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龍圖騰網(wǎng)獲悉大眾汽車股份公司申請的專利用于在電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電池的充電過程中控制調(diào)溫設(shè)備的方法、調(diào)溫設(shè)備、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114156557B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202111047169.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01M10/613；該發(fā)明授權(quán)用于在電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電池的充電過程中控制調(diào)溫設(shè)備的方法、調(diào)溫設(shè)備、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品是由J.韋斯特豪澤;J-C.阿爾布雷赫特;A.森克設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-09-06向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于在電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電池的充電過程中控制調(diào)溫設(shè)備的方法、調(diào)溫設(shè)備、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于在電動(dòng)車輛11的驅(qū)動(dòng)電池10的充電過程中控制調(diào)溫設(shè)備12的方法，其具有以下步驟：給驅(qū)動(dòng)電池10充電，并且在充電期間借助調(diào)溫設(shè)備12冷卻驅(qū)動(dòng)電池10，其中，調(diào)溫設(shè)備12具有帶有熱側(cè)14和冷側(cè)15的熱交換器13，熱側(cè)14設(shè)計(jì)為電池回路16的一部分，用于將調(diào)溫流體輸送至驅(qū)動(dòng)電池10，并且冷側(cè)15設(shè)計(jì)為冷卻線路17的一部分，用于將冷卻流體導(dǎo)引通過冷側(cè)15，其中，在給驅(qū)動(dòng)電池10充電后升高熱交換器13的溫度。本發(fā)明還涉及一種調(diào)溫設(shè)備12和一種用于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品23。

本發(fā)明授權(quán)用于在電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電池的充電過程中控制調(diào)溫設(shè)備的方法、調(diào)溫設(shè)備、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于在電動(dòng)車輛11的驅(qū)動(dòng)電池10的充電過程中控制調(diào)溫設(shè)備12的方法，所述方法具有以下步驟： -給所述驅(qū)動(dòng)電池10充電，并且 -在充電期間借助所述調(diào)溫設(shè)備12冷卻所述驅(qū)動(dòng)電池10，其中，所述調(diào)溫設(shè)備12具有帶有熱側(cè)14和冷側(cè)15的熱交換器13，所述熱側(cè)14設(shè)計(jì)為電池回路16的一部分，用于將調(diào)溫流體輸送至所述驅(qū)動(dòng)電池10，并且所述冷側(cè)15設(shè)計(jì)為冷卻線路17的一部分，用于將冷卻流體導(dǎo)引通過所述冷側(cè)15，其中， -在給所述驅(qū)動(dòng)電池10充電后主動(dòng)升高所述熱交換器13的溫度， 其中，熱交換器加熱裝置18布置在所述熱交換器13上，并且在給所述驅(qū)動(dòng)電池10充電之后通過熱交換器加熱裝置18來加熱所述熱交換器13，或者，在電池回路16中所述熱側(cè)上游配置有調(diào)溫流體加熱裝置19，并且通過所述調(diào)溫流體加熱裝置19加熱調(diào)溫流體，用以升高所述熱交換器13的溫度。

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