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龍圖騰網獲悉中車株洲電力機車有限公司申請的專利一種軌道車輛空調送風道結構及控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118928486B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411041723.6，技術領域涉及：B61D27/00；該發明授權一種軌道車輛空調送風道結構及控制方法是由肖峰敏;趙輝;包著楨;王旭;易柯;楊勝;李行;呂知梅;楊天智設計研發完成，并于2024-07-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種軌道車輛空調送風道結構及控制方法在說明書摘要公布了：本發明提供一種軌道車輛空調送風道結構及控制方法。所述軌道車輛空調送風道結構包括空調機組、與所述空調機組連通的頂部送風道、用于設于軌道車輛側墻中的側部分風道和用于設于軌道車輛地板中的地板送風道，所述頂部送風道和空調機組同設于軌道車輛的頂部，所述頂部送風道上設有多個第一出風口，所述側部分風道上設置多個第二出風口，所述地板送風道上設置多個第三出風口，所述側部分風道與空調機組連通，所述地板送風道與側部分風道連通。本發明新增側部分風道和底板送風道，實現從空調機組送出的空調風能夠按設計要求分配到不同位置，并按不同的送風比輸出，以提升客室的溫度均勻性和乘客的舒適度，解決夏季冬季溫度不均勻問題。

本發明授權一種軌道車輛空調送風道結構及控制方法在權利要求書中公布了：1.一種軌道車輛的空調控制方法，其特征在于，包括： 步驟一，提供軌道車輛和空調機組，在所述軌道車輛的車頂設置多個第一出風口，軌道車輛的側墻設置多個第二出風口，在軌道車輛的地板設置多個第三出風口；所述第一出風口、第二出風口和第三出風口與所述空調機組連接； 步驟二，設定第一出風口的出風量為1，設定所述第二出風口和第三出風口出風量之和為2，設定軌道車輛室外的溫度為TW； 步驟三，監測軌道車輛室外的溫度，如監測的溫度≥TW，則，則所述空調機組啟動為制冷模式，控制1＞2，如監測的溫度≤TW，則所述空調機組啟動為制熱模式，控制1＜2； 步驟二中還包括步驟2.2，設定室內頂部溫度TD和下部溫度TX，并設定空調機組運行時間S1和TD、TX的溫差持續時間S2； 所述空調機組處于制冷模式按步驟三運行滿第一個時間段S1后，監測室內頂部溫度TD1和下部溫度TX1，如-1℃≤TD-TX≤1℃，且持續時間大于S1，則繼續保持原1：2的送風比例； 如1℃＜TD-TX≤2℃，且持續時間大于S2，則調整1：2送風比例至8：2； 如2℃＜TD-TX≤4℃，且持續時間大于S2，則調整1：2送風比例至9：1； 如4℃＜TD-TX，且持續時間大于S22，則調整1：2送風比例至10：0； 如-2℃＜TD-TX≤-1℃，且持續時間大于S2，則調整1：2送風比例至6：4； 如-4℃＜TD-TX≤-2℃，且持續時間大于S2，則調整1：2送風比例至5：5； 如TD-TX＜-4℃，且持續時間大于S22，則調整1：2送風比例至4：6； 所述空調機組處于制熱模式按步驟三運行滿第一個時間段S1后，監測室內頂部溫度TD1和下部溫度TX1，如-1℃≤TD-TX≤1℃，且持續時間大于S2，則繼續保持原1：2的送風比例； 如1℃＜TD-TX≤2℃，且持續時間大于S2，則調整1：2送風比例至3：7； 如2℃＜TD-TX≤4℃，且持續時間大于S2，則調整1：2送風比例至2：8； 如4℃＜TD-TX，且持續時間大于S22，則調整1：2送風比例至0：10； 如-2℃＜TD-TX≤-1℃，且持續時間大于S2，則調整1：2送風比例至5：5； 如-4℃＜TD-TX≤-2℃，且持續時間大于S2，則調整1：2送風比例至6：4； 如TD-TX＜-4℃，且持續時間大于S22，則調整1：2送風比例至7：3； 所述空調機組按步驟2.2運行每滿一個時間段S2后，則按步驟2.2的方法調整1和2的送風比例。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中車株洲電力機車有限公司，其通訊地址為：412001 湖南省株洲市石峰區田心高科園；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。