豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社吉末監(jiān)介獲國(guó)家專(zhuān)利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社申請(qǐng)的專(zhuān)利輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN115912749B 。
龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為:202210876459.2,技術(shù)領(lǐng)域涉及:H02K5/10;該發(fā)明授權(quán)輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造是由吉末監(jiān)介設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2022-07-25向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。
本輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造在說(shuō)明書(shū)摘要公布了:在具備輪內(nèi)馬達(dá)的殼體、使空氣在殼體的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間流通的通氣孔、以及從殼體的外側(cè)覆蓋通氣孔的罩的輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造中,罩具有:空氣孔,所述空氣孔位于比通氣孔的開(kāi)口部靠下方的位置并向罩的外側(cè)開(kāi)口;以及空氣室,所述空氣室在比空氣孔靠上方的位置保持空氣,空氣室被劃分為位于比開(kāi)口部靠上方的位置的第1區(qū)域和位于比開(kāi)口部靠下方的位置的第2區(qū)域,第2區(qū)域具有保持當(dāng)水從空氣孔浸入罩內(nèi)的情況下將罩內(nèi)的水的水位抑制為比開(kāi)口部靠下方的位置的空氣的容積。
本發(fā)明授權(quán)輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造在權(quán)利要求書(shū)中公布了:1.一種輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造,所述輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造具備:殼體,所述殼體形成被搭載于車(chē)輛的輪內(nèi)馬達(dá)的外殼;通氣孔,所述通氣孔設(shè)置于所述殼體,并使空氣在所述殼體的內(nèi)側(cè)與所述殼體的外側(cè)之間流通;以及罩,所述罩從所述殼體的外側(cè)覆蓋所述通氣孔, 所述輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造的特征在于, 所述通氣孔具有在所述罩內(nèi)向所述殼體的外側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部, 所述罩具有:空氣孔,所述空氣孔位于鉛垂方向上的比所述開(kāi)口部的開(kāi)口位置靠下方的位置并向所述罩的外側(cè)開(kāi)口;以及空氣室,所述空氣室在鉛垂方向上的比所述空氣孔的開(kāi)口位置靠上方的位置保持空氣, 所述空氣室被劃分為位于鉛垂方向上的比所述開(kāi)口部的開(kāi)口位置靠上方的位置的第1區(qū)域和位于鉛垂方向上的比所述開(kāi)口部的開(kāi)口位置靠下方的位置的第2區(qū)域, 所述第2區(qū)域具有保持當(dāng)所述輪內(nèi)馬達(dá)被淹沒(méi)而水從所述空氣孔浸入所述罩內(nèi)的情況下將所述罩內(nèi)的鉛垂方向上的所述水的水位抑制為比所述開(kāi)口部的開(kāi)口位置靠下方的位置的空氣的容積, 所述空氣孔整體位于在鉛垂方向上比所述第2區(qū)域靠下方的位置, 所述輪內(nèi)馬達(dá)的殼體構(gòu)造還具備: 防護(hù)罩構(gòu)件,所述防護(hù)罩構(gòu)件從所述殼體的外側(cè)覆蓋所述殼體的表面,并保持預(yù)定的體積的空氣,并且所述防護(hù)罩構(gòu)件是以具有預(yù)定的剛性及強(qiáng)度的樹(shù)脂或金屬為材料,與所述殼體分體地成形并安裝于所述殼體的外表面的、與所述罩不同的罩構(gòu)件;以及 連接構(gòu)件,所述連接構(gòu)件在所述防護(hù)罩構(gòu)件的內(nèi)部與所述第2區(qū)域之間連通空氣,所述連接構(gòu)件由硬質(zhì)的管狀構(gòu)件或具有撓性的管狀或軟管狀的構(gòu)件形成,所述連接構(gòu)件的兩端分別以能夠進(jìn)行空氣的流通的方式連接于所述罩和所述防護(hù)罩構(gòu)件。
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