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          昆明地鐵運(yùn)營有限公司馬俊青獲國家專利權(quán)

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          龍圖騰網(wǎng)獲悉昆明地鐵運(yùn)營有限公司申請(qǐng)的專利一種新能源汽車多功能續(xù)航方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN120171383B

          龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202510667982.8,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60L58/12;該發(fā)明授權(quán)一種新能源汽車多功能續(xù)航方法及系統(tǒng)是由馬俊青;趙磊;袁偉;楊振宇;趙江磊;李金明;陳明鈺;李正勇設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2025-05-23向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

          一種新能源汽車多功能續(xù)航方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開了一種新能源汽車多功能續(xù)航方法及系統(tǒng),涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,包括獲取目標(biāo)行駛路線的導(dǎo)航信息、車輛歷史距離區(qū)間內(nèi)的平均電耗值、車輛電池容量值、電池當(dāng)前的第一剩余電量值以及增程器的第一發(fā)電速率;計(jì)算得到目標(biāo)行駛路線內(nèi)的第一預(yù)估需求電量值、增程器的第一發(fā)電量和增程器的第一發(fā)電時(shí)間;預(yù)設(shè)車輛電池的荷電狀態(tài)閾值;判斷所述第一預(yù)估需求電量是否大于所述第一剩余電量值,若大于則判斷所述第一剩余電量值是否小于等于預(yù)設(shè)車輛電池的荷電狀態(tài)閾值,若小于則基于所述第一發(fā)電量生成第一控制指令,以使增程器按照所述第一發(fā)電量進(jìn)行發(fā)電。

          本發(fā)明授權(quán)一種新能源汽車多功能續(xù)航方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種新能源汽車多功能續(xù)航方法,其特征在于,包括以下內(nèi)容: 獲取目標(biāo)行駛路線的導(dǎo)航信息、車輛歷史距離區(qū)間內(nèi)的平均電耗值、車輛電池容量值、電池當(dāng)前的第一剩余電量值以及增程器的第一發(fā)電速率;其中,所述導(dǎo)航信息至少包括目標(biāo)行駛路線的距離以及車輛的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)長; 基于所述導(dǎo)航信息和車輛歷史區(qū)間內(nèi)的電耗值,計(jì)算得到目標(biāo)行駛路線內(nèi)的第一預(yù)估需求電量值; 根據(jù)所述第一預(yù)估需求電量值和所述第一剩余電量值計(jì)算增程器的第一發(fā)電量; 基于所述第一發(fā)電量和所述第一發(fā)電速率,計(jì)算增程器的第一發(fā)電時(shí)間; 基于所述第一發(fā)電時(shí)間、導(dǎo)航信息、車輛歷史距離區(qū)間內(nèi)的平均電耗值、第一預(yù)估需求電量值以及車輛電池容量值,預(yù)設(shè)車輛電池的荷電狀態(tài)閾值; 判斷所述第一預(yù)估需求電量是否大于所述第一剩余電量值,若第一預(yù)估需求電量大于所述第一剩余電量值,則判斷所述第一剩余電量值是否小于等于預(yù)設(shè)車輛電池的荷電狀態(tài)閾值,若第一剩余電量值小于等于預(yù)設(shè)車輛電池的荷電狀態(tài)閾值;則基于所述第一發(fā)電量生成第一控制指令; 發(fā)送第一控制指令至增程器,以使增程器按照所述第一發(fā)電量進(jìn)行發(fā)電。

          如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人昆明地鐵運(yùn)營有限公司,其通訊地址為:650000 云南省昆明市五華區(qū)東風(fēng)西路18號(hào);或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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