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龍圖騰網獲悉南京航空航天大學申請的專利一種基于局部孿生模型的軸承過盈裝配摩擦系數測量方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116297157B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310034870.X，技術領域涉及：G01N19/02；該發明授權一種基于局部孿生模型的軸承過盈裝配摩擦系數測量方法是由馬磊明;姜斌;郭勤濤;肖玲斐;于乾坤;陸寧云設計研發完成，并于2023-01-10向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于局部孿生模型的軸承過盈裝配摩擦系數測量方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種基于局部孿生模型的軸承過盈裝配摩擦系數測量方法；對軸承內圈和軸分別搭建局部孿生仿真模型，進行模態試驗并利用基于LSTM的響應面法對局部孿生仿真模型進行修正，獲得軸承內圈和軸的彈性模量和泊松比等參數；基于修正后的局部孿生仿真模型進行壓裝仿真，繪制不同摩擦系數下過盈量與最大壓裝力的對應關系表；基于軸和軸承內圈的實際幾何尺寸求得初步過盈量，并綜合考慮熱裝變形量和粗糙度壓平量的影響獲得修正過盈量；進行軸和軸承內圈的裝配壓裝試驗，測量壓裝過程中實際最大壓裝力，并結合修正過盈量在關系表中查找，得出軸承過盈裝配摩擦系數值。本發明在考慮熱效應以及粗糙度影響的前提下實現了過盈裝配摩擦系數的準確測量。

本發明授權一種基于局部孿生模型的軸承過盈裝配摩擦系數測量方法在權利要求書中公布了：1.一種基于局部孿生模型的軸承過盈裝配摩擦系數測量方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟S1、對軸承內圈和軸分別搭建局部孿生仿真模型并進行模態試驗，基于LSTM長短期記憶網絡的響應面法對軸承內圈和軸的局部孿生仿真模型進行修正，獲得軸承內圈和軸的參數，包括軸承內圈和軸的彈性模量、泊松比； 步驟S1的實現過程為： 步驟S101、分別搭建軸承內圈和軸的局部孿生仿真模型： 基于Solidworks軟件分別建立軸承內圈和軸的幾何模型，然后利用Hypermesh軟件對軸承內圈和軸的幾何模型劃分網格，獲得軸承內圈和軸的局部孿生仿真模型； 步驟S102、基于LSTM長短期記憶網絡的響應面法對軸承內圈和軸的局部孿生仿真模型進行修正，獲得軸承內圈和軸的參數，包括軸承內圈和軸的彈性模量、泊松比： 試驗方面，分別對軸承內圈和軸進行模態試驗獲取軸承內圈和軸的模態頻率及振型；仿真方面，基于步驟S101獲得的局部孿生仿真模型利用Patran軟件分別計算軸承內圈和軸的各階模態的振型，同時針對軸承內圈和軸的局部孿生仿真模型分別改變N組彈性模量和泊松比，分別記為{E1,E2,...,EN}和{π1,π2,...,πN}，將獲得的N組局部孿生仿真模型模態頻率分別記為{f1,f2,...,fN}； 利用LSTM長短期記憶網絡構建響應面，LSTM長短期記憶網絡構建響應面的輸入為泊松比{π1,π2,...,πN}和彈性模量{E1,E2,...,EN}，輸出為模態頻率{f1,f2,...,fN}；根據獲得的響應面以及試驗獲得的模態頻率和振型對步驟S101獲得的局部孿生仿真模型進行修正獲得軸承內圈和軸的真實彈性模量、泊松比； 步驟S2、基于步驟S1修正后的局部孿生仿真模型進行壓裝仿真，繪制不同摩擦系數下裝配過盈量與最大壓裝力的對應關系表； 步驟S3、基于軸和軸承內圈的實際幾何尺寸求得初步裝配過盈量，并綜合考慮熱裝變形量和粗糙度壓平量的影響獲得最終的修正過盈量； 步驟S4、進行軸和軸承內圈的裝配壓裝試驗，測量壓裝過程中最大壓裝力，并結合步驟S3獲得的最終的修正過盈量在關系表中查找，得出軸承過盈裝配摩擦系數值。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人南京航空航天大學，其通訊地址為：210016 江蘇省南京市秦淮區御道街29號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。