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龍圖騰網(wǎng)獲悉昆山江錦機(jī)械有限公司申請(qǐng)的專利一種電驅(qū)燃油高壓共軌供油單元獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116292003B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202310128242.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F02M59/10；該發(fā)明授權(quán)一種電驅(qū)燃油高壓共軌供油單元是由王偉曉;劉海珍;相麗娜;歐小慶設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-02-17向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種電驅(qū)燃油高壓共軌供油單元在說明書摘要公布了：本申請(qǐng)屬于實(shí)驗(yàn)室用的電驅(qū)燃油高壓共軌供油設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電驅(qū)燃油高壓共軌供油單元，包括下部油箱、上部油箱、電氣模塊，上部油箱位于下部油箱的上方，下部油箱與上部油箱之間通過第一油泵連通，上部油箱的底部連通第一油泵的輸出端，下部油箱的頂部連通第一油泵的輸入端，下部油箱上設(shè)有第一進(jìn)油管和第二進(jìn)油管，第一進(jìn)油管上設(shè)有回油蝶閥，上部油箱的頂部連通第二油泵的輸入端，第二油泵的輸出端連通有兩個(gè)電驅(qū)燃油泵，解決了目前高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)由于體積大以及采用的是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，不適用于實(shí)驗(yàn)室的問題。

本發(fā)明授權(quán)一種電驅(qū)燃油高壓共軌供油單元在權(quán)利要求書中公布了：1.一種電驅(qū)燃油高壓共軌供油單元，其特征在于，包括下部油箱（1）、上部油箱（2）、電氣模塊（19），所述上部油箱（2）位于所述下部油箱（1）的上方，所述下部油箱（1）與所述上部油箱（2）之間通過第一油泵（3）連通，所述上部油箱（2）的底部通過第一過濾器（4）連通所述第一油泵（3）的輸出端，所述下部油箱（1）的頂部通過第二過濾器（5）連通所述第一油泵（3）的輸入端，所述下部油箱（1）上設(shè)有第一進(jìn)油管（6）和第二進(jìn)油管（7），所述第一進(jìn)油管（6）上設(shè)有回油蝶閥（8），所述上部油箱（2）的頂部通過第三過濾器（9）連通第二油泵（10）的輸入端，所述第二油泵（10）的輸出端連通有兩個(gè)電驅(qū)燃油泵，兩個(gè)所述電驅(qū)燃油泵的輸出端共同連接一個(gè)兩油路集成塊（11），所述上部油箱（2）和所述下部油箱（1）內(nèi)均設(shè)有液位計(jì)（12），所述上部油箱（2）上設(shè)有冷卻系統(tǒng)和溫度傳感器（13），所述第一油泵（3）的輸出端、第二油泵（10）的輸出端、所述兩油路集成塊（11）的各個(gè)出油口處各設(shè)有一個(gè)第一液體壓力傳感器（14），所述第一液體壓力傳感器（14）、液位計(jì)（12）、溫度傳感器（13）分別信號(hào)連接所述電氣模塊（19）的輸入端，所述電氣模塊（19）的輸出端分別信號(hào)連接所述第一油泵（3）、第二油泵（10）、兩油路集成塊（11）、回油蝶閥（8）、冷卻系統(tǒng)，所述下部油箱（1）的頂壁和上部油箱（2）均設(shè)有空氣呼吸器（15）； 所述冷卻系統(tǒng)包括冷油機(jī)（16），所述冷油機(jī)（16）的輸入端和輸出端均通過第四過濾器（17）與所述上部油箱（2）的內(nèi)部連通，所述冷油機(jī)（16）的輸出端和輸入端上均設(shè)有冷卻蝶閥（18），所述冷卻蝶閥（18）的行程開關(guān)信號(hào)連接所述電氣模塊（19）的輸出端，所述冷油機(jī)（16）的輸出端上還設(shè)有開關(guān)閥（20），所述開關(guān)閥（20）信號(hào)連接所述電氣模塊（19）的輸出端； 所述第二油泵（10）的輸出端設(shè)有第一壓力表（21）和第二壓力傳感器（22），所述第二油泵（10）的輸出端通過第一油路分別與兩個(gè)電驅(qū)燃油泵連通，所述第二油泵（10）的輸出端通過第二油路連通溢流閥（23）的輸入端，兩個(gè)電驅(qū)燃油泵的輸出端也通過溢流油路連通所述溢流閥（23）的輸入端，所述溢流閥（23）的輸出端貫穿所述上部油箱（2）的頂壁與上部油箱（2）的內(nèi)部連通，所述第二壓力傳感器（22）信號(hào)連接所述電氣模塊（19）。

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