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龍圖騰網獲悉長城汽車股份有限公司申請的專利一種用于車輛的熱管理系統及車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115805786B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211534841.1，技術領域涉及：B60H1/00；該發明授權一種用于車輛的熱管理系統及車輛是由王冬旭設計研發完成，并于2022-12-01向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種用于車輛的熱管理系統及車輛在說明書摘要公布了：本申請實施例提供一種用于車輛的熱管理系統及車輛，該熱管理系統包括冷媒循環回路；所述冷媒循環回路包括通過管路相連接的壓縮機、冷凝器、主換熱器、室外換熱器以及電池組件，用于對所述電池組件和乘員艙進行熱管理。該熱管理系統及車輛通過冷媒循環回路使得冷媒介質在電池組件的電池冷卻板內冷凝放熱或蒸發吸熱來實現對動力電池包的直接加熱和冷卻，提高了熱管理系統功能集成度。冷媒循環回路結合空氣源和電驅組件余熱加熱動力電池包，節省動力電池包加熱能耗，從而提高整車的續航能力。

本發明授權一種用于車輛的熱管理系統及車輛在權利要求書中公布了：1.一種用于車輛的熱管理系統，其特征在于，包括冷媒循環回路； 所述冷媒循環回路包括通過管路相連接的壓縮機（101）、冷凝器（102）、主換熱器（103）、室外換熱器（105）以及電池組件（106），用于對所述電池組件（106）和乘員艙進行熱管理；其中， 所述冷凝器（102）內設置有供冷媒傳輸的第一冷媒通道以及供冷卻液傳輸的第一冷卻液通道，所述第一冷媒通道的入口端與所述壓縮機（101）的出口端相連通，所述第一冷媒通道的出口端與所述室外換熱器（105）的入口端相連通； 所述電池組件（106）包括動力電池包（1061）以及設置在所述動力電池包（1061）上的電池冷卻板（1062），所述電池冷卻板（1062）內設置有第二冷媒通道；所述壓縮機（101）、第二冷媒通道以及室外換熱器（105）依次連通，形成閉合的電池直熱回路；所述壓縮機（101）、第一冷媒通道、室外換熱器（105）以及第二冷媒通道依次連通，形成閉合的電池直冷回路； 所述室外換熱器（105）的出口端與所述壓縮機（101）的入口端相連通；所述主換熱器（103）分別與所述壓縮機（101）以及第二冷媒通道相連通； 冷媒循環回路還包括同軸管（109）、蒸發器（110）以及多個膨脹閥， 所述同軸管（109）高壓側的出口端分別通過第一電子膨脹閥（702）與所述第二冷媒通道的第二端相連通，通過第二電子膨脹閥（703）與所述蒸發器（110）入口端相連通，以及通過電磁膨脹閥（701）與所述主換熱器（103）的第三冷媒通道的入口端相連通； 所述同軸管（109）高壓側的入口端分別與所述室外換熱器（105）的出口端、所述第二冷媒通道的第二端以及所述第一冷媒通道的出口端相連通； 所述同軸管（109）低壓側的入口端分別與所述第二冷媒通道的第一端、所述蒸發器（110）的出口端以及所述主換熱器（103）的第三冷媒通道的出口端相連通，所述低壓側的出口端與所述壓縮機（101）的入口端相連通。

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