上海汽車集團股份有限公司仇杰獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉上海汽車集團股份有限公司申請的專利離合器半結合點的自適應方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN115388106B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202110567055.0,技術領域涉及:F16D48/06;該發明授權離合器半結合點的自適應方法是由仇杰;王曉偉;虞璐伊;陳昀;賀軍設計研發完成,并于2021-05-24向國家知識產權局提交的專利申請。
本離合器半結合點的自適應方法在說明書摘要公布了:本發明提供一種離合器半結合點的自適應方法,適用于汽車的雙離合變速器系統。方法包括:當雙離合變速器系統的狀態信息、汽車的行駛信息均滿足預設的自適應激活條件,且發動機的實際扭矩在預設的穩定范圍時,存儲發動機的平均扭矩。根據發動機的平均扭矩、預設的扭矩補償值確定發動機的目標扭矩,并根據發動機的目標扭矩、發動機的實際扭矩對奇數離合器的壓力進行調節;將調節后的奇數離合器的實際壓力作為奇數離合器的半結合點,并判斷奇數離合器的半結合點是否滿足預設的合理性要求,并在滿足合理性要求時,根據發動機的目標扭矩、發動機的實際扭矩對偶數離合器的壓力進行調節,以得到偶數離合器的半結合點。
本發明授權離合器半結合點的自適應方法在權利要求書中公布了:1.一種離合器半結合點的自適應方法,其特征在于,適用于汽車的雙離合變速器系統,所述雙離合變速器系統包括雙離合變速箱、發動機、奇數離合器、偶數離合器;其中 所述雙離合變速箱包括奇數離合變速箱、偶數離合變速箱;所述奇數離合器設置在所述奇數離合變速箱與所述發動機之間,以切斷或接通所述奇數離合變速箱與所述發動機之間的動力傳輸;所述偶數離合器設置在所述偶數離合變速箱與所述發動機之間,以切斷或接通所述偶數離合變速箱與所述發動機之間的動力傳輸; 所述離合器半結合點的自適應方法包括以下步驟: S1:獲取所述雙離合變速器系統的狀態信息、所述汽車的行駛信息,并判斷所述雙離合變速器系統的狀態信息、所述汽車的行駛信息是否均滿足預設的自適應激活條件; 若是,則執行步驟S2; 若否,則繼續判斷所述雙離合變速器系統的狀態信息、所述汽車的行駛信息是否均滿足預設的自適應激活條件; S2:獲取預設時間段內所述發動機實時的實際扭矩、所述發動機在預設時間段內的平均扭矩,并判斷所述實際扭矩是否在預設的穩定范圍內; 若是,則存儲所述發動機的平均扭矩,并執行步驟S3; 若否,則退出自適應,并重新執行所述步驟S1; S3:根據所述發動機的平均扭矩、預設的扭矩補償值確定所述發動機的目標扭矩,并根據所述發動機的目標扭矩、所述發動機的實際扭矩對所述奇數離合器的實際壓力進行調節; S4:將調節后的所述奇數離合器的實際壓力作為所述奇數離合器的半結合點,并判斷所述奇數離合器的半結合點是否滿足預設的合理性要求; 若是,則根據所述發動機的目標扭矩、所述發動機的實際扭矩對所述偶數離合器的實際壓力進行調節,以得到所述偶數離合器的半結合點; 若否,則退出自適應,并重新執行所述步驟S1; 并且,所述步驟S2之后,還包括: 對所述奇數離合器進行預沖,以使所述奇數離合器的實際壓力接近所述奇數離合器的半結合點;并且所述步驟S3包括: S31:將所述發動機的平均扭矩、以及預設的所述扭矩補償值的和確定為所述發動機的目標扭矩; S32:根據所述發動機的目標扭矩、所述發動機的實際扭矩確定調節偏差量; S33:根據所述調節偏差量對所述奇數離合器的實際壓力進行比例積分調節。
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