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          道路,鐵路或橋梁建設(shè)機(jī)械的制造及建造技術(shù)
          • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大壩道路結(jié)構(gòu),包括由上至下依次設(shè)置的路面、支撐層以及導(dǎo)水層;所述支撐層由若干個(gè)砂石堆積而成,所述砂石之間的空隙由固體的防水涂料填充;所述導(dǎo)水層由若干個(gè)排水管組成,若干個(gè)所述排水管交錯(cuò)分布,所述排水管底部的管頭與大壩的排水...
          • 本申請(qǐng)實(shí)施例提供用于鋼梁橋明橋面軌道的扣件結(jié)構(gòu),涉及鋼梁橋面技術(shù)領(lǐng)域。該用于鋼梁橋明橋面軌道的扣件結(jié)構(gòu)包括底座,所述底座的上表面安裝有安裝橫軌,所述安裝橫軌的兩側(cè)設(shè)置有彈性扣件,所述安裝橫軌的底部設(shè)置有緩沖部件,所述底座的表面設(shè)置有減振部件...
          • 本申請(qǐng)公開(kāi)了一種人行道路面石材鋪裝工藝,涉及市政施工領(lǐng)域。包括以下步驟:S1:形成路基層;S2:在所述路基層上鋪設(shè)水泥混凝土墊層;S3:將路緣石安裝于所述路基層和水泥混凝土墊層的一側(cè),所述路基層和所述水泥混凝土墊層的另一側(cè)為墻體,所述水泥混...
          • 本發(fā)明涉及一種膠輪有軌電車(chē)用道岔,其由膠輪軌道和導(dǎo)軌軌道兩股線路交叉組合形成;膠輪軌道內(nèi)嵌套有導(dǎo)軌軌道且兩者間相互平行并保持固定間隔形成膠輪有軌電車(chē)軌道;膠輪有軌電車(chē)軌道由一股分支為兩股從而形成道岔;膠輪軌道包括膠輪軌和導(dǎo)軌;膠輪軌與導(dǎo)軌均...
          • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)場(chǎng)跑道用維修警示裝置,涉及維修警示裝置技術(shù)領(lǐng)域,包括跑道主體,所述跑道主體的外壁可拆卸連接有警示板,所述警示板的外壁設(shè)置有警示標(biāo),所述警示板的外壁設(shè)置有位于警示標(biāo)一側(cè)的反光條,所述警示板的側(cè)壁旋轉(zhuǎn)連接有延伸板,通過(guò)設(shè)置...
          • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有升降功能的LED旋轉(zhuǎn)警示燈,其包括:底座的下表面安裝有萬(wàn)向輪,底座的下底壁固定連接有液壓桿,液壓桿的輸出端固定連接有安裝架,安裝架的下表面固定連接有支撐腿,支撐腿的外表面螺紋連接有固定墊,底座的上表面固定連接有螺栓,...
          • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新舊橋梁拼寬結(jié)構(gòu),包括舊橋T梁、新橋T梁以及多個(gè)錨固鋼筋;所述舊橋T梁的舊挑臂設(shè)置有鑿毛翼緣面以及多個(gè)調(diào)直舊橋鋼筋;所述新橋T梁的新挑臂設(shè)置有多個(gè)第一橫向鋼筋;多個(gè)所述錨固鋼筋均包括依次連接的錨固段以及連接段;所述錨固段...
          • 本實(shí)用新型提供一種用于鋼和混凝土組合梁的梁間連接結(jié)構(gòu):組合梁,其包括橋面板和位于橋面板底面的組合肋板,所述橋面板的對(duì)接端設(shè)有第三橋面后澆區(qū),所述組合肋板包括混凝土肋板和鋼梁,所述混凝土肋板位于所述橋面板和所述鋼梁之間;相鄰兩個(gè)組合梁在兩個(gè)橋...
          • 本發(fā)明涉及一種鋼箱梁節(jié)段拼裝連接構(gòu)造及其施工方法,該鋼箱梁節(jié)段拼裝連接構(gòu)造包括鋼箱梁節(jié)段和嵌入波形板;所述的鋼箱梁節(jié)段的頂板和底板上焊接有橫向加勁肋、穿過(guò)橫向加勁肋垂直設(shè)置的縱向加勁肋以及與嵌入波形板配套使用的縱向插槽,所述的嵌入波形板安裝...
          • 本發(fā)明涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種路面過(guò)渡連接裝置,包含頂板、變剛度支撐結(jié)構(gòu)和剛度調(diào)整結(jié)構(gòu);所述變剛度支撐結(jié)構(gòu)頂面連接于所述頂板的底面;所述變剛度支撐結(jié)構(gòu)的剛度沿所述頂板的縱向逐漸減小;所述剛度調(diào)整結(jié)構(gòu)位于所述變剛度支撐結(jié)構(gòu)剛度較小的一...
          • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼箱梁橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層銑刨挖除裝置,包括支架,在所述支架上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組,在所述支架的前端設(shè)置有銑刨機(jī)構(gòu),所述銑刨機(jī)構(gòu)包括銑刨筒、支撐架、驅(qū)動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和多個(gè)鏈輪,所述支撐架通過(guò)連框與支架相連,所述銑刨...
          • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼箱梁頂推施工限位導(dǎo)向裝置,屬于鋼箱梁頂推施工技術(shù)領(lǐng)域,包括底座,所述底座的頂部滑動(dòng)連接有墊板,所述墊板的頂部放置有鋼箱梁本體。本實(shí)用新型中,利用雙向絲桿和移動(dòng)座之間的螺紋配合使得兩個(gè)支撐板側(cè)部的滾球和鋼箱梁本體的側(cè)面相...
          • 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防撞桶,包括可拆卸配合的左組裝模塊和右組裝模塊,左組裝模塊和右組裝模塊均包括裝配本體和設(shè)置于裝配本體上的裝配部,裝配部設(shè)置于其兩者裝配本體相互配合的表面上;所述裝配部包括裝配塊和與對(duì)方裝配塊匹配的裝配空間;裝配塊與裝配空...
          • 本發(fā)明屬于裝配式臨時(shí)道路領(lǐng)域,公開(kāi)一種裝配式道路結(jié)構(gòu)及施工方法。特征在于在基礎(chǔ)土層和碎石層中布設(shè)防錯(cuò)層網(wǎng),并設(shè)置為波浪形,二者的波峰和波谷處通過(guò)鋼絲綁扎固定,用來(lái)提高基礎(chǔ)土層和碎石層的結(jié)構(gòu)耐久性,避免出現(xiàn)錯(cuò)層失去穩(wěn)定。其次將道路單體采用表面...
          • 本發(fā)明提供一種斜拉橋鋼?混凝土混合段施工方法,其特征在于,包括如下步驟:在中跨15號(hào)梁段施工時(shí)預(yù)埋厚鋼板,用于后期焊接勁性骨架,同時(shí)將懸臂造橋機(jī)改裝成橋面吊機(jī),將橋面吊機(jī)前移并錨固,進(jìn)入鋼混結(jié)合區(qū)鋼箱梁吊裝狀態(tài);使鋼混結(jié)合段Ⅰ進(jìn)入預(yù)定位置,...
          • 本發(fā)明提供一種帶有預(yù)應(yīng)力彈性件的非線性彈性減震扣件系統(tǒng)及安裝方法,屬于鐵路扣件系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括下鐵墊板、上鐵墊板、第一預(yù)應(yīng)力彈性件、第二預(yù)應(yīng)力彈性件和道釘,所述下鐵墊板沿所述軌枕長(zhǎng)度方向的兩端均設(shè)置有第一擋肩;所述上鐵墊板沿所述軌枕...
          • 本發(fā)明涉及橋面板技術(shù)領(lǐng)域,提供一種波折型鋼混組合橋面板及橋梁,其中波折型鋼混組合橋面板包含波折型鋼底板和鋼筋骨架;所述鋼筋骨架包含上層鋼筋網(wǎng)和下層鋼筋網(wǎng);所述上層鋼筋網(wǎng)包含上層橫筋和上層縱筋,位于所述波折型鋼底板的波峰上;所述下層鋼筋網(wǎng)包含...
          • 一種自動(dòng)排水索夾,包括上半索夾和下半索夾、密封條安裝平臺(tái)與排水閥;所述上半索夾與下半索夾的相對(duì)側(cè)均設(shè)置有凸塊,上半索夾上的凸塊與下半索夾上的凸塊交錯(cuò)卡接,下半索夾的內(nèi)腔頂部安裝有密封條安裝平臺(tái),密封條安裝平臺(tái)的頂部左右兩側(cè)均安裝有密封條,密...
          • 本實(shí)用新型涉及一種便于對(duì)接的市政鋪路磚,包括有第一鋪路磚,第一鋪路磚左側(cè)卡接有第二鋪路磚,第一鋪路磚和第二鋪路磚上均設(shè)有第一防滑塊,第一鋪路磚和第二鋪路磚上也均設(shè)有第二防滑塊,第一鋪路磚和第二鋪路磚上均開(kāi)有第一進(jìn)水口,第一鋪路磚和第二鋪路磚...
          • 本實(shí)用新型涉及收費(fèi)站路障技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種交通收費(fèi)站防追尾路障,包括帶有智能模塊的防追尾路障臺(tái),所述防追尾路障臺(tái)的左側(cè)和右側(cè)均固定安裝有防滑坡板,所述防追尾路障臺(tái)的頂部開(kāi)設(shè)有活動(dòng)腔,所述活動(dòng)腔的內(nèi)壁固定安裝帶調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)桿有驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述驅(qū)動(dòng)...
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