中鐵十局集團有限公司;中鐵十局集團城建工程有限公司賀瑞峰獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉中鐵十局集團有限公司;中鐵十局集團城建工程有限公司申請的專利上下分離式自帶智能換撐功能的明挖隧道拱頂臺車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN119615966B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202510152809.4,技術(shù)領(lǐng)域涉及:E02D29/045;該發(fā)明授權(quán)上下分離式自帶智能換撐功能的明挖隧道拱頂臺車是由賀瑞峰;劉衛(wèi);趙宇;王君;涂偉;王宇;王輝;李磊磊;駱明足;張魯杰設(shè)計研發(fā)完成,并于2025-02-12向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本上下分離式自帶智能換撐功能的明挖隧道拱頂臺車在說明書摘要公布了:本發(fā)明屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種上下分離式自帶智能換撐功能的明挖隧道拱頂臺車,包括可在隧道內(nèi)移動的下部行走機構(gòu),下部行走機構(gòu)上設(shè)置有可移動的上部模板機構(gòu),上部模板機構(gòu)上設(shè)置有支撐機構(gòu);上部模板機構(gòu)包括上部型鋼骨架,上部型鋼骨架的底端設(shè)置有上部行走組件,上部行走組件在下部行走機構(gòu)上移動;下部行走機構(gòu)包括下部型鋼骨架,下部型鋼骨架底端設(shè)置有下部行走組件,下部行走組件在軌道上移動;上部行走組件和下部行走組件上分別限位設(shè)置有鎖緊組件。本發(fā)明操作簡單,使用方便,可實現(xiàn)上部和下部的獨立運動,方便實現(xiàn)對明挖隧道開挖過程的自動支撐和換撐,調(diào)節(jié)靈活,具有較強的可行性、實用性價值,安全性高。
本發(fā)明授權(quán)上下分離式自帶智能換撐功能的明挖隧道拱頂臺車在權(quán)利要求書中公布了:1.一種上下分離式自帶智能換撐功能的明挖隧道拱頂臺車,其特征在于:包括可在隧道內(nèi)移動的下部行走機構(gòu)1,所述下部行走機構(gòu)1上設(shè)置有可移動的上部模板機構(gòu)2,所述上部模板機構(gòu)2上設(shè)置有用于對隧道拱頂進行支撐的支撐機構(gòu); 所述上部模板機構(gòu)2包括上部型鋼骨架3,所述上部型鋼骨架3的底端設(shè)置有上部行走組件4,所述上部行走組件4在所述下部行走機構(gòu)1上移動設(shè)置; 所述下部行走機構(gòu)1包括下部型鋼骨架5,所述下部型鋼骨架5底端設(shè)置有下部行走組件6,所述下部行走組件6在所述隧道底端的軌道9上移動設(shè)置; 所述上部行走組件4和所述下部行走組件6上分別限位設(shè)置有鎖緊組件7; 所述下部行走組件6包括若干設(shè)置在所述下部型鋼骨架5上的行走輪8,所述行走輪8與所述軌道9相適配并限位滾動在所述軌道9上;所述行走輪8與設(shè)置在所述下部型鋼骨架5上的控制模塊30電性連接,所述鎖緊組件7與所述行走輪8限位設(shè)置; 所述鎖緊組件7包括對稱滑動在所述下部型鋼骨架5底端的鎖緊板10,所述鎖緊板10上開設(shè)有與所述行走輪8的安裝軸12兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置的鎖緊槽11,鎖緊時,兩所述鎖緊板10向所述行走輪8滑動,所述鎖緊板10通過所述鎖緊槽11卡緊所述安裝軸12; 所述鎖緊組件7包括固接在所述下部型鋼骨架5底端的安裝座13,所述安裝座13與所述行走輪8對應(yīng)設(shè)置;所述安裝座13的兩側(cè)分別安裝有鎖緊動力桿14,所述鎖緊動力桿14的輸出端與所述鎖緊板10傳動連接; 所述鎖緊板10朝向所述安裝座13的一側(cè)開設(shè)有活動槽15,所述活動槽15內(nèi)縱向滑動有滑動塊16,所述滑動塊16伸出所述活動槽15并與所述鎖緊動力桿14的輸出端固接; 所述下部型鋼骨架5的底端安裝有導(dǎo)向塊17,所述導(dǎo)向塊17的下端面傾斜設(shè)置,且所述導(dǎo)向塊17朝向所述行走輪8的一側(cè)逐漸加厚,所述鎖緊板10的頂端與所述導(dǎo)向塊17的斜面相適配并滑動連接; 所述軌道9上設(shè)置有兩道沿所述行走輪8移動方向布置的卡緊條18,所述卡緊條18與所述鎖緊板10對應(yīng)設(shè)置;當所述行走輪8鎖緊時,鎖緊板10的底端限位抵接在所述卡緊條18的頂端; 所述行走輪8上開設(shè)有環(huán)形布置的限位槽19,所述限位槽19與所述軌道9的頂端對應(yīng)設(shè)置;所述限位槽19的側(cè)壁開設(shè)有呈環(huán)形布置的伸縮槽20,所述伸縮槽20內(nèi)伸縮滑動有伸縮塊21,所述伸縮塊21上設(shè)置有可滾動設(shè)置的滾珠23,所述滾珠23與所述軌道9的側(cè)壁滾動接觸; 所述導(dǎo)向塊17的斜面上開設(shè)有沿斜面布置的導(dǎo)滑槽,所述鎖緊板10的頂端設(shè)置有與導(dǎo)滑槽相適配的導(dǎo)滑塊,導(dǎo)滑塊滑動連接在導(dǎo)滑槽內(nèi),提高了所述鎖緊板10與所述導(dǎo)向塊17之間的移動穩(wěn)定性; 所述卡緊條18的頂端和所述鎖緊板10的底端之間設(shè)置有增加摩擦力的齒形,有效避免鎖緊時所述卡緊條18與所述鎖緊板10之間的滑動; 所述行走輪8的安裝軸12兩端為棱柱形,且向遠離所述行走輪8的一側(cè)逐漸縮減呈類似錐形的結(jié)構(gòu)。
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