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龍圖騰網(wǎng)獲悉比亞迪股份有限公司申請的專利卡簧結(jié)構(gòu)、球窩組件、撐桿總成和車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120007674B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510487849.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16B21/18；該發(fā)明授權(quán)卡簧結(jié)構(gòu)、球窩組件、撐桿總成和車輛是由陳潤林;范勁林;盧衍超;姚業(yè)林;何文星設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-04-18向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本卡簧結(jié)構(gòu)、球窩組件、撐桿總成和車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種卡簧結(jié)構(gòu)、球窩組件、撐桿總成和車輛，涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，卡簧結(jié)構(gòu)適于安裝于球窩結(jié)構(gòu)且與球頭結(jié)構(gòu)限位配合，所述卡簧結(jié)構(gòu)包括中間連接部和兩個卡接限位部，所述中間連接部分別與兩個所述卡接限位部相連，兩個所述卡接限位部用于分別與所述球頭結(jié)構(gòu)限位配合；其中，兩個所述卡接限位部的至少部分均構(gòu)造為傾斜延伸段，所述傾斜延伸段在遠(yuǎn)離所述中間連接部的方向上沿所述球頭結(jié)構(gòu)插入所述球窩結(jié)構(gòu)的方向傾斜延伸，以在兩個所述傾斜延伸段之間形成支撐夾角。根據(jù)本發(fā)明的卡簧結(jié)構(gòu)，能夠有效分散球頭結(jié)構(gòu)的受力并承載球頭結(jié)構(gòu)，使得球頭結(jié)構(gòu)不容易從球窩結(jié)構(gòu)中脫出，從而提升了球頭結(jié)構(gòu)的安裝穩(wěn)定性和可靠性。

本發(fā)明授權(quán)卡簧結(jié)構(gòu)、球窩組件、撐桿總成和車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種卡簧結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡簧結(jié)構(gòu)（100適于安裝于球窩結(jié)構(gòu)200且與球頭結(jié)構(gòu)300限位配合，所述卡簧結(jié)構(gòu)（100包括中間連接部1和兩個卡接限位部2，所述中間連接部1分別與兩個所述卡接限位部2相連，兩個所述卡接限位部2用于分別與所述球頭結(jié)構(gòu)300限位配合； 其中，兩個所述卡接限位部2的至少部分均構(gòu)造為傾斜延伸段，所述傾斜延伸段在遠(yuǎn)離所述中間連接部1的方向上沿所述球頭結(jié)構(gòu)300插入所述球窩結(jié)構(gòu)200的方向傾斜延伸，以在兩個所述傾斜延伸段之間形成支撐夾角； 每個所述卡接限位部2均包括卡接限位段24，兩個所述卡接限位部2的卡接限位段24間隔開相對分布，且分別與所述球頭結(jié)構(gòu)300的兩側(cè)限位配合； 所述卡接限位部2還包括第一支撐段22，所述第一支撐段22位于所述中間連接部1與所述卡接限位段24之間，且所述第一支撐段22適于支撐于所述球窩結(jié)構(gòu)200； 所述傾斜延伸段包括第一傾斜段21和第二傾斜段23，所述第一傾斜段21連接于所述中間連接部1與所述第一支撐段22之間，所述第二傾斜段23連接于所述第一支撐段22與所述卡接限位段24之間。

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