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龍圖騰網(wǎng)獲悉浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院(寧波)有限公司申請的專利車輛高壓斷電控制策略、控制系統(tǒng)及車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120422662B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510867476.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L3/04；該發(fā)明授權(quán)車輛高壓斷電控制策略、控制系統(tǒng)及車輛是由王棟;魏澤松;張寶航;呂婷婷;王淼;王鵬翔;周大永設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-06-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本車輛高壓斷電控制策略、控制系統(tǒng)及車輛在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N車輛高壓斷電控制策略、控制系統(tǒng)及車輛。車輛包括高壓電池控制器和高壓繼電器，高壓電池控制器通過控制高壓繼電器的通斷來對高壓負載端進行上下高壓控制。車輛還包括安裝在動力電池的外部并串聯(lián)在高壓電池控制器的低壓供電回路的低壓煙火式安全斷電開關(guān)。車輛高壓斷電控制策略包括：對車輛進行檢測識別；當(dāng)識別到車輛需要下高壓時，觸發(fā)點爆低壓煙火式安全斷電開關(guān)，用來切斷高壓電池控制器的低壓供電，高壓繼電器斷電而被動張開，以間接切斷車輛高壓。本申請能夠降低維修成本。

本發(fā)明授權(quán)車輛高壓斷電控制策略、控制系統(tǒng)及車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛高壓斷電控制策略，所述車輛包括高壓電池控制器和高壓繼電器，所述高壓電池控制器通過控制所述高壓繼電器的通斷來對高壓負載端進行上下高壓控制，其特征在于：所述車輛還包括安裝在動力電池的外部并串聯(lián)在所述高壓電池控制器的低壓供電回路的低壓煙火式安全斷電開關(guān)，所述策略包括： 對所述車輛進行檢測識別； 當(dāng)識別到所述車輛需要下高壓時，觸發(fā)點爆所述低壓煙火式安全斷電開關(guān)，用來切斷所述高壓電池控制器的低壓供電，所述高壓繼電器斷電而被動張開，以間接切斷車輛高壓， 所述車輛包括加速度傳感器、電池碰撞控制器、整車碰撞傳感器及整車碰撞控制器，所述加速度傳感器與所述電池碰撞控制器連接，所述整車碰撞傳感器與所述整車碰撞控制器連接，其中，所述對所述車輛進行檢測識別包括： 獲取所述加速度傳感器檢測的電池加速度信息； 由所述電池碰撞控制器基于所述電池加速度信息識別所述動力電池的碰撞風(fēng)險等級，并根據(jù)所述動力電池的碰撞風(fēng)險等級確定所述車輛是否需要下高壓； 由所述整車碰撞控制器接收來自所述整車碰撞傳感器檢測的整車碰撞信號； 由所述整車碰撞控制器基于所述整車碰撞信號識別所述車輛是否需要下高壓， 其中，當(dāng)所述電池碰撞控制器和所述整車碰撞控制器中的其中一個控制器識別到所述車輛需要下高壓時，則由所述控制器觸發(fā)點爆所述低壓煙火式安全斷電開關(guān)， 所述動力電池的碰撞風(fēng)險等級包括多個等級，所述控制策略還包括： 當(dāng)所述電池碰撞控制器未識別到所述動力電池的碰撞風(fēng)險，但所述整車碰撞控制器識別到預(yù)定強度的顛簸并達到預(yù)定次數(shù)時，則將所述動力電池的碰撞風(fēng)險等級上升一級。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院(寧波)有限公司，其通訊地址為：310051 浙江省杭州市濱江區(qū)江陵路1760號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。