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龍圖騰網(wǎng)獲悉寧波信泰機械有限公司申請的專利一種帶有組合式殼體的汽車自動驅(qū)動機構(gòu)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115749499B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211450553.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E05F15/622；該發(fā)明授權(quán)一種帶有組合式殼體的汽車自動驅(qū)動機構(gòu)是由楊琪;沈?qū)毩?楊崢;葉國強設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-11-18向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種帶有組合式殼體的汽車自動驅(qū)動機構(gòu)在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于汽車車門驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種帶有組合式殼體的汽車自動驅(qū)動機構(gòu)，包括有齒輪組、絲桿組件、推桿、電機輸出組件以及殼體，電機輸出組件的輸出端與齒輪組相連，絲桿組件的一端與齒輪組連接，推桿的一端連接在絲桿組件上，殼體由第一殼體和第二殼體組合拼接而成，電機輸出組件和齒輪組安裝在第一殼體中，所述的絲桿組件和推桿安裝在第二殼體中。本發(fā)明的優(yōu)點在于實現(xiàn)汽車車門自動開閉，結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，安裝方便，運行噪音低，組合殼體的結(jié)構(gòu)，將長度固定的第一殼體與長度經(jīng)常變化的第二殼體分開，當因不同車型需改變機構(gòu)長短時，通過只改變絲桿殼體部分的長短時，能夠更方便快捷，成本和開發(fā)周期更具優(yōu)勢。

本發(fā)明授權(quán)一種帶有組合式殼體的汽車自動驅(qū)動機構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種帶有組合式殼體的汽車自動驅(qū)動機構(gòu)，包括有齒輪組、絲桿組件、推桿、電機輸出組件以及殼體，電機輸出組件的輸出端與齒輪組相連，絲桿組件的一端與齒輪組連接，推桿的一端連接在絲桿組件上，其特征在于，所述的殼體由第一殼體和第二殼體組合拼接而成，所述的電機輸出組件和齒輪組安裝在第一殼體中，所述的絲桿組件和推桿安裝在第二殼體中； 所述的第一殼體呈L型，所述的第一殼體包括電機安裝部和齒輪容納部，所述的電機輸出組件安裝在電機安裝部內(nèi)，齒輪組安裝在齒輪容納部內(nèi)，在齒輪容納部的側(cè)邊安裝有殼體蓋； 所述的第二殼體包括有殼體部，所述的殼體部內(nèi)部具有中空部，絲桿組件位于中空部內(nèi)，推桿的一端伸入中空部中并與絲桿組件連接，推桿的另一端伸出殼體部與車身支架連接； 所述的第一殼體上具有組合平臺部，所述的第二殼體位于組合平臺部上，在第二殼體的左端口旁上開設(shè)有第一鎖定孔，在齒輪容納部上開設(shè)有第二鎖定孔，在殼體蓋上開設(shè)有第三鎖定孔，固定螺栓同時穿過第三鎖定孔、第二鎖定孔以及第一鎖定孔并連接固定殼體蓋、第一殼體以及第二殼體； 所述的第一殼體的長度為固定長度，所述的第二殼體的長度為可變長度； 所述的第二殼體的右端口處設(shè)置有安裝座，所述的安裝座通過固定螺栓連接在第二殼體的右端口，第二殼體的右端口與安裝座連接配合處設(shè)有第二密封圈； 所述的安裝座設(shè)置有螺紋配合部件，所述的絲桿組件包括有絲桿螺母和絲桿，絲桿的兩端分別連接齒輪組和螺紋配合部件，絲桿螺母套在絲桿上，推桿的一端與絲桿螺母連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人寧波信泰機械有限公司，其通訊地址為：315800 浙江省寧波市北侖區(qū)春曉街道觀海路155號2幢1號、3幢1號1-2樓、4幢1號1-2樓；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。