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龍圖騰網(wǎng)獲悉浙江極氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司申請的專利線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119821505B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510173427.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B62D7/18；該發(fā)明授權(quán)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛是由何炎周;馬祖國;冷偉;羅力心設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-02-17向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，用于提高車輛行駛的安全性。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括第一轉(zhuǎn)向節(jié)、第二轉(zhuǎn)向節(jié)、第一柔性拉索、第二柔性拉索和驅(qū)動組件。第二轉(zhuǎn)向節(jié)位于第一轉(zhuǎn)向節(jié)的一側(cè)。第一柔性拉索與第一轉(zhuǎn)向節(jié)連接。第二柔性拉索與第二轉(zhuǎn)向節(jié)連接。驅(qū)動組件包括第一驅(qū)動件和第二驅(qū)動件，第一驅(qū)動件與第一柔性拉索連接，且用于收緊或放松第一柔性拉索，第二驅(qū)動件與第二柔性拉索連接，且用于收緊或放松第二柔性拉索。由此，可以避免線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車輛失電、電源不穩(wěn)定、電信號故障等情況時(shí)失去對車輛方向的控制，有利于提高車輛行駛的安全性和可靠性。同時(shí)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，有利于降低車輛的制造成本。

本發(fā)明授權(quán)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括： 第一轉(zhuǎn)向節(jié)； 第二轉(zhuǎn)向節(jié)，所述第二轉(zhuǎn)向節(jié)位于所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)的一側(cè)； 第一柔性拉索，所述第一柔性拉索與所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)連接； 第二柔性拉索，所述第二柔性拉索與所述第二轉(zhuǎn)向節(jié)連接； 驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括第一驅(qū)動件和第二驅(qū)動件，所述第一驅(qū)動件與所述第一柔性拉索連接，且用于收緊或放松所述第一柔性拉索，所述第二驅(qū)動件與所述第二柔性拉索連接，且用于收緊或放松所述第二柔性拉索； 所述驅(qū)動組件還包括第三驅(qū)動件，所述第三驅(qū)動件與所述第一驅(qū)動件和所述第二驅(qū)動件均傳動連接； 所述第三驅(qū)動件為驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪位于所述第一驅(qū)動件和所述第二驅(qū)動件之間，且與所述第一驅(qū)動件和所述第二驅(qū)動件傳動連接，所述第一柔性拉索繞設(shè)于所述第一驅(qū)動件上，所述第二柔性拉索繞設(shè)于所述第二驅(qū)動件上； 所述驅(qū)動輪可移動地設(shè)置，驅(qū)動輪具有第一位置和第二位置，在第一位置，驅(qū)動輪與第一驅(qū)動件和第二驅(qū)動件傳動連接，在第二位置，驅(qū)動輪與第一驅(qū)動件和第二驅(qū)動件脫離配合。

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