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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣東正力通用電氣有限公司申請(qǐng)的專利一種路燈智慧照明遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)調(diào)控管理系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115767857B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211361447.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H05B47/175；該發(fā)明授權(quán)一種路燈智慧照明遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)調(diào)控管理系統(tǒng)是由廖志梅;辛平野;辛瀑設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-11-02向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種路燈智慧照明遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)調(diào)控管理系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種路燈智慧照明遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)調(diào)控管理系統(tǒng)，包括：初始生成模塊，用于基于目標(biāo)路燈所在地的光照數(shù)據(jù)和流量數(shù)據(jù)確定出初始照明計(jì)劃；監(jiān)測(cè)調(diào)控模塊，用于監(jiān)測(cè)目標(biāo)路燈的照射范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，基于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)和初始照明計(jì)劃實(shí)時(shí)調(diào)控目標(biāo)路燈的實(shí)際照明數(shù)據(jù)；供電管理模塊，用于基于目標(biāo)路燈在單日內(nèi)的實(shí)際照明數(shù)據(jù)和太陽(yáng)能蓄電池的輸出功率，對(duì)備用電源進(jìn)行供電調(diào)度管理，獲得供電調(diào)度管理結(jié)果；用以基于路燈所在地的歷史光照數(shù)據(jù)和歷史交通數(shù)據(jù)生成初始照明計(jì)劃，并基于實(shí)時(shí)獲得的交通數(shù)據(jù)在初始照明計(jì)劃的基礎(chǔ)上對(duì)路燈的照明數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)控，實(shí)現(xiàn)了基于光照數(shù)據(jù)和交通流量數(shù)據(jù)對(duì)路燈進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)和調(diào)控以及供電管理的功能。

本發(fā)明授權(quán)一種路燈智慧照明遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)調(diào)控管理系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種路燈智慧照明遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)調(diào)控管理系統(tǒng)，其特征在于，包括： 初始生成模塊，用于基于目標(biāo)路燈所在地的光照數(shù)據(jù)和流量數(shù)據(jù)確定出初始照明計(jì)劃； 監(jiān)測(cè)調(diào)控模塊，用于監(jiān)測(cè)目標(biāo)路燈的照射范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，基于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)和初始照明計(jì)劃實(shí)時(shí)調(diào)控目標(biāo)路燈的實(shí)際照明數(shù)據(jù)，包括： 交通分析單元，用于基于所有目標(biāo)路燈的安裝位置，對(duì)所有目標(biāo)路燈對(duì)應(yīng)的照射范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)交通監(jiān)控視頻進(jìn)行聯(lián)合分析，獲得實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，包括： 基于所有目標(biāo)路燈的安裝位置，將所有目標(biāo)路燈對(duì)應(yīng)的照射范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)交通監(jiān)控視頻進(jìn)行拼接，獲得完整監(jiān)控視頻； 基于完整監(jiān)控視頻中每個(gè)監(jiān)控對(duì)象的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)軌跡和位置對(duì)應(yīng)關(guān)系，將實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)軌跡標(biāo)記在預(yù)設(shè)道路模型中，獲得實(shí)時(shí)交通模型； 在實(shí)時(shí)交通軌跡模型中劃分出每個(gè)目標(biāo)路燈的照射范圍對(duì)應(yīng)的照射區(qū)域，確定出照射區(qū)域內(nèi)與交通方向垂直的最大道路寬度，確定出照射區(qū)域內(nèi)包含的部分動(dòng)態(tài)軌跡的總數(shù)，將最大道路寬度和部分動(dòng)態(tài)軌跡的比值作為標(biāo)準(zhǔn)間隔寬度； 基于每個(gè)部分動(dòng)態(tài)軌跡的輪廓像素點(diǎn)的坐標(biāo)值計(jì)算出照射范圍內(nèi)每個(gè)部分動(dòng)態(tài)軌跡和每個(gè)對(duì)應(yīng)相鄰的部分動(dòng)態(tài)軌跡的平均間隔寬度； 將平均間隔寬度未超過標(biāo)準(zhǔn)間隔寬度的部分動(dòng)態(tài)軌跡匯總獲得高密度軌跡集合，將平均間隔寬度超過標(biāo)準(zhǔn)間隔寬度的部分動(dòng)態(tài)軌跡匯總獲得低密度軌跡集合； 基于高密度軌跡集合和低密度軌跡集合將對(duì)應(yīng)照射區(qū)域劃分為高密度區(qū)域和低密度區(qū)域，將高密度區(qū)域中與交通方向垂直的最大道路寬度和高密度區(qū)域中包含的部分動(dòng)態(tài)軌跡的總數(shù)的比值作為高密度區(qū)域的軌跡密度，將低密度區(qū)域中與交通方向垂直的最大道路寬度和低密度區(qū)域中包含的部分動(dòng)態(tài)軌跡的總數(shù)的比值作為低密度區(qū)域的軌跡密度； 基于高密度區(qū)域在照射范圍內(nèi)的第一坐標(biāo)表示確定出高密度區(qū)域的輪廓像素點(diǎn)的坐標(biāo)值，基于低密度區(qū)域在照射范圍內(nèi)的第二坐標(biāo)表示確定出低密度區(qū)域的輪廓像素點(diǎn)的坐標(biāo)值，并基于高密度區(qū)域的輪廓像素點(diǎn)的坐標(biāo)值和對(duì)應(yīng)的軌跡密度以及低密度區(qū)域輪廓像素點(diǎn)的坐標(biāo)和對(duì)應(yīng)的軌跡密度，并結(jié)合目標(biāo)路燈在完整監(jiān)控視頻中的坐標(biāo)值，計(jì)算出對(duì)應(yīng)照射區(qū)域的第一交通流量表征值： 式中，Q為對(duì)應(yīng)照射區(qū)域的第一交通流量表征值，ρ1為高密度區(qū)域的軌跡密度，a為高密度區(qū)域的第a個(gè)輪廓像素點(diǎn)，p為高密度區(qū)域中包含的輪廓像素點(diǎn)總數(shù)，xa為高密度區(qū)域的第a個(gè)輪廓像素點(diǎn)的橫坐標(biāo)值，x0為目標(biāo)路燈在完整監(jiān)控視頻中的橫坐標(biāo)值，ya為高密度區(qū)域的第a個(gè)輪廓像素點(diǎn)的縱坐標(biāo)值，y0為目標(biāo)路燈在完整監(jiān)控視頻中的縱坐標(biāo)值，Lmax為對(duì)應(yīng)照射區(qū)域內(nèi)與交通方向垂直的最大道路寬度，b為低密度區(qū)域的第b個(gè)輪廓像素點(diǎn)，q為低密度區(qū)域中包含的輪廓像素點(diǎn)總數(shù)，xb為低密度區(qū)域的第b個(gè)輪廓像素點(diǎn)的橫坐標(biāo)值，yb為低密度區(qū)域的第b個(gè)輪廓像素點(diǎn)的縱坐標(biāo)值； 基于與對(duì)應(yīng)照射區(qū)域相鄰的照射區(qū)域的第一交通流量表征值計(jì)算出對(duì)應(yīng)照射區(qū)域的二交通流量表征值，基于對(duì)應(yīng)照射區(qū)域的第一交通流量表征值和第二交通流量表征值計(jì)算出對(duì)應(yīng)照射區(qū)域的綜合流量表征值，將所有目標(biāo)路燈的照射區(qū)域的綜合流量表征值作為實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)； 照明調(diào)控單元，用于基于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)和初始照明計(jì)劃，實(shí)時(shí)調(diào)控每個(gè)目標(biāo)路燈的實(shí)際照明數(shù)據(jù)； 供電管理模塊，用于基于目標(biāo)路燈在單日內(nèi)的實(shí)際照明數(shù)據(jù)和太陽(yáng)能蓄電池的輸出功率，對(duì)備用電源進(jìn)行供電調(diào)度管理，獲得供電調(diào)度管理結(jié)果。

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