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龍圖騰網(wǎng)獲悉北奔重型汽車集團(tuán)有限公司;北奔特種車輛有限公司申請(qǐng)的專利一種4×4高機(jī)動(dòng)越野底盤懸架系統(tǒng)獲國(guó)家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223327282U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202422958302.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60G15/06；該實(shí)用新型一種4×4高機(jī)動(dòng)越野底盤懸架系統(tǒng)是由任偉東;鄧偉;譚智鵬;龐志艷;云超;柴瑞豐設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-12-02向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種4×4高機(jī)動(dòng)越野底盤懸架系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型涉及一種4×4高機(jī)動(dòng)越野底盤懸架系統(tǒng)，解決了4×4高機(jī)動(dòng)越野底盤在行駛過程中懸架控制臂支架受力不好、駕乘舒適性較差的問題。所述螺旋彈簧為變剛度螺旋彈簧；螺旋彈簧上支架裝于車架外側(cè)，上支架外側(cè)安裝橡膠副簧；上、下橫臂采用上短下長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，組成雙橫臂獨(dú)立懸架的導(dǎo)向架構(gòu)，橫臂支架安裝于車架內(nèi)側(cè)，上部連接車架，下部連接主減與上橫臂，下橫臂與主減連接，螺旋彈簧安裝在螺旋彈簧上支架與下支座之間，內(nèi)置雙筒式液力減振器，螺旋彈簧上端設(shè)有圓盤，連接在螺旋彈簧上支架上，螺旋彈簧下支座用銷軸連接在下橫臂中部。本實(shí)用新型提高車輛行駛時(shí)懸架的協(xié)調(diào)性，使得車輛擁有良好的駕乘舒適性和行車安全性。

本實(shí)用新型一種4×4高機(jī)動(dòng)越野底盤懸架系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種4×4高機(jī)動(dòng)越野底盤懸架系統(tǒng)，包括下橫臂、上橫臂、減振器、螺旋彈簧、螺旋彈簧上支架、螺旋彈簧下支座、橫臂支架和橡膠副簧，其特征是：所述螺旋彈簧為變剛度螺旋彈簧；左、右螺旋彈簧上支架分別裝于車架外側(cè)，在螺旋彈簧上支架外側(cè)按上橫臂與橡膠副簧接觸直至壓縮至極限的角度焊接橡膠副簧的安裝座，橡膠副簧安裝在安裝座上；上、下橫臂采用上短下長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，組成雙橫臂獨(dú)立懸架的導(dǎo)向架構(gòu)，上、下橫臂可以同時(shí)承受側(cè)向力，橫臂支架安裝于車架內(nèi)側(cè)，上部連接車架，下部連接主減與上橫臂，下橫臂與主減連接，螺旋彈簧安裝在螺旋彈簧上支架與螺旋彈簧下支座之間，內(nèi)部布置雙筒式液力減振器，螺旋彈簧上端設(shè)有圓盤，圓盤螺栓連接在螺旋彈簧上支架上，減振器上端與圓盤連接，下端與螺旋彈簧下支座連接，螺旋彈簧下支座用銷軸連接在下橫臂中部。

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