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龍圖騰網獲悉武漢船用電力推進裝置研究所(中國船舶重工集團公司第七一二研究所)申請的專利一種船舶電網調度方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115115108B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-23發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210725748.2，技術領域涉及：G06Q10/0631；該發明授權一種船舶電網調度方法是由尹勝;彭溪;全偉成;鄒應勤;王曉晨設計研發完成，并于2022-06-23向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種船舶電網調度方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種考慮移動式儲能的故障船舶電網調度方法，首先調研日前光照強度和船舶負荷基礎數據，繼而建立柴油發電機和太陽能光伏發電系統模型，進而量化分析移動式儲能時空轉移和充放電特性，制定移動式儲能運行模型，在此基礎上以柴油發電機日燃油消耗最小為目標，構建故障船舶電網日前調度模型，最后線性化調度模型為混合整數線性化問題，并采用CPLEX進行求解。本專利申請的故障船舶電網調度方案充分考慮了船舶供電線路故障場景，通過利用移動式儲能溝通電源和負荷，不但實現電力傳輸，而且降低船舶運行的燃油消耗。

本發明授權一種船舶電網調度方法在權利要求書中公布了：1.一種船舶電網調度方法，基于包含柴油發電機、儲能電池和光伏發電系統的船舶電網，其特征在于：包括以下步驟 步驟1，聯系基地，獲得未來24小時內的日照強度預測數據，同時預測未來24小時的船舶負荷用電功率，表示為集合式中T＝24表示日前調度周期，Gt表示t時刻的日照強度，t＝1，2，…，T，Pt L表示t時刻的負荷用電功率； 步驟2，建立柴油發電機和光伏發電系統的運行約束公式 首先計算光伏發電系統t時刻的功率Pt PV＝PSTCGt[1+εTc,t-Tr]GSTC，式中PSTC為標準測試條件下光伏發電系統輸出的最大測試功率，GSTC為標準測試條件下的日照強度，ε為功率溫度系數，Tc,t為t時刻電池板的工作溫度，Tr為參考溫度； 繼而構建柴油發電機運行模型：式中Pt G為t時刻柴油發電機運行功率，表示t時刻柴油發電機啟停狀態，表示柴油發電機額定運行功率；其中柴油發電機運行功率小于額定發電功率，同時其運行功率調整時小于額定爬坡速率； 步驟3，量化分析移動式儲能時空轉移和充放電特性，建立移動式儲能運行模型： 步驟31，建立儲能電池的空間轉移約束公式： 式表示儲能電池k在t時刻有且只有一個位置，k＝1,2； 式表示儲能電池k從站點i轉移到ij道路上，i≠j，或停留在站點i，i＝j； 式表示儲能電池k從道路ij上進入站點j； 其中表示儲能電池k的時空位置標志：表示儲能電池k從位置i前往位置j的道路上，表示儲能電池k不在相應道路上，表示空間位置；T是調度周期時間； 步驟32，建立儲能電池的能量約束公式： 式表示儲能電池k的充電功率小于額定功率約束； 式表示儲能電池k的放電功率小于額定功率約束； 式表示儲能電池k的能量和充放電功率之間的關系； 其中，和分別表示儲能電池k在t時刻在站點i的充電功率和放電功率，和分別表示儲能電池k在t時刻在站點i的充電和放電標志，和分別表示儲能電池k的額定充電功率和放電功率，η表示儲能電池k的充放電效率，表示儲能電池k在t時刻的儲能； 步驟33，以系統燃油日消耗最小為目標優化電網運行： 式中表示t時刻燃油消耗量，m4、m3、m2、m1和m0為柴油發電機油耗特性參數； 步驟4，采用Gurobi線性規劃求解，以柴油發電機日燃油消耗最小為目標，構建故障船舶電網日前調度模型： 將公式s.t.線性化，基于MATALB平臺采用yalmip軟件調用商業求解器CPLEX求解該公式； 步驟5，根據獲得的電網調度策略，指導柴油發電機和儲能電池運行。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人武漢船用電力推進裝置研究所(中國船舶重工集團公司第七一二研究所)，其通訊地址為：430064 湖北省武漢市洪山區南湖汽校大院；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。