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龍圖騰網獲悉哈爾濱工業(yè)大學申請的專利一種滿足機翼及翼舵應力協調的中空骨架結構獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN117104497B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202311326370.X，技術領域涉及：B64C3/36；該發(fā)明授權一種滿足機翼及翼舵應力協調的中空骨架結構是由宗影影;高晨曦;邵斌;李建偉;郭曉琳;陳平;韓維群;單德彬;郭斌設計研發(fā)完成，并于2023-10-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種滿足機翼及翼舵應力協調的中空骨架結構在說明書摘要公布了：一種滿足機翼及翼舵應力協調的中空骨架結構，本發(fā)明屬于航空航天航海制造技術領域。解決現有機翼及舵翼加強結構難以實現熱應力和升力引起應力的內部結構協調，從而導致熱升力應力較大使得內部加強連接結構開裂失效的問題。多個連接承力柱設置于機翼或舵翼與機體或彈體連接處的一端，并垂直設置于機翼或舵翼中空骨架結構下表面；多個變形承力柱設置于機翼或舵翼遠端，并傾斜設置于機翼或舵翼中空骨架結構下表面；多個過渡承力柱設置于連接承力柱與變形承力柱之間，并垂直或傾斜設置于機翼或舵翼中空骨架結構下表面。本發(fā)明用于滿足機翼及翼舵應力協調的中空骨架結構。

本發(fā)明授權一種滿足機翼及翼舵應力協調的中空骨架結構在權利要求書中公布了：1.一種滿足機翼及翼舵應力協調的中空骨架結構，其特征在于機翼或翼舵的中空骨架結構內設置連接承力柱（1）、變形承力柱及過渡承力柱； 多個連接承力柱（1）設置于機翼或舵翼與機體或彈體連接處的一端，并垂直設置于機翼或舵翼中空骨架結構下表面，且多個連接承力柱（1）沿機翼或舵翼的寬度方向呈一縱列排布，設連接承力柱（1）縱列中行數為n1，n1≥2，且n1為偶數； 多個變形承力柱設置于機翼或舵翼遠端，并傾斜設置于機翼或舵翼中空骨架結構下表面，且多個變形承力柱沿機翼或舵翼的寬度方向呈一縱列排布，設變形承力柱縱列中行數為n2，n2=n1； 多個過渡承力柱設置于連接承力柱（1）與變形承力柱之間，并垂直或傾斜設置于機翼或舵翼中空骨架結構下表面，且多個過渡承力柱沿機翼或舵翼的寬度方向呈k縱列排布，k≥1，設過渡承力柱縱列中行數為n3，n3=n1； 所述的連接承力柱（1）、變形承力柱及過渡承力柱兩端均穿過機翼或舵翼內層金屬板，并與機翼或舵翼外層金屬板連接； 一縱列變形承力柱由第一變形承力柱（21）與第二變形承力柱（22）組成，所述的第一變形承力柱（21）與第二變形承力柱（22）在縱列中交叉排布，設第一變形承力柱（21）與機翼或舵翼中空骨架結構下表面之間的傾斜角為θ1，第二變形承力柱（22）與機翼或舵翼中空骨架結構下表面之間的傾斜角為θ2，θ1為40°~60°，θ2=180°-θ1； k縱列過渡承力柱由第一過渡承力柱（31）與第二過渡承力柱（32）組成，所述的第一過渡承力柱（31）與第二過渡承力柱（32）位于相鄰兩行并在縱列中交叉排布，設第一過渡承力柱（31）與機翼或舵翼中空骨架結構下表面之間的傾斜角為θ3，第二過渡承力柱（32）與機翼或舵翼中空骨架結構下表面之間的傾斜角為θ4，θ1θ390°，θ4=180°-θ3；每一縱列過渡承力柱沿柱長度的中心位于同一直線C上； 沿機翼或舵翼遠端到機體或彈體連接處一端，連接承力柱（1）、變形承力柱及過渡承力柱相鄰縱列間距梯度減小，相鄰縱列過渡承力柱的θ3梯度增大，θ4梯度減小。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人哈爾濱工業(yè)大學，其通訊地址為：150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)西大直街92號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。