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								      本發(fā)明公開了一種車輛的塔包以及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括：塔包本體，塔包本體包括：第一本體和第二本體，第一本體和第二本體連接；控制臂安裝件設(shè)于第一本體且適于與控制臂配合裝配，第二本體限定出避讓缺口，避讓缺口沿車輛的高度方向貫通設(shè)置，避讓缺...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明提供一種新能源汽車電子液壓制動系統(tǒng)液壓力控制方法，包括：實時采集駕駛信號，通過卡爾曼濾波對駕駛信號進行去噪處理，并計算出踏板速度、踏板加速度、車輛減速度與輪速波動率；通過目標(biāo)壓力預(yù)測模型計算目標(biāo)液壓力；根據(jù)踏板速度和輪速波動率，得到模...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為混動車輛能量管理策略的優(yōu)化方法及系統(tǒng)，通過混動車輛的車型信息確定油耗測試的標(biāo)定工況，并在該工況下進行駕駛循環(huán)測試并采集車輛運行數(shù)據(jù)。標(biāo)定工況劃分為若干個階段，每一個階段中的電機轉(zhuǎn)矩和檔位作為控制變量，電池的...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及一種車輛增程器的控制方法、裝置、車輛控制器和存儲介質(zhì)。所述方法包括：按照車輛待行駛的目標(biāo)行駛路段的行駛工況將目標(biāo)行駛路段劃分成至少一個子路段；確定至少一個子路段的第一荷電數(shù)據(jù)、第二荷電數(shù)據(jù)以及子路段發(fā)電功率；針對每一子路段，基于功...
								
            
							
            
							
						
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								      本公開涉及一種控制方法、裝置、車輛和計算機存儲介質(zhì)，涉及控制技術(shù)領(lǐng)域。該控制方法包括：通過安裝在車輛上的至少一個發(fā)射裝置，向車輛所在軌道發(fā)射光學(xué)信號，以獲得光學(xué)信號在車輛所在軌道邊緣上的至少一個投影圖像；根據(jù)至少一個投影圖像，確定車輛的第一...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及一種基于防碰撞的車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，包括：獲取車輛的速度信息以及車輛與障礙物之間的距離信息；其中，距離信息包括縱向距離和橫向距離，縱向距離表征在車輛的行駛方向上，車輛與障礙物之間的距離，橫向距離表征在車輛行駛方向的...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請公開了一種車位可泊狀態(tài)分析方法、車載設(shè)備、存儲介質(zhì)及車輛。車位可泊狀態(tài)分析方法包括：根據(jù)各目標(biāo)車位的屬性及周圍的障礙物信息生成各目標(biāo)車位泊車路徑上的判定區(qū)域，判定區(qū)域的邊框與目標(biāo)車位的車位邊框相交，判定區(qū)域覆蓋各目標(biāo)車位的車位內(nèi)、車位...
								
            
							
            
							
						
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								      本申請涉及圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于啞語手勢的車輛控制方法、產(chǎn)品、設(shè)備和存儲介質(zhì)。該方法包括獲取用戶的啞語手勢視頻流，并對所述啞語手勢視頻流進行手部識別與分割得到手部圖像塊序列；對所述手部圖像塊序列進行特征提取，得到視覺特征序...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種構(gòu)架、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛，涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，構(gòu)架包括橫梁及兩根分別設(shè)于橫梁兩端的側(cè)梁，形成工字型結(jié)構(gòu)，分散連接處的應(yīng)力集中，防止構(gòu)架在重載工況下發(fā)生局部屈曲失穩(wěn)，使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。橫梁及兩根側(cè)梁均為箱梁結(jié)構(gòu)，封閉截面能有效提供...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種基于模塊化齒槽板的磁浮交通定位測速方法及系統(tǒng)，該方法包括：通過渦流傳感器檢測模塊化齒槽板的信號，模塊化齒槽板由絕緣材料密封的金屬片按規(guī)則排列構(gòu)成，金屬片寬度固定為l所在位置為齒，相鄰齒之間的槽寬度為l
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種光學(xué)鏡片轉(zhuǎn)運手推車，涉及手推車技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明通過球軸對輪轂進行擠壓，輪轂使球軸在球槽內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)運動，從而使輪轂減緩加速度，且不會造成輪轂急剎導(dǎo)致放置架晃動，從而防止放置架上的光學(xué)鏡片晃動，制動時球軸與輪轂形成點接觸，輪轂轉(zhuǎn)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明適用于汽車轉(zhuǎn)向控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種面向轉(zhuǎn)向客觀評價的轉(zhuǎn)向回正控制方法，包括以下步驟：采集車輛狀態(tài)參數(shù)；判斷駕駛員對保守型、正常型和運動型三種駕駛風(fēng)格的隸屬度，從而計算影響回正速度的系數(shù)和影響側(cè)向加速度的系數(shù)的值；生成參考回正速度；...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為基于駕駛路譜輔助的路感增強方法及系統(tǒng)，其中的路感增強方法包括以下步驟：獲取底盤板簧的應(yīng)力信號、空氣彈簧的氣壓信號、發(fā)動機和傳動軸運轉(zhuǎn)期間的扭振信號以及駕駛室的振動信號，形成整車振動表征量，通過與車速信號關(guān)聯(lián)...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及游艇側(cè)開門技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種游艇可電動開啟的側(cè)開門裝置，包括：飛橋及設(shè)置在飛橋上的安裝板，所述飛橋轉(zhuǎn)動設(shè)置有側(cè)開門，所述側(cè)開門轉(zhuǎn)動設(shè)置有鉸鏈臂，還包括：支撐座，設(shè)置有兩個，兩個所述支撐座均滑動設(shè)置在安裝板上，兩個所述支撐座均轉(zhuǎn)動...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及潛標(biāo)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海洋洋流觀測用潛標(biāo)裝置，包括：半球體，所述半球體的上方圓形列陣設(shè)有至少四個液壓控閥機構(gòu)和負(fù)壓排水機構(gòu)，所述液壓控閥機構(gòu)的外壁設(shè)有圓柱外殼，所述圓柱外殼的外壁呈圓形列陣開設(shè)有至少四個進水槽。本發(fā)明通過背...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于海洋機器人技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種風(fēng)能和波浪能協(xié)同俘獲的可變形海洋機器人及控制方法。該機器人包括船體、風(fēng)帆模塊和能量轉(zhuǎn)換模塊，船體內(nèi)設(shè)有主電源和副電源。風(fēng)帆模塊通過鉸接座安裝于船體上方，可展開捕獲風(fēng)能或折疊收納；能量轉(zhuǎn)換模塊包含可變形...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及設(shè)備監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶動力設(shè)備智能監(jiān)測方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：同步采集設(shè)備運行時序數(shù)據(jù)；基于船舶動力傳遞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，生成設(shè)備間的動態(tài)物理約束模型；將采集的設(shè)備運行時序數(shù)據(jù)輸入動態(tài)物理約束模型，計算主機?齒輪箱扭矩傳遞殘...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明公開了一種船舶用具有防異物纏繞的螺旋槳推進機構(gòu)，包括推進機構(gòu)，推進機構(gòu)上安裝有導(dǎo)流連接罩，導(dǎo)流連接罩上固定有連接固定臺，推進機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第一驅(qū)動筒，第一驅(qū)動筒前方連接有第二驅(qū)動筒，第一驅(qū)動筒上安裝有螺旋槳第二驅(qū)動筒內(nèi)設(shè)置有連接密封筒，...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明屬于液力推進技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于水上救援機器人的雙涵道一體化噴水推進裝置，包括救援機器人組件，所述救援機器人組件尾部的兩側(cè)均上下升降式設(shè)置有用于推動救援機器人組件前進的噴水推進槳組件，且救援機器人組件尾部兩側(cè)的外圍均設(shè)置有輔助浮臺...
								
            
							
            
							
						
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								      本發(fā)明涉及通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶用通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，包括設(shè)備本體和安裝承載底板，所述設(shè)備本體的下側(cè)兩端對稱固定設(shè)置有支撐底條，所述支撐底條上對稱固定設(shè)置有承載配合桿和支撐配合塊，所述支撐配合塊上固定設(shè)置有移動承載桿，設(shè)備本體前端的支撐...
								
            
							
            
							
						
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