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龍圖騰網(wǎng)獲悉晴空(重慶)動(dòng)力科技有限公司申請(qǐng)的專利外置催化反應(yīng)器的燃料電池低溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)及方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115207396B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210934215.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01M8/04007；該發(fā)明授權(quán)外置催化反應(yīng)器的燃料電池低溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)及方法是由李程鎬;沈軼嶺;劉海東;秦健設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-08-04向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本外置催化反應(yīng)器的燃料電池低溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)及方法在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明提出了外置催化反應(yīng)器的燃料電池低溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)及方法，涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。燃料電池的進(jìn)氣端設(shè)有高效換熱器，燃料電池的正極與陽(yáng)極供氣通道連通，負(fù)極與陰極供氣通道連通，陽(yáng)極供氣通道和陰極供氣通道穿過(guò)高效換熱器內(nèi)部；燃料電池的出氣端設(shè)有氫氧催化反應(yīng)器，燃料電池的正極和負(fù)極分別與氫氧催化反應(yīng)器連接，氫氧催化反應(yīng)器通過(guò)高溫混氣通道與高效換熱器連接；燃料電池的正極外部設(shè)有氫氣回路，陽(yáng)極供氣通道和陽(yáng)極出氣通道上分別設(shè)有第一控制閥和第二控制閥。通過(guò)外置氫氧催化反應(yīng)器，采用燃料電池的尾氣進(jìn)行催化燃燒實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境下的熱管理，無(wú)需外部供電的電加熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)燃料電池的冷啟動(dòng)。

本發(fā)明授權(quán)外置催化反應(yīng)器的燃料電池低溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)及方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種外置催化反應(yīng)器的燃料電池低溫?zé)峁芾矸椒ǎ涮卣髟谟冢ㄈ缦虏襟E： 將空氣和氫氣分別通入陰極供氣通道和陽(yáng)極供氣通道，依據(jù)環(huán)境溫度或進(jìn)口空氣、氫氣的溫度值分別控制第一控制閥、第二控制閥和第三控制閥的啟閉，實(shí)現(xiàn)燃料電池的溫度控制； 所述將空氣和氫氣分別通入陰極供氣通道和陽(yáng)極供氣通道，依據(jù)環(huán)境溫度或進(jìn)口空氣、氫氣的溫度值分別控制第一控制閥、第二控制閥和第三控制閥的啟閉，實(shí)現(xiàn)燃料電池的溫度控制的步驟，包括： 當(dāng)環(huán)境溫度或進(jìn)口空氣、氫氣的溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，控制所述第一控制閥開啟、第二控制閥關(guān)閉、第三控制閥關(guān)閉，氫氣由陽(yáng)極供氣通道進(jìn)入燃料電池進(jìn)行反應(yīng)，經(jīng)氫氣回路進(jìn)行循環(huán)，空氣由陰極供氣通道進(jìn)入燃料電池進(jìn)行反應(yīng)； 當(dāng)環(huán)境溫度或進(jìn)口空氣、氫氣的溫度低于所述預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，控制所述第一控制閥關(guān)閉、所述第二控制閥開啟、第三控制閥開啟，氫氣由陽(yáng)極供氣通道進(jìn)入，經(jīng)過(guò)所述氫氣回路進(jìn)入氫氧催化反應(yīng)器，空氣由陰極供氣通道流經(jīng)燃料電池后進(jìn)入所述氫氧催化反應(yīng)器與所述氫氣進(jìn)行催化反應(yīng)，并產(chǎn)生高溫混氣；所述高溫混氣經(jīng)高溫混氣通道進(jìn)入高效換熱器，對(duì)所述陽(yáng)極供氣通道和所述陰極供氣通道內(nèi)部的氫氣和空氣進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)燃料電池的冷啟動(dòng)； 當(dāng)燃料電池運(yùn)行過(guò)程中環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，控制所述第三控制閥開啟，陽(yáng)極氫氣廢氣經(jīng)廢氣管道排入所述氫氧催化反應(yīng)器，與所述燃料電池負(fù)極出口的空氣進(jìn)行催化反應(yīng)，產(chǎn)生高溫混氣，所述高溫混氣經(jīng)所述高溫混氣通道進(jìn)入高效換熱器，對(duì)所述陽(yáng)極供氣通道和所述陰極供氣通道內(nèi)部的氫氣和空氣進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)燃料電池的溫度控制； 所述方法基于燃料電池低溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，所述燃料電池低溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括燃料電池，所述燃料電池的進(jìn)氣端設(shè)有高效換熱器，所述燃料電池的正極與陽(yáng)極供氣通道連通，所述燃料電池的負(fù)極與陰極供氣通道連通，所述陽(yáng)極供氣通道和所述陰極供氣通道穿過(guò)所述高效換熱器內(nèi)部； 所述燃料電池的出氣端設(shè)有氫氧催化反應(yīng)器，所述燃料電池的正極和負(fù)極分別通過(guò)陽(yáng)極出氣通道和陰極出氣通道與所述氫氧催化反應(yīng)器連接，所述氫氧催化反應(yīng)器通過(guò)高溫混氣通道與所述高效換熱器連接； 所述燃料電池的正極外部設(shè)有氫氣回路，所述氫氣回路的兩端分別與所述陽(yáng)極供氣通道和所述陽(yáng)極出氣通道連通，所述陽(yáng)極供氣通道和所述陽(yáng)極出氣通道上分別設(shè)有第一控制閥和第二控制閥，所述第一控制閥設(shè)于所述氫氣回路與所述燃料電池的陽(yáng)極之間，所述第二控制閥設(shè)于所述氫氣回路與所述氫氧催化反應(yīng)器之間。

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