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龍圖騰網獲悉東風汽車股份有限公司申請的專利氫燃料商用車能量分配控制方法、系統、設備及存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118770006B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202410936851.0，技術領域涉及：B60L58/30；該發明授權氫燃料商用車能量分配控制方法、系統、設備及存儲介質是由彭凱;陳卓;林凌;郭啟翔;賈宇波;王磊;徐舟;鄭杭;李帥;翟文雅;朱順;黎新;李響;李大威;曾明揚;韓錦輝設計研發完成，并于2024-07-12向國家知識產權局提交的專利申請。

本氫燃料商用車能量分配控制方法、系統、設備及存儲介質在說明書摘要公布了：一種氫燃料商用車能量分配控制方法、系統、設備及存儲介質，涉及商用車汽車制造行業技術領域，具體包括獲取實時車速和實時SOC；當基于實時車速和實時SOC檢測到氫堆啟動時，基于所述實時車速、所述實時SOC與預設的車速閾值、預設的SOC閾值間的對應關系確定出在實時車速與實時SOC下的氫堆輸出功率，以實現能量分配控制。本申請可有效地對氫燃料商用車能量進行分配控制，進而降低了整車能耗。

本發明授權氫燃料商用車能量分配控制方法、系統、設備及存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種氫燃料商用車能量分配控制方法，其特征在于，所述氫燃料商用車能量分配控制方法包括： 獲取實時車速和實時SOC； 當基于實時車速和實時SOC檢測到氫堆啟動時，基于所述實時車速、所述實時SOC與預設的車速閾值、預設的SOC閾值間的對應關系確定出在實時車速與實時SOC下的氫堆輸出功率，以實現能量分配控制； 其中，所述車速閾值包括按照從小到大的順序排列的第一車速閾值、第二車速閾值和第三車速閾值，所述SOC閾值包括按照從小到大的順序排列的第一SOC閾值、第二SOC閾值、第三SOC閾值和第四SOC閾值，所述基于所述實時車速、所述實時SOC與預設的車速閾值、預設的SOC閾值間的對應關系確定出在實時車速與實時SOC下的氫堆輸出功率，包括： 當實時SOC小于或等于第一SOC閾值時，根據實時車速與所述車速閾值間的大小關系確定出氫堆輸出功率； 其中，若實時車速小于或等于第一車速閾值，則所述氫堆輸出功率為預設的第一功率； 若實時車速大于第一車速閾值且小于或等于第二車速閾值，則所述氫堆輸出功率為預設的第二功率； 若實時車速大于第二車速閾值且小于或等于第三車速閾值，則所述氫堆輸出功率為預設的第五功率； 若實時車速大于第三車速閾值，則所述氫堆輸出功率為預設的第七功率，其中，功率按照從小到大的順序為第一功率、第二功率、第五功率和第七功率； 所述基于所述實時車速、所述實時SOC與預設的車速閾值、預設的SOC閾值間的對應關系確定出在實時車速與實時SOC下的氫堆輸出功率，還包括： 當實時SOC大于第一SOC閾值且小于或等于第二SOC閾值時，根據實時車速與所述車速閾值間的大小關系確定出氫堆輸出功率； 其中，若實時車速小于或等于第一車速閾值，則所述氫堆輸出功率為預設的第一功率； 若實時車速大于第一車速閾值且小于或等于第二車速閾值，則所述氫堆輸出功率為預設的第二功率； 若實時車速大于第二車速閾值且小于或等于第三車速閾值，則所述氫堆輸出功率為預設的第四功率； 若實時車速大于第三車速閾值，則所述氫堆輸出功率為預設的第六功率，其中，第四功率大于第二功率且小于第五功率，第六功率大于第五功率且小于第七功率。

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