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龍圖騰網獲悉一汽解放汽車有限公司申請的專利柴油發動機排氣背壓控制方法、柴油機后處理裝置及車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119062461B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411228393.1，技術領域涉及：F02D23/00；該發明授權柴油發動機排氣背壓控制方法、柴油機后處理裝置及車輛是由黃華軍;陳銳;韓小強;辛娟娟;符家平;陳粹文設計研發完成，并于2024-09-03向國家知識產權局提交的專利申請。

本柴油發動機排氣背壓控制方法、柴油機后處理裝置及車輛在說明書摘要公布了：本發明涉及車輛技術領域，具體公開了柴油發動機排氣背壓控制方法、柴油機后處理裝置及車輛，柴油發動機排氣背壓控制方法包括S10：讀取發動機后處理裝置的檢測數據，S20：根據發動機后處理裝置的檢測數據確定氣泵的開度和或燃燒正時修正值；S30：判斷氣泵開度取值是否超出氣泵開度變化率，和或燃氣正時取值是否超出燃氣正時變化率，是，執行S40，否，執行S50氣泵的開度取值和或燃燒正時修正值；S40：調整氣泵開度取值滿足氣泵開度變化率，和或調整燃氣正時取值滿足燃氣正時變化率，執行S50；該方法靈活且主動的實現對渦輪機的渦后排氣背壓調節，調節發動機的性能，同時調整后處理總成內氣體溫度。

本發明授權柴油發動機排氣背壓控制方法、柴油機后處理裝置及車輛在權利要求書中公布了：1.柴油發動機排氣背壓控制方法，其特征在于，通過柴油機后處理裝置實施，所述柴油機后處理裝置包括發動機、渦輪機、后處理總成和氣泵，所述發動機的尾氣接口與所述渦輪機的進氣口連通，所述渦輪機的出氣口與所述后處理總成的進氣口連通，所述后處理總成的出氣口與所述氣泵的進氣口連通； 所述柴油發動機排氣背壓控制方法包括： S10：讀取發動機后處理裝置的檢測數據，包括后處理總成內的氣體溫度t1、發動機循環噴油量t2和煙限空燃比； S20：根據所述發動機后處理裝置的檢測數據確定所述氣泵的開度和或燃燒正時修正值； S30：判斷氣泵開度取值的變化率是否超出氣泵開度設定變化率，和或燃氣正時修正值的變化率是否超出燃氣正時設定變化率，是，則執行S40，否，則執行S50； S40：調整氣泵開度取值滿足氣泵開度設定變化率，和或調整燃氣正時修正值滿足燃氣正時設定變化率，執行S50； S50：執行氣泵的開度取值和或燃燒正時修正值； S20具體包括： S201：判斷所述后處理總成內的氣體溫度t1＜α，是，則執行S202，否，則執行S203； S202：判定為后處理低溫工況，確定渦輪機的渦后排氣目標背壓值MAP1，執行S208； S203：判斷所述發動機循環噴油量t2＜β，是，則執行S204，否，則執行S205； S204：判定為低負荷或倒拖工況，確定渦輪機的渦后排氣目標背壓值MAP2，執行S208； S205：判斷煙限空燃比與理論空燃比差值t3＜γ，是，則執行S206，否，則執行S207； S206：判定為動態加速工況，確定渦輪機的渦后排氣目標背壓值MAP3，執行S208； S207：判定為中高負荷偏穩態工況，通過MPC計算氣泵開度值和燃氣正時修正值，執行S30； S208：根據渦后排氣目標背壓值確定氣泵的開度取值，執行S30； 所述α取值范圍為220℃-300℃，所述β取值范圍為8毫克~20毫克，所述γ取值范圍為0.3~0.7。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人一汽解放汽車有限公司，其通訊地址為：214026 江蘇省無錫市梁溪區永樂東路99號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。