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龍圖騰網(wǎng)獲悉浙江大學(xué)申請的專利一種作動器力控加載浮式風(fēng)機混合實驗系統(tǒng)及方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115859523B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211623490.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/17；該發(fā)明授權(quán)一種作動器力控加載浮式風(fēng)機混合實驗系統(tǒng)及方法是由滕龍;徐航;席晨;國振;芮圣潔設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-12-16向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種作動器力控加載浮式風(fēng)機混合實驗系統(tǒng)及方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種作動器力控加載浮式風(fēng)機混合實驗系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括物理模型以及力控加載裝置；所述力控加載裝置用于將氣動載荷加載到所述物理模型上；所述力控加載裝置包括工控機，所述工控機內(nèi)設(shè)有風(fēng)輪數(shù)值模型，所述風(fēng)輪數(shù)值模型用于計算選定工況下原尺度風(fēng)輪的氣動載荷，縮放后經(jīng)工控機發(fā)送給力控加載裝置氣動載荷。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)氣動載荷的精確模擬和施加，解決了一系列常規(guī)分析手段的難題。本發(fā)明結(jié)合數(shù)值模擬高效便捷和模型試驗直觀保真的優(yōu)勢，同時結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，能實現(xiàn)考慮風(fēng)浪流載荷下浮式風(fēng)機動力響應(yīng)的一體化分析。

本發(fā)明授權(quán)一種作動器力控加載浮式風(fēng)機混合實驗系統(tǒng)及方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種作動器力控加載浮式風(fēng)機混合實驗系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括物理模型以及力控加載裝置；所述力控加載裝置用于將氣動載荷加載到所述物理模型上；所述氣動載荷包括氣動力和氣動力矩； 所述物理模型為浮式風(fēng)機的縮尺模型，布置于波流水池中；所述物理模型包括塔筒、浮體和錨泊系統(tǒng)；所述塔筒和浮體在加工制作時需綜合考慮材料密度、剛度和質(zhì)量分布條件，保證物理模型與實體的相似性和準確性；所述塔筒頂端設(shè)置有質(zhì)量塊，所述質(zhì)量塊代表風(fēng)輪、機艙和輪轂的質(zhì)量，用于考慮這三部分的剛度和阻尼；所述錨泊系統(tǒng)需滿足錨泊線長度，錨泊線剛度，錨泊線浮重度和直徑的相似；所述錨泊線長度由縮尺比確定，所述錨泊線剛度通過在錨泊線末端添加彈簧調(diào)整，所述錨泊線直徑和浮重度通過在錨泊線外套硅膠或乳膠管調(diào)節(jié)； 所述力控加載裝置用于將氣動載荷加載到物理模型塔筒頂端；所述力控加載裝置包括作動器、彈簧板、底座、反力架、伺服控制器、工控機、拉壓力傳感器、定滑輪和牽引繩；所述反力架固定在底座上并與所述作動器尾部相連；所述作動器的伸縮頭與所述彈簧板相連，通過推拉彈簧將位移控轉(zhuǎn)為力控；所述彈簧板包括兩塊鋼板及設(shè)于兩塊鋼板之間的四根彈簧，四根彈簧相對于兩塊鋼板對稱設(shè)置，用于保證其自身受力均勻；所述牽引繩一端通過下部定滑輪連接彈簧，另一端通過上部定滑輪與物理模型的塔筒頂端相連；所述工控機用于向所述伺服控制器發(fā)送控制指令，控制所述作動器將氣動載荷加載到所述物理模型的塔筒頂端；所述拉壓力傳感器用于測得加載到塔筒頂端力的大小。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人浙江大學(xué)，其通訊地址為：310058 浙江省杭州市西湖區(qū)余杭塘路866號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。