連接點A、下部連接點B分別與機體支撐...
          • 本發(fā)明屬于直升機強度設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種直升機側(cè)部吊艙掛架靜強度分析方法。該方法包括:建立吊艙掛架有限元仿真模型;根據(jù)確定吊艙掛架的計算工況并篩選出吊艙的嚴(yán)重載荷工況、吊艙掛架的嚴(yán)重載荷工況;根據(jù)吊艙的嚴(yán)重載荷工況、吊艙掛架的嚴(yán)重載荷...
          • 本發(fā)明屬于直升機結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計領(lǐng)域,涉及一種直升機復(fù)合材料槳葉疲勞設(shè)計危險剖面確定方法。該方法包括:提取復(fù)合材料槳葉結(jié)構(gòu)設(shè)計剖面的剖面位置、剖面揮舞剛度及剖面擺振剛度;繪制復(fù)合材料槳葉等效動載荷展向分布圖;采用各剖面的等效揮舞動載荷除以剖面揮...
          • 本申請屬于直升機動力學(xué)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種共軸直升機機體起落架耦合動力學(xué)建模方法。方法包括:第一步:基于直升機樣機結(jié)構(gòu)數(shù)模和有限元建模方法建立共軸直升機機體動力學(xué)模型;第二步:開展起落架靜壓試驗和剛度阻尼特性試驗,得到緩沖支柱和機輪的靜壓...
          • 本發(fā)明涉及直升機結(jié)構(gòu)強度設(shè)計領(lǐng)域,涉及一種基于仿真數(shù)據(jù)的輔助著艦艦面共振計算方法。該方法包括:通過艦運動對機體靜平衡狀態(tài)計算程序,在考慮艦船運動對機體靜平衡的影響前提下,進(jìn)行主、尾起落架載荷計算;通過3D平衡狀態(tài)計算程序,計算典型起飛重量及...
          • 本發(fā)明屬于綜合強度設(shè)計領(lǐng)域,涉及一種確定鉚釘連接結(jié)構(gòu)摩擦力所占比例的方法。該方法包括:確定鉚釘連接方式及個數(shù);設(shè)計兩組對比試驗件;其中,第一組試驗件為帶摩擦力試驗件,第二組試驗件為不帶摩擦力試驗件;第一組帶摩擦力試驗件中第二塊板為平板,第二...
          • 本發(fā)明提供一種直升機旋翼操縱載荷獲取方法和裝置,首次提出基于試飛實測載荷搭建參考直升機的旋翼操縱載荷類比數(shù)據(jù)庫、并根據(jù)類比數(shù)據(jù)庫計算同系列設(shè)計直升機的旋翼操縱載荷的計算方法,該方法精度高,可信度高,可以支撐直升機在科研階段的旋翼操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)...
          • 本發(fā)明屬于直升機結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計領(lǐng)域,涉及直升機復(fù)合材料剛性槳葉根部免做靜力試驗的評估方法。該方法包括:在槳葉根部揮舞彎矩和擺振彎矩載荷原譜基礎(chǔ)上,通過損傷等效原則得到旋翼1階通過頻率下的揮舞彎矩的等效載荷和擺振彎矩的等效載荷,并將其比值作為槳...
          • 本發(fā)明提供一種起落架模型庫構(gòu)建方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì),該方法包括:對直升機起落架架構(gòu)進(jìn)行分解,得到至少一個起落架組件;調(diào)用動力學(xué)仿真模型庫中與各起落架組件相對應(yīng)的至少一個功能模塊,以基于功能模塊構(gòu)建起落架組件相對應(yīng)的起落架子模型庫;根據(jù)...
          • 本發(fā)明涉及服裝設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,尤其為一種服裝設(shè)計圖自動優(yōu)化調(diào)整系統(tǒng)及其使用方法,包括以下步驟:步驟一:獲取面料的厚度t、密度d、彈性模量E、剪切模量G和泊松比v的物理特征數(shù)據(jù),并整理成標(biāo)準(zhǔn)格式存儲到設(shè)計參數(shù)數(shù)據(jù)庫;步驟二:提取面料物理特性數(shù)據(jù)...
          • 本發(fā)明屬于直升機疲勞設(shè)計領(lǐng)域,涉及一種直升機低周疲勞設(shè)計方法。該方法包括:通過飛行譜及工況完成時間獲得飛行工況出現(xiàn)頻次;結(jié)合重量、重心分布獲得具體飛行工況,并計算每個工況飛行載荷;將飛行載荷施加在全機/局部有限元模型中,獲得部件載荷;提取需...
          • 本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)強度領(lǐng)域,涉及一種考慮螺栓配合間隙的有限元建模方法。該方法包括:創(chuàng)建需要連接的結(jié)構(gòu)A和結(jié)構(gòu)B的有限元模型;使用一個單元組模擬結(jié)構(gòu)A和結(jié)構(gòu)B的一處螺栓連接結(jié)構(gòu);單元組包括模擬螺栓的beam單元、模擬間隙的gap單元和關(guān)聯(lián)節(jié)點自由...
          • 本發(fā)明屬于直升機結(jié)構(gòu)強度設(shè)計領(lǐng)域,涉及一種直升機適墜性仿真建模轉(zhuǎn)動慣量快速標(biāo)定方法。該方法包括:確定直升機適墜性仿真的主承力設(shè)備;按照整機重量分布將主承力設(shè)備作為附加質(zhì)量點與整機模型進(jìn)行連接,得到新整機模型;計算新整機模型的當(dāng)前質(zhì)量、當(dāng)前質(zhì)...
          • 本發(fā)明屬于傾轉(zhuǎn)旋翼直升機旋翼動力學(xué)設(shè)計領(lǐng)域,具體涉及一種考慮支撐邊界的耦合彈性萬向鉸旋翼動力學(xué)分析方法。包括:建立彈性萬向鉸旋翼系統(tǒng)動力學(xué)模型;建立機翼模型;對機翼模型進(jìn)行模態(tài)計算分析得到各階模態(tài)的動特性參數(shù),選取重要的機翼模態(tài);獲取傳動系...
          • 本發(fā)明屬于旋翼設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種基于動載荷最小化的直升機旋翼槳葉剛度設(shè)計方法。該方法包括:依據(jù)工程設(shè)計經(jīng)驗確定槳葉揮、擺、扭初始剛度,并進(jìn)行初始旋翼氣彈求解計算;以槳轂中心動載荷極小化為目標(biāo),以揮、擺、扭頻率間隔要求、設(shè)計變量取值范圍、...
          • 本發(fā)明屬于直升機復(fù)合材料疲勞加載溫升預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域,涉及結(jié)合機器學(xué)習(xí)算法的復(fù)合材料疲勞溫升預(yù)測方法及裝置。該方法包括:以纖維方向復(fù)合材料層合板為研究對象,利用隨機森林回歸算法,實現(xiàn)了不同加載頻率和不同應(yīng)力水平下的復(fù)合材料表面溫升的準(zhǔn)確預(yù)測。
          • 本發(fā)明提供一種系留氣球設(shè)計參數(shù)優(yōu)化方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備,涉及系留氣球設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,該方法包括:構(gòu)建系留氣球設(shè)計模型在目標(biāo)地區(qū)對應(yīng)的多個系留氣球設(shè)計參數(shù)組合;根據(jù)隨機樣本平均風(fēng)速、湍流速度分量和載荷吊點間風(fēng)速相干系數(shù),獲取各個系留氣球設(shè)計參數(shù)...
          • 本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測方法。本發(fā)明是為了解決芯片溫度和熱應(yīng)力預(yù)測精度低以及數(shù)據(jù)驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)可解釋性差和需要大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)的技術(shù)問題。本發(fā)明方法包括:一、通過高精度芯片仿真模型模擬建立芯片工作溫度與熱應(yīng)力預(yù)測...
          • 本發(fā)明公開了一種基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯粒封裝熱場反演方法,包括:將芯片封裝結(jié)構(gòu)劃分為多個子區(qū)域,針對每個子區(qū)域分別建立獨立的多層感知器模型,以學(xué)習(xí)各自區(qū)域的溫度場特性;為每個子區(qū)域嵌入相應(yīng)的無量綱化物理損失函數(shù),包括數(shù)據(jù)驅(qū)動損失、控制方程...
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